Mehanikl

У меня похожий по размеру, но вид другой. Табличка на нём есть, но её не прочитать, щас картинку в инете поищу.
 
" клапан с проходом не более 12-13мм (чистого)" Я больше примерно 5мм не нашёл...
А почему шлангом подключать нельзя? - у меня как раз шланг с морды в багажник, не трубу же варить...
У меня громкость сильно изменилась, после того, как бампером прикрыл...На открытом месте звук явно внушительнее....
А насчёт времени работы - я из своего опыта, а не рассуждаю. После пришлифовки посадочного места диафрагмы и удаления наслоений масляной краски он стал начинать гудеть вообще с 2 атм, и намнооого громче...
Рад буду, если написанное кому пригодится.

Картинка не моя., но 1 в1
 
Вот такой, пожалуй уж точно перебор...:

К нему уже и трубы нужны, да и звук никаким бампером не ослабишь...

Машинка маленькая, соотв. и колёсики тоже, по этому по кочкоямам ездить жёстко. Решил это изменить с помощью пневмоподвески.

Сзади получилось нормально - и мягче стало, и пробоев нет, подушки от американской Volvo VN, давление около 3.5 бар



Спереди результат меня пока не устроил, всё равно жестковато, после долгих раздумий решил пока, что пневматика здесь не причём и требуется более глубокая переделка. Тем не менее, подушки стоят.


Компрессор засунул под пол багажника, пришлось для него немного даже пол вырезать :)
Поставил его на массивную плиту и двойные резинки, т.е. сам компрессор на резиновых подушках и плита на кузов тоже через подушки.
Более менее тихо.

Клапана стоят пока, какие под руку попались, а попались от Рэйндж Ровера. Они слишком большие для меня.
Планирую поменять на блок от Ауди.

Регулировка уровня осуществляется контроллером made by Italius.
Работает нормально, но жду, когда он предложит версию с полноцветным TFT таблом 5х7" :)

Внесу свои 5 копеек в тему про подушки. Я использовал подушку от Volvo VN

И вот так она меняет форму при разном давлении

Давление 0

Давление 1

Давление 2

Давление 4
У неё появляется верхняя складка и получается, что нужна дополнительная поверхность для упора.

Я решил, что более правильно , это с фигурной чашкой, не допускающей заворота резины, хотя может и достаточно просто горизонтальной плоскости,
к сожалению, ни разу не видел её на родной кабине.


Пока работает нормально.
Как вариант использовать сзади на машинах, где пружина отдельно от амортизатора.
Достоинство - малая минимальная высота и приличная (для легковых) грузоподьёмность (где твёрдый знак в шрифте на форуме? ) , недостатки - на мой взгляд уж через
чур сильно раздувается. Да, ещё, в ней внутри полиуретановый отбойник, но он на крайний случай.

Машинка маленькая, соотв. и колёсики тоже, по этому по кочкоямам ездить жёстко. Решил это изменить с помощью пневмоподвески.

Сзади получилось нормально - и мягче стало, и пробоев нет, подушки от американской Volvo VN, давление около 3.5 бар



Спереди результат меня пока не устроил, всё равно жестковато, после долгих раздумий решил пока, что пневматика здесь не причём и требуется более глубокая переделка. Тем не менее, подушки стоят.


Компрессор засунул под пол багажника, пришлось для него немного даже пол вырезать :)
Поставил его на массивную плиту и двойные резинки, т.е. сам компрессор на резиновых подушках и плита на кузов тоже через подушки.
Более менее тихо.

Клапана стоят пока, какие под руку попались, а попались от Рэйндж Ровера. Они слишком большие для меня.
Планирую поменять на блок от Ауди.

Регулировка уровня осуществляется контроллером made by Italius.
Работает нормально, но жду, когда он предложит версию с полноцветным TFT таблом 5х7" :)

Внесу свои 5 копеек в тему про подушки. Я использовал подушку от Volvo VN

И вот так она меняет форму при разном давлении

Давление 0

Давление 1

Давление 2

Давление 4
У неё появляется верхняя складка и получается, что нужна дополнительная поверхность для упора.

Я решил, что более правильно , это с фигурной чашкой, не допускающей заворота резины, хотя может и достаточно просто горизонтальной плоскости,
к сожалению, ни разу не видел её на родной кабине.


Пока работает нормально.
Как вариант использовать сзади на машинах, где пружина отдельно от амортизатора.
Достоинство - малая минимальная высота и приличная (для легковых) грузоподьёмность (где твёрдый знак в шрифте на форуме? ) , недостатки - на мой взгляд уж через
чур сильно раздувается. Да, ещё, в ней внутри полиуретановый отбойник, но он на крайний случай.