homo
-
Постов
16 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные homo
-
-
Система без регенерации.
Вабка стоит 2-й год.
Через нее воздух идет только на клапана и подушки.
Воздух на дудки идет напрямую из реса.
Воды в ресе 2-й год не наблюдаю.
Все отсекает нормально работающий влагоотделитель.
вот и я себе такое же хочу построить! можно увидеть схему? я наверняка ее видел, но их столько было найдено! по-моему, она на самодельном переходнике для вабки? а я пытаюсь напрячь мозг заставить вабку работать на родном основании
-
Так как давление ограничено на 8,5 кг для подключения к компрессору использовал обычную гибкую сан тех подводку. Испытывал на работе (стоматология), где компрессора работают по 12 часов , всё нормально вывозиться.
фото могу позже сделать, хотя все устанавливают индивидуально, так сказать в меру возможного пространства
как сантехшланг держит температуру горячего воздуха из компа? как долго?
фото ждем-с
-
Электромеханическое реле со сбросом в магистрали - это прессостат?
Они в большинстве на 220 в, на 12 в потянут по току нагрузки?
А патрон вабко в сборе с краном имеется в наличии. Пока приходят мысли не плясать с бубном, а использовать вабку как проходную колбу, заглушив третий вывод. Правда, гуру пишут,что без регенерации силикагеля колбы хватит на неделю (((Хотя есть, оказывается, вабка, работающая без реса регенерации, но про нее так хитро написано, что пока не въезжаю ))
А между компом и вабкой хочу поставить осушитель КамАЗ с 3-метровой алюминиевой гофрой. Правда, в нем тоже присутствует регулятор давления и автоматический сброс. Если не соображу, как это использовать, выпотрошу содержимое регулятора, и КамАЗ будет хардлайном ))
Т.е., по схеме : комп - КамАЗ\хардлайн - прессостат со сбросом - вабка - потребители
Пока совсем не уверен, пропустит ли вабка со встроенным регулятором давления свыше 6 бар воздух в подушки 1.5-3.5 бар?
Короче, все пока в тумане, и он ме-едленно рассеивается ))
-
принял к сведению
-
обычный резиновый шланг в металлической оплётке.
специалисты не рекомендуют их применять - слишком мал запас прочности по давлению, и шланги быстро раздувает ))
-
а как выглядит "обычная гибкая сантех подводка"?
-
спасибо за подробности.
думаю, прикидываю.
на фото было бы очень интересно посмотретьизвини за назойливость, еще повторю вопрос с поста №549:
- "...на третьей картинке - блок с подогревом, сбросным клапаном и без встроенного регулятора давления (РД) - может, это то, что надо? я так понял, что именно встроенный РД в фирменном блоке не поддается "приручению".
я так понимаю, что в такой конструкции клапан сброса настраивается механически силой внутренней пружины на определенное давление, вроде 6 атм.
хочу для себя выяснить, на самом ли деле агрегаты, работающие сотнями тысяч на транспорте, не подходят для самодельной пневмы? "дьявол кроется в деталях" или все-таки эти аппараты можно "приручить"?
-
все вышесказанное практиками возьмем на вооружение новичками. спасибо
что-то провтыкал в сообщении - картинки ушли без текста ))
вопрос на картинках : можно ли использовать блоки данных устройств с первых двух картинок в качестве переходной пластины?
на третьей картинке - блок с подогревом, сбросным клапаном и без встроенного регулятора давления (РД) - может, это то, что надо?
я так понял, что именно встроенный РД в фирменном блоке не поддается "приручению".
serzhkam, а если попробовать выпотрошить блок, превратив его в переходную пластину, будет работать?
жаль, далековато от меня Петропавловск-Камчатский ...)))
а можно выложить схему для начинающих?
-
все вышесказанное практиками возьмем на вооружение новичками. спасибо
-
В том вся и фишка, что компрессор будет продолжать работать, т.к. давки для его выключения будет не хватать
Подскажите, как устроена система на грузовиках, ведь компрессор по достижении определённого давления должен прекратить нагнетать давление. Как завязано с Вабкой?
Что скажут продвинутые спецы: проблему можно попробовать решить, врезав в нужное место магистрали регулируемое реле давления, т.о. согласовав реальное давление включения клапана регенерации картриджа с моментом отключения компрессора? Еще плюс, что реле существуют как с нормально замкнутыми, так и нормально разомкнутыми контактами
-
Решил тоже заморочиться правильным осушением воздуха, уже начал подыскивать токаря, но тут подвернулся вариант штатного осушителя DAF с подогревом и регулируемым клапаном сброса за $25, не смог пройти мимо...
Вместе с фильтром (подходят Вабко 432 410 222 7)и почтовыми расходами получилось $40
патрон взял PETERS 076.954-10
а можно поделиться схемой и опытом настройки и эксплуатации?
как удалось "поженить" встроенный регулятор давления осушителя с давлением в системе?
осушитель работает на штатной платформе, колбой вверх-вниз-вбок?
как организована регенерация и слив конденсата?
есть ли в схеме влагоотделитель типа КамАЗ ДО осушителя WABKO?
-
НО!
изучая Ваши предыдущие посты в этой теме, вижу, что ответ где-то близко!
serzhkam по сути ищет решение моей проблемы, только он уже собрал схему, а я еще только соображаю ))
буду разбираться и пробовать.
спасибо
-
уходим в оффтоп
-
Спасибо за отклик. Про эффективность читал. Про трубку - очевидно.Вот как раз без ресивера и мне непонятно. 300 л впечатляет! У меня 2 подушки по 3 л и до 3 атм. Может, еще кто идею подскажет?
-
Решил тоже заморочиться правильным осушением воздуха, ...подвернулся вариант штатного осушителя DAF с подогревом и регулируемым клапаном сброса ... не смог пройти мимо...
Здравствуйте, знатоки и любители
Спасибо вам за знания-свет во тьму невежества начинающих!
Прошу модератора сильно не пинать, если не точно попаду в тему - их содержание так сильно переплетается )
Строю сам бюджетную пневму на заднюю ось буса на полурессорах и сливах примерно по 3л каждая. После приобретения оригинальных полурессор, стабилизатора и компрессора достаточно остро прочувствовал ))): ни хрена система бюджетной не бывает, а посему ее сложность придется наращивать по принципу разумной достаточности. Для начала, в простейшем ручном варианте подачи давления в подушки от компрессора через колесные ниппели с контролем по манометрам; дальше - апгрейд с ресивером и т.д.
Схему осушения хочу выбрать эффективную. Начитавшись ваших умных мыслей на форумах, полностью доверяю вашему мнению о высокой степени влагоотделения парой ВО КамАЗ+WABKO. Тоже приобрел такой же китайский WABKO. Нашел также на просторах сети гибрид "два в одном" этих устройств. В гибриде привлекают размеры и цена, но есть сомнения в его эффективности : в КамАЗе длинная оребренная спираль хардлайна из алюминия примерной длиной до 4 м, в гибриде - простая стальная (?) гладкая трубка в 7 витков вокруг картриджа WABKO тоже примерно до 4 м длиной.
Схему хочу применить 1-контурную, чтобы при спуске давления из любой подушки производить осушение во влагоотделителях
НО! Эти оба-два устройства, как я понял из описания их работы, для автоматизации продувки требуют давления свыше 6 атм, а в подушки компрессором будет качаться вручную 1.5-3 атм. , и ресивер - дело будущего.
Размерами особо не стеснен, но есть и пределы разумного - бус комплектуется а-ля автодом и должен вместить на борт еще огромное количество больших и маленьких девайсов
Прошу совета по вопросам:
1. Что предпочесть: ВО КамАЗ+WABKO или "гибрид"?
2. Можно ли ПОКА использовать эти полезные штуки в простейшей схеме без ресивера в "ручном" режиме: изъять регулятор давления из корпуса ВО КамАЗ и использовать его просто хардлайном? "Дуть" в WABKу как-то(?) мимо регулятора давления?
3. Попутный вопрос : насколько безопасно и эффективно разделить в 1-контурной схеме задней подвески буса высотой 2.50 м левую и правую подушки трубкой 4\2 для уменьшения валкости в поворотах или ставить в магистраль между ними электроклапан? Общая линия трубкой 6\4.
Чувствую, отпинают за "колхозный" подход ))
Осушитель Вабко.
в Компресcор и подготовка воздуха
Опубликовано
есть, хоть и слабая, надежда, что после поста в январе 2016, Pirat заглянет на сайт и даст ответ страждущему ))