AK237

Я вижу такую схему

Может кто подправит....

это уже интереснее... Я так думаю, что как раз и выдержит. Только проблема, как разобрать-собрать.. А может не разбирать, а просто штуцер в низ вкрутить с...тормозным шлангом..и попробывать. Если получится, будет компактный гидроцилиндр почти на халяву.... Это, как раз, попробывать реально стоит.

Вот пытаюсь найти вариант установки пневмы, на второго пыжика.
 








 

Это у него под капотом....



Ну а это, сам клиент

Может кто делал уже, или есть какие мысли...
Свои мысли имеются, но как говориться - одна голова хорошо, ну а две...
Проблема в торсионе, и приводе.
Приветствуются всякие идеи.
 
ЗЫ, прошу прощения, за качество фото, снимал на калькулятор )))

Собственно в названии заключается вопрос, как это сделать.
Буду рад, если кто нибудь выложит схему этих реек.
Если честно, я их в руках не держал, по некоторым объективным причинам, но на сколько мне подсказывает моя логика, то фирменную рейку, можно доработать и до достаточного обратного давления.

 
 
Если посмотреть внимательнее на фото,
какой можно сделать вывод из этого? Что ГБО рейку не применить под пневмоподвеску? На самом деле, не всё так однозначно! Если фирменную рейку использовать без рессивера, только с компрессором, то она работать не будет. Если её использовать с рессивером, в котором давление будет на несколько  атмосфер будет больше, то можно думать дальше.
Но и с одним компрессором, не всё так плохо, можно поставить встречный клапан по входу, который не даст воздуху выходить дальше магестрали рейка-клапан.
Но всё это имхо. Предлагаю в этой теме обсудить возможность применения рейки ГБО.

Насчёт расчёта бубликов, ничего не скажу, там нужно считать, как давление в колесе. Там нет поршня и принцип другой. Я не интересовался расчётом бубликов - мне это было не интересно но одно могу сказать точно - считается по другому