artem43

Тьфу ты... опять 211ую с 212ой путаю...

В w211 ( до 2009гв) слива с шарниром. И я думаю это правильнее.

В w212 (2009-2013)  без шарнира... работает на излом..., особенно если всегда использвать повышенный клиренс, то есть поставить как есть в ГЛК х204.

Зад 212ой

Штатный зад ешки 212 оказался довольно иниересной конструкцией.

Подуха/пружина стоит отдельно от аморта, примерно посередине рычага. К кузову слива крепится жестко через шпильки, а к рычагу через шарнир. У подухи есть штатный рес примерно на 500-600мл..

https://i1.wp.com/www.pacificmotors.com/wp-content/uploads/imported/3/Rear-Right-Airmatic-Suspension-Air-Bag-Spring-2113201625-Mercedes-CLS-W219-W211-281827121563-2.jpg?fit=640,480&ssl=1

http://i.ebayimg.com/thumbs/images/g/YkUAAOSwpkFY47hY/s-l225.jpg

GLK300 x204

E350 w212

Ешка после 2009 или W212 интересна именно тем, что перед макферсон (остальные двухрычажки), и может быть прямым донором без переделок комплекта подушка+опора, который должен встать на мои амортизаторы без переделок. 

По залу пока ещё не уверен хватит ли хода подухи

Привет!

Вместо вступления.

Есть приятный опыт езды на форестере 2006гв с одетыми сканиевскими подушками на родные субаровские стойки. Так сказать готовый кит вместе с компрессором и блоком клапанов от БМВ х5)) покупал давно... потом ставил сам.... потом искал комфортную высоту не имея датчиков уровня и КПП в принципе))) и... продал все и  машину потом тоже.

Сейчас год как езжу на ГЛК 11гв. Подвеска меня не устраивает в основном по энергоемкости и в погоне за плавностью и комфортом сменил  штатные 19е колеса на 17 - стало лучше, но оттормаживаться перед неровностями и стыками приходится постоянно.

Основная вина конечно это амортизаторы с системой агилити , которые дают ощущение пробоя при съезде с ровного участка.

Также бывает, что не хватает джипистости) - при съезде с бардюра можно легко упереться или вырвать передний брызговик. 

Проблема в том, что живу в Томске, где мало кто что-то делает по пневмоподвеске... и собственно даже гаража своего нет... Поэтому смотрю на готовые или полугодовые варианты. 

ГЛК код кузова Х204 шёл на базе цэшки,  по очень схожь с Eшкой w212. 

Концептуально планирую так: готовая сборка компрессора (+подготовка) и блока клапанов от евробренда, без ресивера, КПП от админа, 4 контура, 4 новых стойки для ГЛК без агилити (бильштайн б4) и 4 подушки от w212 airmatik))) 

То есть по моему исследованию форумов и каталогов пришел к выводу, что передние стойки ешки от 2вд одинаковы полностью с моими (макферсон), а задние рычаги также универсальные и можно просто поставить подухи (амортизаторы отдельно стоит).

Хочу выслушать критику своей идеи)