andrey_34rus

А это касается не только украинских дилеров а российских. Тогда, по интересующих меня вопросах ответа неполучил, точнее ответ был но полной противоположностью. А вот на самом деле все оказалось очень просто и ответы на них есть в дилерских диагностических и сервисных прогах.

На счет закрытого доступа тоже насмешил, он не закрыт а неболее чем прикрыт...

А никто и никого не обсирает, все изходя из опыта ремонтов и эксплуатации мерседесов.

А что касается обучения, так кроме того что учат серьезно есть еще и необходимость самообразования.

Да, признаться ты меня тоже насмешил))) Скажи, ты кроме WISа с чем нибудь сталкивался? И про какие "диагностические проги" ты говоришь?

Опять же касаемо современных легковых а/м марки Мерседес-Бенц, блок управление airmatic даже при вывешенных колёсах не стравливает давление полностью( ML, Gl классы с открытыми пневмобаллонами) и нижнее обжимное кольцо всегда выше зоны переката, т.е. даже при вывешенных колёсах. На пневмостойках с закрытыми баллонами(на примере 221 кузова) минимально допустимое давление дополнительно контролируется встроенным в стойку клапанном. Вообще любая стойка или подушка уже установленная на а/м не должна находится без давления, подушка может завернуться либо же нижний брекет соскочить со стойки и повредить уплотнение. Поэтому все стойки закрытого типа имеют встроенный клапана ограничения минимального давления(есть сервисная информация по которой запрещается устанавливать "спустившиеся" стойки) в случае же стоек или подушек "открытого" типа( от которых кстати ушли на новом поколении ML и GL) где есть возможность визуально проверить "расправку" рукава при наборе давления и клапана минимального давления нет, а поршень фиксируется на стойке транспортировочным кольцом. 

Не знаю как обстоят дела с компетентность офдилеров на Украине, но обучение мы проходим весьма серьёзное)) Плюс ко всему много информации находится в закрытом доступе и знать её вы никак не можете.

Как мне кажется на форуме, если можно так выразиться, все свои, поэтому и говорю что всё несколько проще чем кажется. Далеко не у каждого на этом форуме есть доступ к офф дилерским диагностическим прибором, поэтому и хотел подсказать как можно обойтись без них при работе со штатными системами.

Поражает то, как людям хочется кого то "обосрать" на просторах интернета и с каким рвением они это делают)))

Работаю у официального дилера Мерседес-Бенц. Так вот, а/м этой марки можно поднимать на двухстоечном подъёмнике без каких либо проблем, причём никакой кнопки сервисного режима нет. Единственный нюанс заключается в том, что если завести а/м на подъёмнике, то он может стравить давление с подушек и при спуске с подъёмника а/м ляжет на пузо и приходится ждать пока он поднимется( а airmatic надувается очень медленно).

Если не трудно, выложи фото всех деталей крупным планом. Особенно интересует фото стальной крышки, а точнее есть ли там бортик

или же он сделан как на брекерах для рубена

Заранее спасибо!!

Привет! Благим делом занимаетесь!!! Возможно приобрести отдельно алюминиевые крышки на данлоп 6" и 4,5" и какова будет цена? На рубену 130 делать не планируете?