diesel power

На ваш взгляд, сколько нужно мм шайб сверху\снизу подложить чтобы всё было хорошо?

Подниму тему)))

В связи с обстоятельствами пришлось забить на пневму аж на целый год, так вот собрал пневмостойку наконец и хочу спросить у вас совета насколько всё правильно и что надо подкорректировать?

Без давления:

Под давлением:

А вот тут как раз вопрос, при давлении подушка начинает "стягиваться" по длине, и снизу образуется зазор от упорного кольца.

Кстати кольцо приварено так что корпус стойки выперает на 1см выше поршня подушки.

Что скажете?

Ага, хомут уже заказал.

Кстати если кому может полезно будет, хомуты идеально встают от выхлопных систем, например bosal.

Выглядит вот так:

Есть разных диаметров и длинн, так что очень удобно. :)

Упорное кольцо подобрал в магазине камаз, называется гайка упорного подшипника, выглядит как шайба толщиной 10мм, внутри резьба М52. Именно то что надо.

Сейчас встал вопрос, приварить ли кольцо в итоге и снять хомут, или оставить упорную шайбу только на хомуте, (удержит ли?).

Сегодня срезал чашку под пружину, и прошлифовал корпус.

Диаметр пляшет 50.5-50.7, вот думаю как сядет подушка или нужно будет снимать еще..

Спасибо за разъяснение, много вопросов отпало :)

Так как я понимаю по сути и стойку не надо на машину ставить, воткнул хомут, накачал подушку (шток вытянулся на максимум), вот и смотришь в нормальном ли положении подушка или нет. Соответственно корректируешь, приходишь к компромиссу, снимаешь хомут и варишь кольцо :).

Ну можно и так, если корпус позволяет.

Кстати к вопросу о подборе отбойника. Если поршень подушки будет выступать на 10мм над корпусом аморта, и отбойник будет маловат, то опора сломает поршень подушки когда амморт сожмется, я правильно понимаю??

То есть опора амморта достанет до поршня подушки. Вот что я имею в виду.

Блин, Админ мне уже выслал)) я думал как раз таки наоборот слегка снять с корпуса стойки не трогая подушку, ибо корпус немножко не в лучшей форме) как раз уйдёт краска, ржавчина, и мелкие неровности на корпусе. 

Вообщем буду ориентироваться на зазор 0.5мм.

Ну да, глупость какую то спросил :)) спасибо!)

Получу подушки, пойду по автомагазинам искать какую нибудь подходящую гайку с внутренним диаметром 50 )) выложу фотки сюда как и что сделал..

сейчас посмотрел параметры поршня подушки FAW, высота поршня 85мм, тоесть ход подушка обеспечит примерно 170мм.

Я бы сделал кольцо на стойке так чтобы поршень "выпирал" мм на 10 над верхом кормуса аммортизатора, а также поставил бы отбойник, чтобы ход аммо с учетом последнего был примерно 160-165 мм

Спасибо! То есть отбойник нужен примерно 20мм, или я чего то не так понял?))

С такой компановкой я так понимаю машина сможет в самом нижнем положении падать совсем на "пол"?

Да я так понимаю на сток стойках тоже не особо много проблем с опорой нижней.

Просто нужно выявить правильное положение опорного кольца - с чем я как раз пока до конца не разобрался.

Смотри, у тебя ход штока < 2* высоту поршня ?  это раз.  В верхнем положении подушка должна закрывать опресовочное кольцо нижнего поршня, поэтому лучше хомут, а потому уже кольцо + сварка.

Примерно понял.

То есть мне для этого мне и на машину стойку ставить не обязательно?

Получается я одеваю хомут затем подушку. Затем накачиваю подушку, убеждаюсь в том что всё отлично по высоте (либо корректирую положение хомута), и после этого привариваю кольцо.

Как то так?

Извиняюсь за назойливость, косячить не охото просто)))

@diesel power, протачивать до ровного, иниче никак........герметики в пневме не стоит пользовать ВООБЩЕ.....только кольца.....кольцо упорное естетсвенно точить и приваривать)можно взять гайку ступицы маз(или камАз, Не помню), растачиваеться до нужного,   можно подвижным сделать

Понял! Спасибо.

Еще один нубский вопрос)) а как определить то место куда ставить упорное кольцо?

Видел у максимуса в бортовике хомуты как описывал LiMe-lip, нельзя ли надуть подушку, прикинуть к аморту, и по высоте подушки приварить упорное кольцо??? То есть как бы на полностью накаченной подушке получится что шток амморта максимально выдвинут.

И так же интересен вопрос с корпусом под герметизацию. Срежу я нижнюю чашку  к примеру, но поверхность ведь будет вся шероховатая и в краске, как загерметизируется подушка с ней???

Кто нибудь подскажет по этому вопросу? Герметик стоит подмазывать?

И где взять упорное колечко которое приваривается к корпусу аморта, точить или может есть какие либо готовые варианты от чего нибудь??

А как быть с гаечкой что выпирает над корпусом, тупо её сточить?

И так же интересен вопрос с корпусом под герметизацию. Срежу я нижнюю чашку  к примеру, но поверхность ведь будет вся шероховатая и в краске, как загерметизируется подушка с ней???

Я так понимаю эта подушка мне подойдет идеально, верно?

http://pnevmopodveska-club.ru/topic/760-pnevmopodushka-faw/

Только я смотрю они все идут вместе с амортизатором что нафиг не нужно, может кто нибудь подскажет партнамбер именно отдельно подушки??

Подушка кабины FAW  подойдет.

Опора ятак понимаю схожа по конструкции с тазовской, тогда с ней проблем не будет. ( резинка крутится, в которую упирается пружина?)

Чашку пружины срезать и на ее место либо сделать хоммут ( на первое время идеальный вариант, чтобы определить положения поршня на стойке), а потом уже приварить кольцо.

Спасибо за ответ! А подскажи пожалуйста партнамбер данной подушки. Что-либо растачивать придётся??

Про резинку немножко не понял, вся опора цельная, крутится в ней только подшипник! То есть верхняя большая чашка под пружину тоже крутится вместе с подшипником (чашку эту я так понимаю нужно будет выкинуть, да?), а сама резинка в опоре неподвижна.

Подскажи пожалуйста еще про хомут и кольцо, как это правильно сделать и не накосячить?

Сорри за ламерские вопросы)) с пневмой сталкиваюсь впервые.

13-ая или 14-ая слива?

Слива 13ая, видел тебя кстати на нисмо-клубе. )

Привет товарищи! Встречайте новенького :).
Решил заморочиться пневмой, прочитал кучу полезной информации на данном форуме, очень много нового для себя узнал!
Но никак не могу понять какие подушки мне нужны, очень боюсь ошибиться ибо бюджет очень ограничен.
Поэтому решил обратиться к гуру, тобишь к вам :).

Машина ниссан сильвия, передняя подвеска макферсон, сзади многорычажка. Пока что подберем подушки на перед, до зада еще далеко!
Попутно возникнет пару вопросов по установке и герметизации, надеюсь на вашу помощь!
Так же уже мучает вопрос как быть с нижней чашкой? Она вварная, так же интересует как быть с верхней чашкой.
Доступно - условия автосервиса, сварка (полуавтомат, аргон). Впринципе есть доступ к токарным работам если очень нужно. Я так понимаю без них тут никак..
Прикладываю фото стойки с размерами! Попытался внести как можно больше замеров для точности.

Вообщем сейчас для начала нужно подобрать самую удачную подушку под данные размеры. Кросс-номера и прочая информация приветствуется! Так же хочу отметить что морда у машины тяжелая, стоит рядная чугунная 6ка. Общая масса авто около 1600кг.

Диаметр корпуса амортизатора 51, если быть точным примерно 50.7. Плоская гайка над корпусом выступает по 1.5мм с каждой стороны.

Диаметр штока под резьбой 13.5мм, основной шток диаметр 20мм.

Чашка под пружину, вид со стороны пружины (снизу):

Чашка со стороны опоры (сверху):

Опора:

Очень надеюсь на вашу помощь! Заранее всем большущее спасибо!!