Jakuza

аммортизатор передний(Kyb) Ford Focus2 1.6
334839 и 334838
Всем привет, пока аммо не установлен решил промерить, малоли кто на фокус решит пневму делать


 

Up 800Euro

Продаю свою пневму

— Ресивер 18.8л

— Компресор Wabco (переделанный оригинал BMW)

— 8 Клапанов 4 — 1.2" 4 — 3.8 производитель E.M.C

— Фитинги MetalWorks (италия)

— Манометры 5 штук, диаметр 40мм (италия)

— 4 стойки спереди Monroe CB0030 переделаная, сзади CB0030 оригинал + новые аммо.

— Одна упаковка 25м трубки 6 мм

— Кнопки управления эсп ВАЗ =) и многожильные провода с фишками.

 

Комплект RTR — поставил поехал. Подходят на Golf 1,2,3; Passat b2,b3,b4: Polo 2,3,4 и многие другие.

 

Цена не менее 1000 евро.

Доставка в Москву.

Более подробно расписанно в блоге на драйве http://www.drive2.ru/r/seat/669898/

@Jakuza,шланг к поршню от чего ? не от монометров случаем

Нет, это гидравлический шланг. 

Не боишься, что чулок на верхний брикет накатится? Диаметры одинаковые на первый взгляд, а с верхнего убрано ограничительное кольцо.

 ну 1.5к км уже намотал, пока нормально.

Получилось 

Попробовал, залить полиэфирку с цементом, видать в перый раз много отведителя кинул. разогрелась шо пепец   , вся потрекалась поверхостно, от температуры формовка расплавилась. Сейчас залил еще раз, глазу более приятен постепенный процесс застывания. посмотрим что получится 

Все скрывают что-ли свои доработки

 

Добрался я до своего компа от е39.

С виду как новый.

Провел тест-драйв производительности.

Рес 5,7л от SA-06

Дул до 10 атм.

Штатный комп БМВ = 135с (добивка с 6 до 10атм = 65с)

Беркут SA-06 (на компе значится производительность или расход воздуха 62л мин) (добивка с 6 до 10атм = 40с)

Беркут R20 (на компе значится производительность или расход воздуха 72л мин) (добивка с 6 до 10атм = 40с)

Погрешность теста заключалась в подключении реса

БМВ был подключен через трубку 4/2 (родную) потом шланг от беркута (7,5м)

SA-06 был подключен штатно (т.е. через шланг 1/4)

R20 был подключен через шланг от беркута (7,5м) с быстросъемами.

 

Источник питания заведенное авто.

 

Комп от БМВ работал как-то сильно напрягаясь (т.е. уже при включении работал как при сильной нагрузке) и при этом ощутимо нагревался.

Начал грешить на трубку 4/2, перерезал резьбу под 1/8 на выходе компа и поставил фитинг под 8 трубку. Результат был тот же.

Было решено произвести вскрытие.

Вскрытие показало что, перед фитингом отверстие всего 2,5мм. Увеличил его до 4,5мм (можно и до 5 увеличить, но не думаю что там производительность такая огромная).

Дальше изучая строение компа. обнаружил засраный фильтр на входе (он прячется под номерной табличкой, там нужно аккурат развальцевать заклепку).

Дальше добрался до поршня, там всё чисто и красиво, прокладки свежие, лазить глубоко не стал.

Следующим была колба с силикагелем, силикагель расположен между двумя фильтрами тонкой очистки, они изрядно забились пылью (точней частицами силикагеля).

Все фильтра сохнут после мойки, силикагель пожарил немного, хотя он вроде в хорошем состоянии. Послезавтра повторю тест драйв.

 

Возник такой вопрос, клапана там кто-то рассверливал? А то отверстие уж ооочень мелкое. Клапана на подъем не так страшно( даже если один травить будет то далеко воздух не уйдет, а вот спускной побаиваюсь дырявить

 

Я клапана сразу выкинул, пробовал рассверлить ничего путного не вышло. Из компрессора после банки силикатгеля вытащил обратный клапан и сделал выходное отверстие под фитинг для трубки 6мм. Про впускной фильтр не знал, надо глянуть. Жизнь компрессору облегчил установкой 3 ходового клапана(работает как клапан разгрузки) от грузовика Маз.

По работе ресивер на 21 литр с 6 до 9 набивает примерно 30-40 сек, рекордом не считаю, но - неплохо. Самое главное что запаска стоит на своем месте и при работающем двигателе не слышно работу компресора.

Появился у меня тоже такой компрессор, не знаю как беркут, но после доработок качает очень бодро. примерно за 40 - 60 секунд поднимает машину с нуля. И очень радует тишина, когда сверху запаска, и багажник закрыт то только вибрация чувствуется.

Кто может сказать сколько у него селикагеля , какой объем примерно.

 

Пластиковый одноразовый стакан, не хватает 1см до верхнего канта.

переделываю на 4 контурную, 2 контурную валит на поворотах. Самый актуальный вопрос как теперь все контролировать, по манометру сливы не работают как надо.

Так в итоге, сколько качает Мах атм, какова производительность и каково сечение питающего кабеля?

что за рвд на подушки идут? в них ду никак не 8мм...на присоединениях вообще как у тормозного шланга...

Что такое рвд? Фото довольно обманчиво, но не менее 7мм так точно, я промерял потому как многие жаловались на медленный спуск и подъем. В итоге спуск почти мнгновенный подъем зависит от давления. Клапанна так вообще полдюймовые.

Всем привет вот закончил пневму на своем сеате, ни каких автоматик не ставил, система максимально проста два контура, подушки cb0030, фитинги и шланги вперемешку гидравлика и воздух, но все работает до 20 атм.сечение всех каналов не менее 8 мм внутреннего диаметра.

Ездовое давление перед 6.1 зад 3.2

Давление максимального поднятия 7.4/4.0

На сеат кордоба варио установил cb30 по кругу, но передние поршня переделанны (выточены из металла и подушка переобжата на них) задние родные без переделок. В итоге для максимального подъема на перед надо 7.3 атмо на зад 4, вчера был первый выезд идеальное соотношение -комфорт 6.1 перед и зад 3.2 и то мне кажется что стремится надо к 5.