redD

тогда ориентир на:

тип подушек- рукавный

поршень -ровный с резким расширением в самом низу или в форме конуса 80-100мм

Стойки - стоковые

очему я объединил занижение и спорт? Чтобы сразу было понятно что ни занижении о комфорте не может быть и речи, если заниженую подвеску сделать комфортной (мягкой), это чревато и затираниями колес об арку в повороте, чиркание бампером при торможении и т.д.

ибо тип подушек- бублик, всегда жестко и не очень комфортно, но на любом клиренсе крены отсутствуют как класс (чем не спорт  )

стати если у подушки сделать ровный поршень, и резкое расширение внизу, и  выставить поршень так чтобы в нижнем ездовом рукав оперся на это расширение, получится, по сути, тот же бублик (станет жестко но без кренов)! при этом комфорт в стоке и ни завышенном..

затянула работа, замедлился процесс освоения пневмы. хотя не без прогресса, заметив на примере машины Roman-Mers  использование им промышленного оборудования, поговрил с мужиками со своего завода, у нас используют как camozzi так и festo, но с преобладанием festo. И вот зайдя на их сайт обнаружил целую кладезь оборудования! Есть рессиверы из нержавейки, есть распределители, про наличие фитингов и шлангов вообще молчу.. с горящими глазами выбираю необходимое.

Максимус, поршень это как я так понимаю сам баллон пневмоподушки? 

есть интересный вариант недавно найденный - http://xdki.festo.com/xdki/data/doc_RU/PDF/RU/AIR-RESERVOIRS_RU.PDF  что скажете?

Всё замечательно! По передку шток по центру пружины, так что больше ничего мерить не нужно! По задку тоже всё ясно!

Еще замеряй расстояние (высоту) на передней стойке от приваренного к стойке "уха-крепления стойки стабилизатора", до низа пружины,- это нужно для того чтобы срезав тарелку получить максимально нижнюю точку фиксации поршня подушки!

 

Для чего пневма? занижение (спорт,- нужно жестко), или комфорт в стоке и изменение клиренса вниз-вверх (по необходимости)??

Пневма для занижения но никак не спорт :-) плюс возможность преодоления невысоких препятствий. Конечно универсальности не получится, но хочется максимально приблизиться к этому. Летняя эксплуатация при наличии сносных дорог на нижнем уровне зимой заснеженной на верху. Как на ваш взгляд, такое возможно? Сход развал опять же насколько мне известно подбирается под одно положение...

спасибо Максимус 

повалялся сегодня под машиной слегка. буду собирать полную картину фака для своего авто:

 

1) какой вес авто, и развесовка? 1783 кг мах / перед 936, зад 890
2) тип подвески перед-зад? Независимая, пружинная Макферсон, со стабилизатором/ Независимая, пружинная многорычажная, со стабилизатором
3) Диаметры пружин перед-зад? перед 14 см / зад 12 см (измерял рулеткой, увы штангенциркуля под рукой не было)
4) Минимальное расстояние от пружин к объектам: перед 1 см / зад 2 см 
5) высота пружины: перед  нагруженый - 20,5 см, вывешенное колесо - 26 см / зад нагружен 22 см, вывешенное колесо - 26 см
6) Если тип подвески не "макферсон", то е помешало бы за одно с длинами пружин, замерить изменение расстояния от колеса до арки? забыл измерить зад)) а нужно ли?
7) Желательно фото стоек-пружин установленных на автомобиле? фото прилагается
8) Диаметр стойки? перед - мах 5,25, min 5.  зад в моем случае я так понимаю не имеет роли т.к. баллоны ставятся только на место пружин, поправьте если не так.

9) Если пружина смещена относительно штока,- замерить расстояние от штока до кузова. (актуально для"макферсон").  вот этого не понял как делать, перед макферсон, но визуально не видно =\ опять же что понимается под расстоянием до кузова - длина штока либо боковое расстояние до кузова?

10) расстояниу от стойки до колеса, и от нижней тарелки пружины, до колеса (актуально для "макферсон"). та же ситуация - что это за расстояние - либо длина либо боковое расстояние?

Здравствуйте уважаемые форумчане! Задался целью поставить пневму на Leon-а, но не обойтись без вашей помощи. Хочу 4х-контурную пневму на рукавных пневмобаллонах - это в общем. В процессе изучения возникают вопросы в связи с чем и создаю эту тему параллельно в ней же планирую публиковать результаты. Итак, поехали.

Согласно FAQ:

1) какой вес авто, и развесовка? 1205 кг./ этого не знаю
2) тип подвески перед-зад? Независимая, пружинная Макферсон, со стабилизатором/ Независимая, пружинная многорычажная, со стабилизатором
3) Диаметры пружин перед-зад? в процессе выяснения, знаю каталожные номера пружин, ищу диаметры / возможно ли узнать по каталогам?
4) Минимальное расстояние от пружин к любым объектам находящихся вокруг пружины (кузов, колесо, рычаги, стабилизатор ПУ, тормозные трубки....)? в процессе выяснения, нужно ехать на подъемник
5) высота пружины в стандартном положении (под нагрузкой), и высота с вывешенным колесом, ну и если кто то умудрится, то и в сжатом    (паспортная-полная длинна пружины не интересует)?в процессе выяснения, нужно ехать на подъемник
6) Если тип подвески не "макферсон", то не помешало бы за одно с длинами пружин, замерить изменение расстояния от колеса до арки? тоже самое что и сколько пальцев от колеса до крыла?
7) Желательно фото стоек-пружин установленных на автомобиле? нужен подъемник
8) Диаметр стойки? нужен подъемник

9) Если пружина смещена относительно штока,- замерить расстояние от штока до кузова. (актуально для"макферсон") без снятия возможно?

10) расстояни от стойки до колеса, и от нижней тарелки пружины, до колеса (актуально для "макферсон")без снятия возможно?

Насколько я понимаю всё начинается именно с приобретения подушек, а потом уже эксперименты. Если кто-то имел опыт установки\подборе элементов пневмы на VW Jetta V или VW Golf 6 до 2009 г.в. буду признателен.