Anthonymus
-
Постов
16 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные Anthonymus
-
-
Оцените, плиз, предварительный чертеж...
-
Вот предварительный чертеж. Покритикуйте...
-
то есть при 7 атм, подушка может держать нагрузку около 550кг. Плюс 0.5 кг/см2 будет почти 600.
Спасибо. Это я читал. То есть, получается, что у меня перед будет на 7,5 а зад где-то на 6-6,5 Вроде бы хорошо должно получиться...
-
Получается примерно 600кг на переднее колесо и 470 кг на заднее... Хотелось бы PL6022 по кругу поставить...
-
Патроны от 10-ки слабые для тебя, у меня на фокусе стояли разбивало отбоиничек внутри амо(слабые на отбой) и этот мусор поподал под клапана и шток у тебя 25, 10-ка 22 мм. будет гнуть и разбивать втулку штока в амо. Надо брать родные стойки и PL6022 чуть растачивать верхний брекет под твой шток с установкой уплотнительных колечек меньшего сечения.
Соглашусь со всем. НО... Патроны не обычные, а ПЛАЗА X-Drive. Есть хорошие отзывы. Как раз по установке на платформу LH. Толщина штока там тоже вроде 25мм. Буду точить верх штока под посадку верхнего брекета. Есть вопрос по массе. Сейчас выложу табличку с развесовкой...
Вот она:
Что-то мне кажется, что PL6022 слабоваты будут...
-
И снова здравствуйте! В пневмостроении был небольшой перерыв. Стуканул движек. Долго капиталил и вылизывал подкапотку. Теперь снова готов приступить к пневме. Удачно, что появились в продаже подушки под амортизатор 60мм с прямым поршнем. Это кмк, сильно упростит монтаж. Подскажите, пожалуйста, подушка PL60ХХ подойдет под мои нужды. Она от пожарки вроде бы не сильно отличается. По крайней мере по габаритам. Кстати, нашел табличку с весом по осям-колесам. Там спереди что-то вроде 440 кг на колесо, так что, кмк, должны подойти...
-
Последний недостающий размер. Ответ с крайслеровского форума. "Померял! От тарелки до тарелки около 16-17см. получается в рабочем состоянии."
-
Мне тоже поршень с нуля делать предстоит. Сейчас освобожусь сделаю эскиз. И буду ждать комментарии.
-
Планируется небольшой тюнинг стоек. Внутрь родных стоек будут внедряться сменные патроны от 10-ки передние вперед и от 9-ки передние назад. Поэтому, кмк, можно будет изменить посадочный размер амморта под диаметр амморта от 10-ки. Чем обусловлено применение подушки от скании пожарки? Тяжелая машина?
Есть одна непонятка. ФАК читал, но все равно недопонял. На фотке надутой до 5-ти кило подухи от пожарки, высота от опорной части подушки до верха как раз мои 24 см. Это как раз тот параметр, который мне нужен? Жесткость можно будет добавить путем увеличения самого меньшего диаметра поршня. Или изготовления поршня полностью лишенного сужения. Я все правильно понял.
-
Вот фотки:
Пружина:
Стойка целиком:
Диаметр пружины 180мм:
Высота пружины без нагрузки 240мм:
Диаметр амортизатора 54 мм:
Диаметр штока 25мм:
-
То есть мой размер (стойка снята) не подходит? Мне кажется, что и вывешено колесо будет на весь ход стойки. Высоту пружины под нагрузкой сейчас узнаю...
-
Спасибо. Основная цель - занижение. Хотя, я так давно езжу на америкосах, что их комфорт воспринимается как должное.
Еще раз опишу цели. Основная - комфорт в нормальном ездовом режиме. Возможность занижения см на пять от теперешнего (примем за стандартное ездовое) и подъем см на пять опять же для медленной езды по совсем ушатанным дорогам. Комфорт не сильно ниже теперешнего только для ездового режима. На остальных готов пожертвовать комфортом...
Скоро выложу фотки - пружина со смещением и целиком уходит в чашку. То есть сверху труба практически. Нижняя опора ляжет на остатки от опоры пружины. Плюс-минус. По черновым прикидкам проблем из-за смещения пружины быть не должно. Подушки от обычной скании вроде см 13-15 в диаметре...
Ушел еще раз почитать про подухи скании...
-
Здравствуйте.
Давно изучаю тему пневмоподвески, так как очень хочу установить на свой лайнер.
Причина установки - возможность оперативно менять клиренс автомобиля. От занижения до "оффроада".
Теория изучена. Осталось перейти к практике. И здесь мне понадобится помощь единомышленников.
Для постройки пневмы уже куплен комплект убитых стоек. На них и буду экспериментировать.
Подвеска и спереди и сздади - макферсон. Однорычажная.
Масса автомобиля без нагрузки 1603кг
Разрешенная максимальная масса 2116кг
Начать планирую с передней подвески, так как сейчас она полностью разобрана. В этом есть как плюсы, так и минусы. В данный момент не могу измерить пружину под нагрузкой. Размеры где-то были, но найти не могу. Попробую спросить у ребят с крайслер клуба.
Итак вводные данные.
Высота пружины в полностью расправленном (ограничено аммортизатором) состоянии 24см
Наружний диаметр пружины 180 мм
Диаметр стойки 54 мм
Диаметр штока 26 мм
Масса передней оси, кмк, около тонны. Движек очень тяжелый плюс передний привод.
Подушки планирую вперед чулочного типа, так как впереди нет возможности разместить ресиверы.
Пока все что имею. Чуть попозже добавлю фотки. Жду идей по подушкам. Так как сам с чулками уже запутался, честно говоря.
-
Спасибо за информацию. Скоро открою свою тему со всеми данными. Просто к этим подушкам давно присматривался...
-
Не могу найти какую нагрузку они держат. Машинка - Крайслер Конкорд. Полная масса 2600. Такие подухи планирую на перед. Движка тяжелая. Потянут?
Пневмоподвеска на Chrysler Concorde II
в Chrysler
Опубликовано