aerograffist

В 30.11.2012 в 08:35, greega сказал:

На рисунке красным я отметил область переката, размер отмеченный красным и будет точный размер для расчёта грузоподъёмности подушки. Из рисунка видно, что одев ограничительный кожух сверху на подушку (описанный мной выше), можно снизить грузоподъёмность подушки и тем самым увеличить давление в ней.

День добрый, у меня вопрос.

Давление разделить на вес, который должна удерживать подушка - этот метод действует для всех размеров слив?

Просто если посмотреть чуть выше, в примере - там диаметр поршня 130 а по приведенным расчетам должно получиться 125. Разница понимаю невелика, но все же.

Пока только прикинул.

Прикупил я данную подушку для автомобиля Opel Omega B

Примерил к штатному амортизатору и понял что она длинная ( В спущенном состоянии )

Отсюда 3 вопроса

1. Вес машины ( полный ) 2 тонны, распределение веса перед/зад: 50/50

Вопрос первый хватит ли грузоподъемности этих подушек по 250 кг на подушку

2. Если выточить другой поршень, который более глубоко уходит в подушкe ( см приложенный рисунок ) 

Правильно ли я предполагаю, что характиристики изменятся следующим образом:

- Подушка с удлиненным поршнем станет более длинноходная, более мягкая в средних режимах работы, и более короткая в спущенном состоянии.

Верно ли я предположил или это мои галлюцинации и характеристики не изменятся/изменятся каким то другим образом.

3. Ну и третий вопрос. В момент когда машина лежит на отбойниках подушка обязательно должна быть расправлена, или может быть немного скомкана?

В общем прошу помощи у знатоков, и прошу не пинать сильно если спрашиваю глупости.