Лебедка на дизельный Kyron.

Установил лебедку на Кай, который знаком всем по этой записи.

Установка на дизельный Кай значительно сложнее, чем на бензиновый.
Здесь много места занимают вентиляторы кондиционера. Приходиться бороться за каждый см пространства.

Требования по установке:

— конструкция не должна бросаться в глаза
— упоры под домкрат
— проушины под шаклы
— перенос блока соленойдов
— подключение через реле Gruner

На все это потребовалось 1.5 дня или 16 часов.

День первый.
Кройка и сварка площадки, подгонка бампера, перенос трубки ГУРа.

Небольшое испытание упоров под домкрат.

Перенос трубки ГУРа.

День второй.
Перенос блока соленойдов, кронштейны под блок и Gruner, подключение лебедки и крепление номера.

Для Грюнера сделал только площадку. Для подключения не было кнопки, разъема и сигнальной лампы. Сложного там ничего нет, владелец сам хорошо проведет время за подключением. Я уверен ;)
Блок солейндов пристроил рядом с аккумулятором. Перед ним он не влез, т.к. поднят бачок омывателя…

Кстати, разборку и смазку лебедки проводил сам владелец. Он до последнего момента сомневался, что после его переборки лебедка заработает. Но я то был уверен, что все работает! Подключили провода (новые провода КГ35, штатный остался только на массу), подсоединили пульт. "Жми" и все зажужжало. Намотали синтетически трос 25 метров. Трос просто невесомый против стального.

Далее стояла задача переделать штатную решетку бампера для установки снаружи. Так же на ней крепится номер.

В результате получилось у меня вот что.

С демонтированной решеткой получаем получаем полностью открытую лебедку для контроля смотки троса и рычага размотки.

При установленной решетке о наличии лебедки возможно догадаться только по клюзу.

За пределы бампера выступает только сам клюз (20мм). Можно было конечно сделать заподлицо, но я решил везде дать больше запасу.

Испытания долго ждать не заставят.

На сегодня все. Отчет закончил.