Air Suspension #Установка (Part 2)

Следующая часть Air Suspension #TRAIN HORN Siberian Express (Part 3)

Предыдущая часть Air Suspension #AntiStatic (Part 1)

Пришел долгожданный блок клапанов с управлением, и я начал потихоньку все устанавливать!

Оставаться без запаски, как это делают большинство пневмостроителей, я не хочу! Но и гробить полезный объем багажника тоже нет желания. Отсюда нарисовался вариант размещения подготовки воздуха в полости левого заднего крыла.

Начал с компрессора, очистил его от лишней навесной требухи. В голове компрессора резьба 1/4R (коническая), мне нужна 1/4G (трубная)! C коническим присоединением найти переход очень сложно. Поэтому снял голову и при помощи метчика перерезал резьбу.

Для крепления компрессора вырезал из листа фанеры подиум, который выровнял и приподнял пол под ним.

Прикрутил подиум к кузову и обтянул шумкой. Крепить компрессор напрямую к фанере это жуть, поскольку он издает страшные вибрации, и звук становится очень громким, да еще и ощутимым! Сделал демпферы из резины, которые крепят компрессор без контакта с жесткими частями кузова. С ними комп работает гораздо тише.

Далее прокладка проводов. Силовые провода «+» и «-» у меня 0ga (53кв мм), протянуты от АКБ до багажника. От них через тройник на дистрибьютор/предохранитель я взял питание на комп и блок клапанов с управлением.

Пульт управления дотянул до водительского места и расположил его в кармане под рулем, но это временно.

Управляющий провод подключил к зажиганию и разорвал его тумблером, для того чтобы включив зажигание не слушать как старается компрессор, если этого не нужно. Тумблер разместил в кармане под рулем.

Потом принялся делать закладные которые позволят крепить подготовку воздуха. Пустил жесткую монтажную полосу от металлического каркаса обрамляющего задний фонарь до каркаса задней салонной стойки. И две полосы вверху для крепления ресивера.

Закрутил шпильки в местах крепления фильтров, обратных клапанов и прочего для подготовки воздуха.

Ресивер снабжен сбоку угловым фитингом с накидной гайкой (входом) и с другого бока так же угловым фитингом (выходом). На передней части я разместил: быстро съем для пневмо-сигнала (с шаровым краном), манометр, быстро съем для подкачки колес и продувочного пистолета, и аварийный клапан. Чтобы закрепить ресивер как можно ближе к «потолку» ниши крыла, пришлось затянуть его на ременные карабины, к ранее установленным монтажным полосам, конструкция получилась жесткая.
Для подготовки воздуха я использовал два фильтра влаго-отделителя, обратный клапан и электромагнитный клапан нормально открытый, он же клапан разгрузки который сбрасывает давление на ветке от компрессора до ресивера, после его забивки.

Затем я установил блок клапанов, разместив его в нише пола рядом с усилителем. Пока что подключил только вход на блок клапанов. Осталось установить подушки и подвести к ним пневмо линии. Собранная система за ночь не спускает ничего, держит 10 атм! Езжу в тестовом режиме пшикая пока что в не установленные подушки)