Развеем ещё один миф. Различие в высоте стоек В3 и В4

Когда человек спрашивает как поднять морду в б3 то все ему советуют поставить стойки от б4.

Эта тема также чистой воды плагиат.
Скопирована с питерского форума пассатоводов.
Вот оригинал
Спасибо за дельную информацию автору Быстрая Изба
К сожалению много его полезных тем уже поросли пылью остались без картинок.
Поэтому попытаюсь сохранить их на Драйве. Тут картинки не исчезают как на левых фотохостингах!

Текст автора:
Прежде всего хочу развенчать миф о том, что стойки всборе В4 выше, чем аналогичные у В3. Это не так

общая высота от точки крепления к поворотному кулаку до верхней опоры — идентичное

но различия есть.

Запчасти на фото: 32A75F

Прежде всего, это расстояние от нижнего крепления до чашки под пружину. На стойках В4 оно больше, то есть чашка — выше.
Но общая высота та же самая. А обусловлено это тем, что пружина В4 короче, чем пружина В3. К сожалению, у меня не было под рукой обеих новых, а сравнивать с б/у не корректно, хотя и показательно: даже б/у пружина В3 была выше новой В4
Но есть и ещё одно отличие: высота самого корпуса у стойки В4 больше, чем у В3. Чем это хорошо или плохо? Плохо. Тем, что ход штока — меньше.
Самый часто встречаемый "тюнинг" Пассатов — это установка стоек В4 с пружинами В3. Из плюсов: машина приподнимается. Но есть и минус. Штатная стойка после установки на машину проседает под её весом примерно на середину хода. И с этого положения шток имеет примерно равную возможность подниматься и опускаться. При "сборной солянке" шток изначально будет иметь смещение, и ход отбоя заметно уменьшится. Это не скажется моментально и внешне не обязательно будет проявляться стуком, но полное сжатие и разжатие губительно для любого амортизатора, и ресурс такого "тюнинга" будет меньше, чем штатной подвески. Это — теория, использовать эту информацию или нет — дело хозяйское.