Клапан поршня беркут Р20

[Weld]

Всем привет! Поставил себе новый беркут Р20, поработал он от силы 10 минут за всё время, после чего перестал качать. Вскрыл его и увидел это. Теперь вот сижу и думаю, как это чинить. 

[Атос]

посленяя страница коментария  - Шупы от 0,15 мм-0,5 

[turbomuha]

У Вас новый компрессор на первом снимке ярко выраженный производственный брак. Если еще есть возможность, аккуратно соберите все воедино (оставляйте меньше следов вмешательства в конструкцию) и отнесите продавцу на замену по гарантии. На фабрике головку винта  банально перетянули моментом больше требуемого, отсутствовала шайба под головкой винта, что видно на снимке . Вибрация компрессора завершила разрушение винта по витку резьбы. Если возникнут трудности с обменом изделия не отчаивайтесь, высверлить остатки винта  и нарезать новую резьбу, если старую не сумеете сохранить. Лепесток клапана можно использовать повторно только Внимание!!! под новый винт подложите шайбу в форме стального квадратика который своими размерами должен полностью закрыть поврежденное место лепестка, а в районе изгиба лепестка край квадратной шайбы должен немного не доходить до начала раздвоения лепестка клапана на 1,5 мм - 2мм, края квадратной шайбы должны быть скруглены. Внимание!!! после выполненного ремонта, все новые установленные детали не должны иметь контакт с внутренней поверхностью головки цилиндра.

[Weld]

2 часа назад, turbomuha сказал:

У Вас новый компрессор на первом снимке ярко выраженный производственный брак. Если еще есть возможность, аккуратно соберите все воедино (оставляйте меньше следов вмешательства в конструкцию) и отнесите продавцу на замену по гарантии. На фабрике головку винта  банально перетянули моментом больше требуемого, отсутствовала шайба под головкой винта, что видно на снимке . Вибрация компрессора завершила разрушение винта по витку резьбы. Если возникнут трудности с обменом изделия не отчаивайтесь, высверлить остатки винта  и нарезать новую резьбу, если старую не сумеете сохранить. Лепесток клапана можно использовать повторно только Внимание!!! под новый винт подложите шайбу в форме стального квадратика который своими размерами должен полностью закрыть поврежденное место лепестка, а в районе изгиба лепестка край квадратной шайбы должен немного не доходить до начала раздвоения лепестка клапана на 1,5 мм - 2мм, края квадратной шайбы должны быть скруглены. Внимание!!! после выполненного ремонта, все новые установленные детали не должны иметь контакт с внутренней поверхностью головки цилиндра.

Спасибо за подробный совет. Уже решил высверливать обломок винта или попробовать вытянуть его сваркой. Есть ряд вопросов:

1) Замена по гарантии разве может у меня сработать? Пломба на винте сорвана, ручка и шланг компрессора я снял, вместо шланга ставил армированный шланг с обратным клапаном. Питающие провода так же откусил и сделал по-своему.

2) Надо ли ставить кроме квадратной шайбы, закрывающей поврежденной участок клапана, дополнительно обычную шайбу или гровер? Или посадить винт на фиксатор резьбы?

3) Из какого материала делать квадратную шайбу? Из щупа? Какой толщины? 

4) Под клапаном была так же шайба для небольшого зазора, она в этой битве не выжила, её так же надо будет сделать новую. Из щупа какой толщины лучше её сделать? 

Спасибо.

 

[turbomuha]

Поверхность поврежденного участка лепестка клапана необходимо на небольшой ровной наковальне простучать легонько молотком, чтобы убрать следы забоин. Если винт плотно входит в квадратную шайбу, нет необходимости в дополнительных шайбах. Если присутствует зазор, установите дополнительно обычную шайбу. Для фиксации винта используйте фиксатор резьбы синего или розового цвета (данные цвета дают возможность разобрать соединение). Толщина квадратной шайбы от 0,8мм - 1,0мм материал Ваш вариант мерный щуп отлично. Получим следующее  поршень, клапан, квадратная шайба, винт.  Под клапаном не должно быть шайб. Важно выдержать расстояние от начала раздвоения лепестка и краем квадратной шайбы 1,5мм - 2мм. Данную кромку края шайбы необходимо округлить. 

[Weld]

03.09.2020 в 23:05, turbomuha сказал:

Поверхность поврежденного участка лепестка клапана необходимо на небольшой ровной наковальне простучать легонько молотком, чтобы убрать следы забоин. Если винт плотно входит в квадратную шайбу, нет необходимости в дополнительных шайбах. Если присутствует зазор, установите дополнительно обычную шайбу. Для фиксации винта используйте фиксатор резьбы синего или розового цвета (данные цвета дают возможность разобрать соединение). Толщина квадратной шайбы от 0,8мм - 1,0мм материал Ваш вариант мерный щуп отлично. Получим следующее  поршень, клапан, квадратная шайба, винт.  Под клапаном не должно быть шайб. Важно выдержать расстояние от начала раздвоения лепестка и краем квадратной шайбы 1,5мм - 2мм. Данную кромку края шайбы необходимо округлить. 

Отстучал лепесток почти в идеал, даже шайбу не стал сверху ставить. Винт взял новый и посадил на синий герметик. Всё отлично заработало как и раньше)

[turbomuha]

Внимание!!! Квадратная шайба является усилением поврежденного участка клапана, дает возможность лепестку работать неповрежденным участком. Пожалуйста не включай компрессор, так как через 2 - 3 пуска произойдет отрыв лепестка и его уже не восстановить.  Установленная шайба не должна иметь контакт с внутренней поверхности цилиндра!!!

[turbomuha]

Лепесток клапана выполняет две роли: запорный орган и упругий элемент. В настоящем случае,  повреждение имеет поверхность упругой части лепестка. Лепесток работает в режиме ударных циклических нагрузок с частотой до 50 Гц. Поэтому поверхность лепестка (где происходит изгиб) пластинки не должна иметь видимых повреждений (царапина, вмятина, ржавчина, заусениц) так как данные повреждения являются концентраторами напряжений, которые в дальнейшем приведут к разрушению пластинки. Под крепежный винт лепестка всегда устанавливается шайба квадратной формы и возможно большего конструктивного размера, чтобы крепежный винт сам не выступал в роли концентратора напряжений. После установки шайбы необходимо тщательно проверить место изгиба лепестка, на месте изгиба не должны быть ранее выявленные повреждения.  Небольшое скругление кромки шайбы предотвратит возникновение оттиска на поверхности лепестка и не допустит возникновение вышеописанных повреждений.

[Weld]

19.09.2020 в 16:04, turbomuha сказал:

Лепесток клапана выполняет две роли: запорный орган и упругий элемент. В настоящем случае,  повреждение имеет поверхность упругой части лепестка. Лепесток работает в режиме ударных циклических нагрузок с частотой до 50 Гц. Поэтому поверхность лепестка (где происходит изгиб) пластинки не должна иметь видимых повреждений (царапина, вмятина, ржавчина, заусениц) так как данные повреждения являются концентраторами напряжений, которые в дальнейшем приведут к разрушению пластинки. Под крепежный винт лепестка всегда устанавливается шайба квадратной формы и возможно большего конструктивного размера, чтобы крепежный винт сам не выступал в роли концентратора напряжений. После установки шайбы необходимо тщательно проверить место изгиба лепестка, на месте изгиба не должны быть ранее выявленные повреждения.  Небольшое скругление кромки шайбы предотвратит возникновение оттиска на поверхности лепестка и не допустит возникновение вышеописанных повреждений.

Сделал работу над ошибками

[Атос]

Мне кажется перетянул),...или на фото так..

[turbomuha]

12 часов назад, Атос сказал:

Мне кажется перетянул),...или на фото так..

Мне тоже так в начале показалось, понял, что шайба изначально была "колесом". Но надо же это "колесо" было очень грамотно установлено, выпуклой частью вниз. Шайба начала работать как демпфер, такая фирменная конструктивная фишка, надо взять на заметку, даже цвета деталей совпадают, какая то мистика. Получилось очень правильно и интересней моего предложения, поэтому поставил "Like". Интересно каков будет ресурс у этого конструктивного решения. А может быть отверстие в лепестке больше необходимого и жесткость шайбы не соответствует (толщина меньше 0,8 мм), поэтому головка винта провалилась во внутрь шайбы. Но повторяюсь "получилось очень правильно и интересно"!!!