Перейти к публикации
Variant Z

Бортовой журнал Variant Z.

Рекомендованные сообщения

чуть мозг не взорвался,после какой притирки?чему там притираться?если травит-сама по себе утечка не исчезнет

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

так зачем писать,что она соответствует европейскому размеру 10?

если травит,значит не соответствует

Изменено пользователем koorill

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

чуть мозг не взорвался,после какой притирки?

чему там притираться?если травит-сама по себе утечка не исчезнет

Борис правильно говорит.

Если трубку туда сюда раза два три вставить и отщёлкнуть - то она перестаёт травить... там где раньше была травка.

Попробовал.

Хотя с первого раза сифонила - сделав три-четыре вставки и подостовав трубку - она "села" и в последующие разы цанга уже не травила.

Утечка исчезла сама собой.

 

 

так зачем писать,что она соответствует европейскому размеру 10?

если травит,значит не соответствует

По штангель циркулю разница в две сотых.

Но американская трубка трёхслойная со вставками капроновой нитки.

Совсем не такая как европейская.

Америка элластичней и чуть толще(именно на эти две сотых).

Не надо категоричных выводов делать если вы не щупали натурально эти трубки.

А я подбирая оригинал и переходы уже собак наелся.

Вот теперь и косяк с переходами своими устранил посредством термо-осадки трубки под обжимную гайку.

Изменено пользователем Variant Z

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если посмотреть устройство фиттинга,то вы поймете,что "притираться" там нечему,то о чем вы говорите-дело везенья.

Тогда я не понимаю)

Радиальному уплотнению не важно что там внутри этой трубки,люди и медь в такие блоки пихают.На самом деле странно,что травило, 0,02мм в допуске, может трубка овалом была

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если посмотреть устройство фиттинга,то вы поймете,что "притираться" там нечему,то о чем вы говорите-дело везенья.

Тогда я не понимаю)

Радиальному уплотнению не важно что там внутри этой трубки,люди и медь в такие блоки пихают.На самом деле странно,что травило, 0,02мм в допуске, может трубка овалом была

и при этом погрешность штангеля...? вот и зазор в 0,8...1мм и Привет-Прощай

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

это смотря какой штангель)

Изменено пользователем koorill

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Давно ничего здесь не писал...

Не обнавлял.

Хотя много что сделал.

 

Освежу бортовичок своего авто.

Снят задний бампер.

 

pnevmopodveska_1436821752__sam_8143.jpg

 

После снятия бампера стал явно виден переход через пол с глушителем клапана сброса, который я устанавливал:

 

pnevmopodveska_1436821760__sam_8158.jpg

 

Дополнительным хомутом закреплён к нише запаски ресивер.

Сделана тяжёлая антикорозийка под ресивером и поверх него.

 

pnevmopodveska_1436822426__sam_8334.jpg

 

Зашумил арки снаружи.

 

pnevmopodveska_1436822402__sam_8319.jpg

 

На время проведения ремонта ниши багажника и дополнительных манипуляций с крепежом ресивера пришлось пару дней поездить в таком виде.

 

pnevmopodveska_1436821766__sam_8193.jpg

 

После пятничной антикорозийки в воскресенье поставил бампер на место.

 

pnevmopodveska_1436821920__sam_8412.jpg

 

Теперь ресивер снизу выглядит вот так:

 

pnevmopodveska_1436821927__sam_8413.jpg

 

Решил ставить вихревой осушитель на постоянку вкрутив его в тройник.

 

pnevmopodveska_1436821935__sam_8417.jpg

 

На его выход поставлю цангу и к ней через трубку буду ставить ВАБКУ.

 

pnevmopodveska_1436821942__sam_8418.jpg

 

Это пока в планах.

Ну а пока переделал подключение дросселей в "домике" блока клапанов.

 

Для этого использовал угловые фитинги под обжимную гайку.

Это соединение здесь любят больше из-за его надёжности.

От этого решил не уходить и я.

 

pnevmopodveska_1436821776__sam_8382.jpg

 

Выкрутил прямые цанговые соединения.

Вместо них станет угол на 90 с накидной гайкой.

 

pnevmopodveska_1436821800__sam_8384.jpg

 

Вот такое соединение через дроссель получится.

 

pnevmopodveska_1436821808__sam_8385.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

извиняюсь, что влажу, только прочитал всю тему

 

на будущее, если вдруг проблема с протравливанием на цанге (переходы с метрики на дюйм, овальность, некорректный размер), то можно устранить обычным расширением трубки путём нагрева (полиамид не получится). Нужен фен и подходящее сверло по диаметру, которое втыкаем в трубку хвостовиком обрызгав предварительно WD40. Иногда можно просто зафиксировать нужный размер жёстко, обычными кусочками трубки от телескопических антенн, запихав их внутрь воздушной трубки примерно на 2 см

Подобная проблема возникает периодически с китайскими блокировками, где цанговый фитинг под 5мм, а трубка 4.7мм

 

искать утечки в цангах, лучше на малом давлении, т.к. при высокой давке трубка расширяется и самоуплотняется в резиновом кольце цанги

 

датчики давки подушек, во времени стали глючить, пришлось отказаться от них да и показания в Psi не совсем удобны. Знакомый  сделал показометры из датчиков давления в шинах на 6 точек (для грузовиков). Сами датчики конструктивно сделаны для установки внутрь шины, изготовили переходники. 2 года - полёт нормальный, да и дешевле вышло)))

Изменено пользователем serzhkam

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

извиняюсь, что влажу, только прочитал всю тему

искать утечки в цангах, лучше на малом давлении, т.к. при высокой давке трубка расширяется и самоуплотняется в резиновом кольце цанги

 

датчики давки подушек, во времени стали глючить, пришлось отказаться от них да и показания в Psi не совсем удобны. Знакомый  сделал показометры из датчиков давления в шинах на 6 точек (для грузовиков). Сами датчики конструктивно сделаны для установки внутрь шины, изготовили переходники. 2 года - полёт нормальный, да и дешевле вышло)))

Спасибо  serzhkam.

Проблема с травкой в цангах решена.

Да это и не была собственно проблема.

Она выявилась сразу и тут же была решена.

 

Датчики давления в подушках работают пока исправно.

Мне не особо принципиально в чём там показания.

Главное видно что что-то есть.

Я использую в основном их чтобы понять что магистраль от блока клапанов до стойки(и сама подушка стойки) не спускает за время длительного стояния авто.

Ушёл - запомнил показания.

Пришёл - сравнил.

С датчиками давления шин я знаком давно.

 

 

Ну а пока решил продолжитьсвои изыскания и избавившись от цанг собрал новые угловые переходы от дросселей.

Теперь осталось предусмотреть куда они будут уходить.

Отметил точки на материале и просверлил тонким свёрлышком.

Потом перевернул домик и с тыльной стороны рассверлил их донужных размеров.

 

pnevmopodveska_1436821816__sam_8386.jpg

 

Потом правда ещё точильным камушком на дремеле пришлось доработать их, расширив и подровняв.

 

pnevmopodveska_1436821824__sam_8387.jpg

 

Теперь из дросселя воздух будет уходить так:

 

pnevmopodveska_1436821831__sam_8388.jpg

 

Ну в принципе если переходы готовы, то можно собирать всю конструкцию.

 

pnevmopodveska_1436821839__sam_8389.jpg

 

Стыкую все переходы...

 

pnevmopodveska_1436821846__sam_8390.jpg

 

pnevmopodveska_1436821855__sam_8391.jpg

 

И несу домик блока клапанов в машину.

Теперь можно подключаться к магистралям.

 

pnevmopodveska_1436821863__sam_8393.jpg

 

Просто прикручиваю участки трубок от переходников к датчикам давления к новым фитингам.

 

pnevmopodveska_1436821873__sam_8394.jpg

 

Всё.

Теперь блок клапанов и его дросселя встали в машине так как я хотел.

Он теперь ориентирован по направлению движения и легко понять где какой контур и за что отвечает какой дроссель.

 

pnevmopodveska_1436821882__sam_8395.jpg

 

Блок клапанов теперь вот так разместился в нише:

 

pnevmopodveska_1436821912__sam_8398.jpg

 

Трубки по контурам уходят вниз(под него) и там не перегибаясь расходятся к датчикам давления и далее по магистралям.

 

pnevmopodveska_1436821894__sam_8396.jpg

 

Радует теперь то, что основная ниша запаски будет свободна для запасного колеса.

И к тому же закрыта штатной крышкой.При этом блок клапанов и все магистрали не будут мешать ей.

 

pnevmopodveska_1436821949__sam_8419.jpg

 

Большая(основная) крышка как раз закрывается, не мешая обзору и работе блока клапанов.

 

pnevmopodveska_1436821956__sam_8420.jpg

 

Сверху блок клапанов можно закрыть и меньшей штатной крышкой.

Домик блока клапанов в связи с моей переделкой на угловые витинги получилось опустить ещё ниже в нишу.

Он не будет упираться в крышку.

 

pnevmopodveska_1436821971__sam_8421.jpg

 

Так что с размещением всё понятно.

 

pnevmopodveska_1436821978__sam_8422.jpg

 

Считаю что скрытый монтаж моей системы удался.

Ресивер - под бампером.

Все элементы в нише запаски очень компектно размещены и всегда доступны.

Когда надо закрыл всё ковриком багажника.....

 

pnevmopodveska_1436822027__sam_8437.jpg

 

И ничего не видно.

Функционал багажника ни капли не потерян.

 

pnevmopodveska_1436822021__sam_8436.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

http://pnevmopodveska-club.ru/uploads/imgs/pnevmopodveska_1436821894__sam_8396.jpgне стыдно?

место же есть сразу после дросселей...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

http://pnevmopodveska-club.ru/uploads/imgs/pnevmopodveska_1436821894__sam_8396.jpgне стыдно?

место же есть сразу после дросселей...

Нет. Не стыдно.

Я наоборот хотел скрыть все подключения не нужные.

Вообще зачем эти датчики показывать ?

Под пол их.

Чтобы даже не догадывались о их наличии.

А магистрали все подрежу по длине.

Это пока не обрезанный вариант.

Всё будет в ажуре.

То что хотел - то наверху.

То что не нужно для постоянного/временного доступа - вообще под пол.

Чтобы даже не видать было.

 

Так что сверху - минимализм и красота.

Снизу - функционал+доступность к переподключению.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ну ок, уговорил... ставишь тройник Углом вниз, туда датчик, под короб. а вперед (как и было) - магистраль. красиво - безусловно, датчики не видны - класс!)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ну ок, уговорил...

ставишь тройник Углом вниз, туда датчик, под короб.

а вперед (как и было) - магистраль. красиво - безусловно, датчики не видны - класс!)

Так я наоборот убрал шланги вниз.

Не получается у меня трубки вперёд вывести.

Короб упирается в задний борт.

Встаёт впритык.

Чтобы его так установить и пришлось увести магистрали вниз, установив угловые фитинги.

 

Вперёд не получается ничего поставить.

Ни датчики ни магистрали увести.

Да и датчики мне ни к чему показывать.

Пусть они скрытно живут под коробом "домика".

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Случился тут косяк вчера.

Стал менять фитинг на свойм фильтре-досушивателе с прямого на угол 90 градусов.

Ну и чтобы продуть внутреннюю резьбу в фильтре от остатков лактайта, по которым прошёлся метчиком решил приоткрыть краник.

Струёй воздуха выдуть остатки.

Ну и вместе с остатками вылетела колотая гранула селикагелевого наполнителя.

Я не придал этому значения.

Выдул всё лишнее. Прикрутил угловой фитинг под обжимную гайку. и прикрутил обратно трубку, идущую на БК.

Раньше она загибалась вот так:

 

pnevmopodveska_1436821992__sam_8424.jpg

Теперь этого излома нет.

Всё ок.

Однако при подъёме машины до ездового заметил, что задний контур не остановил свою подкачку, а продолжал...

Даже после выключения контроллера.

Сразу просёк, что не закрылись впускные клапана заднего контура.

Вот косяк.

Не уж то мусор попал ?

Разбираю блок клапанаов... хотя первый раз лезть туда было чень страшно.

Но ехать то надо... а стойки набирают давление ресивера и машина взлетает в небеса!

Жуть.

 

Долго прицеливался чем бы открутить закладные болты.

 

pnevmopodveska_1437295632__sam_8524.jpg

 

Потом среди набора инструментов нашёл садовый секатор и с помощью него сорвал болт.

 

pnevmopodveska_1437295625__sam_8516.jpg

 

Открутился легко.

И в недрах клапана был найден отколотый кусочек гранулы селикагеля, который не давал закрыться клапану.

 

pnevmopodveska_1437298953__sam_8517.jpg

 

После удаления этого осколка и смазки клапана силиконовой смазкой-спреем всё заработало как и раньше.

 

pnevmopodveska_1437299061__sam_8546.jpg

 

Так что кто будет делать фильтр-досушиватель по моему примеру - поролон и фильтрующий элемент кладите плотней - прямо в набивку.

Воздух сквозь них прорвётся.

В вот осушающие гранулы лучше брать покрупней, отсеивая мелочь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот так выглядит сборный набор катушек в резинофом жгуте :

 

pnevmopodveska_1437299436__sam_8522.jpg

 

Катушки имеют вот такую маркировку:

 

pnevmopodveska_1437299443__sam_8536.jpg

 

Ничего сложного при разборе блока нет.

 

Это я уже понял, когда повозился с блоком клапанов другой системы:

 

pnevmopodveska_1437299429__sam_8477.jpg

 

Вчера пропаивал "мозговой блок" управления системы АБС.

В тормозах в точности такая же система.

Такие же катушки.

Только пайка сделанная в 1995-96 году на Филипинах вся рассыпается.

Пришлось перепаивать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×