Перейти к публикации
Variant Z

Бортовой журнал Variant Z.

Рекомендованные сообщения

Недавно здесь через форум  прикупил второй Viair 480.

Сегодня решил сломать его.

 

3a0ea8b3ea5a.jpg

 

 

0c3f32b4ecc1.jpg

 

 

А верней "открутить ему голову".

О его модернизации и о своих проделках буду рассказывать здесь)).

 

Для начала свернул штатный красивый армированный шланг с ОК.

 

b3faa05fa976.jpg

 

 

Он отправится в помойку    :1: на продажу конечно.

Верней таких шлангов имеется пара.

Оба с обратными клапанами.

Тот герметик, который америкосы китаёзы мажут при его вкручивании вклеивает его основательно.

 

5aae70e5ef77.jpg

 

Открутить его было не просто.

Обычным накидным ключиком он не пошёл.

Пришлось использовать газовый с большим рычагом и через тряпочку.

 

Но всё же это удалось, как было в случае и с первым компрессором.

Герметик этот - не обычный красный лактайт.

 

a1e02b99a6b3.jpg

 

Обратный клапан очень миниатюрный.

Имеет предел силы вкручивания  скручивания.

 

59261420ab21.jpg

 

53bb85eca1c5.jpg

 

Одним словом пара шлангов с ОК есть.

Кому нужно - обращайтесь.

 

1d00cc178463.jpg

 

Для чего вывернуты эти красавцы?

Всё элементарно просто.

Это ДУ шланга:

 

dabd33242be2.jpg

 

Аналогичная замена уже произведена на первом компе.

 

В этот раз решил заглянуть и внутрь.

 

8bb6cf0bf54b.jpg

 

8f4273a27c44.jpg

 

Если бы это было сложнее, то я бы не полез.

 

f608160c3042.jpg

 

Пока как то так.

Продолжение следует.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Класс...все они садят на какую то каку......

Скоро покажу зенитоские потрошки.....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По ду я наверное кому то сейчас страшнейшую тайну открою)) ДУ в данном случае вообще не важно, потому как проходной диаметр зависит от длины магистрали)) если дырка в фитинге чуть подзажата, но при этом ее длина 5мм на прохождении воздуха это вообще никак не отразится))

 

Шланги могу забрать, мне надо))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Собственно для чего это я всё.

 

68c8e3b22522.jpg

 

Собственно поршень не юзаный ещё.

Клапан девственно чист.

 

322eebd47ee4.jpg

 

Болты для выкручивания были залиты лактайтом:

 

2dc1a0c9c585.jpg

 

На самом компрессоре выбит номер.

Как на автомате в армии.

Типа он номерной(эксклюзиф  :смайл: )

 

4dc6d95a5719.jpg

 

Саму головку можно ориентировать в любую часть света.

Как удобно так и прикрутить.

 

fe18e5b31b80.jpg

 

Ну а дальше будет самое страшное.

 

caf88cc27abf.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Итак продолжу.

Для чего же снята голова...

Да всё очень просто.

Вместо 3/8 хочу рассверлить отверстие и нарезать резьбу под 1/2.

 

6f86571ec387.jpg

 

Конечно последняя фотка в посте выше это шутка...

Но увеличивать ДУ буду вот до такого.

 

dfc9d79ba21e.jpg

 

Размеры самой головы позволяют это сделать.

 

7a77ac24dffa.jpg

 

В том компрессоре который сейчас трудится на машине сделано проще.

Вместо штатного шланга вкручен переходник 3/8.

 

71de15a24d49.jpg

 

А на него уже накручен РВД с большим ДУ.

 

3817f6183ac1.jpg

 

В этом компрессоре хочу ещё больше увеличить проходное...

 

806496186313.jpg

 

Без цифр и замеров видно на сколько оно больше.

В компе 3/8 сверху над головой 1/2.

 

b6dcc9d34790.jpg

 

Так что буду рассверливать и нарезать новую резьбу.

 

876c08dbde8e.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На рукаве написано 3/8.Значит предполагаю што фитинг переходной 3/8х3/8.

Што бы не резать 1/2 в голове,щас существуют фитинги с повышенным ДУ. и такие же повышенные (ДУ) руква.

Так с номиналом в 3/8 у них ДУ практически = 1/2 (штатной).

При переставке рукава с 3/8 на 1/2 элластичность и гибксть рукав уходит в худшую стороны.Это не всегда бывает удобным.При ,,повышенном,, ДУ 3/8 и сам фитинг и рукав оставюца примерно таких же характеристикх и геометрии.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
 

На рукаве написано 3/8.

Значит предполагаю што фитинг переходной 3/8х3/8.

Да Борис.

В случае с первым компом так и есть.

 

 

Што бы не резать 1/2 в голове,щас существуют фитинги с повышенным ДУ.

и такие же повышенные (ДУ) руква.

Так с номиналом в 3/8 у них ДУ практически = 1/2 (штатной).

Спасибо за совет.Учту.

Отвезу "голову" компа в "Железяку" - посоветуюсь с Александром как обойтись без перерезания резьбы.

Хотя это не проблема.

 

 

При переставке рукава с 3/8 на 1/2 элластичность и гибксть рукав уходит в худшую стороны.

Это не всегда бывает удобным.

Там где он будет стоять это не принципиально.

 

 

При ,,повышенном,, ДУ 3/8 и сам фитинг и рукав остаюца примерно таких же характеристикх и геометрии.

Учту.

Может и повторю сборку как в первом компе не заморачиваясь на перерезании 1/2.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А не треснет?

Как бі 1/2 єто не м10 резать. Глубина реза солидная. А вокруг стенки тонкие... Тем более, алюминиевій сплав, достаточно хрупкий...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А можно поподробнее про смысл переделки на 1/2?

Советую сделать замер в 20 литров с штатным 3/8, а потом после переделки на 1/2 и убедиться в полной бессмысленности данной процедуры!

У меня оазис качал через 3/8 потом через 1/2 и ни чего не поменялось, а там производительность поболее раз так в 8! По вашим задумкам мне шланг не менее 2 инчей нужно!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

1/2 єто не м10 резать. Глубина реза солидная. А вокруг стенки тонкие... Тем более, алюминиевій сплав, достаточно хрупкий...

Да Никит.

Ты прав.

Покрутив голову в руках и посоветовавшись с токарем решил не рисковать и не вдаваться в столь глубокий тюнинг.

Решено сделать проще.

Штатную резьбу 3/8 NPT перерезать на  3/8 G.

Хотел продолжить сейчас с фотками, но форум не даёт выкладывать ссылки.

Чё то не то...

То ли мне запретили фотки выкладывать... то ли ошибка какая-то.

post-46-0-15576100-1422299675_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не думаю что производитель сильно ошибался когда рассчитывал производительность компрессора и соотв. размеры.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

При замене штатного шланга это правильное решение!

Хотя если длинна позволяет и нет сильных изгибов, штатный шланг и обратник служат долго.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

При замене штатного шланга это правильное решение!

Хотя если длинна позволяет и нет сильных изгибов, штатный шланг и обратник служат долго.

В том то и дело, что комп прилично удалён от ресивера.

И штатный ОК будет заменён на Метековский.

Плюс в магистраль ставится НО клапан сброса и осушитель WABCO.

 

Штатный у меня почти год отходил.

Претензий нет.

Но короткий он))

Именно поэтому затеял эту процедуру.

Штатную резьбу 3/8 NPT перерезать на  3/8 G.

 

 

f38a8a65ab62.jpg

 

Благо пара метчиков под нужную резьбу давно лежит в коробочке с инструментом.

 

 

167e7434d7ff.jpg

 

Лежат больше трёх лет... а как новые.

 

 

e8943ded07b3.jpg

Изменено пользователем Variant Z

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В гараже висят два новых Гидравлических рукава,в металлооплетке.Аналоги Виайровским,тока сквозные на 3/8 G.Могу презентовать.Длиной каждый см по 50-70.Новые.Снятые с изделия.Есть к ним и переходы угловые и прямые с той же 3/8.

Но с условием самовывоза.(

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В гараже висят два новых Гидравлических рукава,в металлооплетке.Аналоги Виайровским,тока сквозные на 3/8 G.Могу презентовать.Длиной каждый см по 50-70.Новые.Снятые с изделия.Есть к ним и переходы угловые и прямые с той же 3/8.

Но с условием самовывоза.(

Надо будет посмотреть....

ДУ у них как и у всех виаировских зауженное?

 

 

 

В алюминии резьбу лучше с керосином резать

Да оно понятно что с керосином лучше.

В алюминии резьбу лучше с керосином резать

 

Но ради одного прохода не стал заморачиваться с его поисками ради одного прохода.

Побрызгал силиконовой смазкой в виде спрея.

Добавил высокотемпературной STP-смазки и вперёд.

Даже выбором инструмента себя не обременял.

То что было под рукой, то и использовал.

Благо метчики давно лежат -искать не пришлось.

Ну и головку с трещёткой даже не вытаскивал из авто.

Попробовал под руку попавшимся рожковым ключиком.

 

0_18b23e_a486ea84_XXL.jpg

 

Стружки получилось много.

Даже больше чем я ожидал.

 

0_18b23f_ede46b0f_XXL.jpg

 

Но всё удачно получилось сделать.

Можно сказать на руках.

На весу.

На коленке.

 

0_18b242_26b7dcd1_XXL.jpg

 

Метчик удачно зацепился за первые витки и протянул новую резьбу внутри.

Ничего сложного.

Главное не бояться.

Как говорится:

"Глаза бояться, а руки делают".

 

0_18b241_97f463e5_XXL.jpg

 

Загнал метчик по самые не балуй.

 

0_18b243_1a77bba7_XXL.jpg

Изменено пользователем Variant Z

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Проход через голову "по полной".

 

0_18b244_de010a6e_XXL.jpg

 

Зато получилась ровная и чистая резьба:

 

0_18b245_f6063fbf_XXL.jpg

 

Никаких зализов или расслоений витков нет.

 

0_18b246_123bbf91_XXL.jpg

 

Внутри головы тоже всё идеально:

 

0_18b247_c8cd71a3_XXL.jpg

 

Всё вымыто после работ растворителем.

Первоначально конечно продул воздухом))

 

0_18b248_c0170802_XXL.jpg

 

Почему отказался от нарезки 1/2?

Ответ на фото ниже:

 

0_18b249_2ce96cbd_XXL.jpg

 

Побоялся, что рассверливая отверстие попаду в крышку с клапаном.

О последствиях решил не думать.

Останусь с 3/8.

 

Дальше всё смазал высокотемпературной STPшкой и побрызгал под пластинку силиконом.

 

0_18b24a_9dfaf0ce_XXL.jpg

 

Обратите внимание .

Это всё совершенно новое.

Компрессор не накачал ни одного бара!

 

0_18b24b_7878e50f_XXL.jpg

 

Не уж то на заводе всё так быстро окисляется....

 

0_18b24c_4c245026_XXL.jpg

 

Голову собрал.

Осталось прикрутить к компу.

Ну это уже мелочи))

Изменено пользователем Variant Z

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вчера собрал свой фильтр-осушитель с картриджем WABCO.

 

pnevmopodveska_1422524347__sam_5045.jpg

 

Перед скручиванием и внутреннее колечки и наружное уплотнительное на самом картридже хорошенько побрызгал силиконом.

Ну и резьбу самого картриджа.

 

pnevmopodveska_1422524615__sam_5047.jpg

 

Для удобства скрутки воспользовался теми же двумя метчиками, вкрученными по резьбе:

 

pnevmopodveska_1422524695__sam_5048.jpg

 

Использовал их в качестве ручек(упора)

 

pnevmopodveska_1422524737__sam_5050.jpg

 

Картридж отлично накрутился по резьбе и уплотнился кольцами.

 

Остался небольшой зазор между картриджем и платформой.

Буквально в миллиметр- два.

 

pnevmopodveska_1422524793__sam_5053.jpg

 

После скручивания метчики естественно выкрутил.

 

pnevmopodveska_1422524850__sam_5054.jpg

 

Борису Former огромное спасибо за сдержанное обещание и подгон двух армированных шлангов.

Теперь осталось дождаться тепла и хорошенько подумать за это время куда бы лучше это разместить))

 

pnevmopodveska_1422524892__sam_5055.jpg

Изменено пользователем Variant Z

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А что за смазка такая stp - можно фотки по подробнее? ну или сслыку, ну или на словах. заранее спасибо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А что за смазка такая stp - можно фотки по подробнее?

Да американская какая-то ерунда типа солидола только высокотемпературная.

На вид только и запах приятней.

 

pnevmopodveska_1422527955__sam_5068.jpg

 

Фотки ничего не дадут.

Выпускалась она очень давно.

Наверное ещё во времена развала СССР.

Стояла законсервированная в банке.

 

pnevmopodveska_1422527879__sam_5066.jpg

 

Так что не надо запариваться на её поиске.

Применяйте что есть под рукой и подходит для работ.

 

pnevmopodveska_1422528013__sam_5070.jpg

 

pnevmopodveska_1422528097__sam_5069.jpg

Изменено пользователем Variant Z

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

да нет как раз по надписи вижу что это смазка высокотемпературная для тормозов. что-то подобное есть и у меня. название не помню, вроде кастроловская. просто было интересно видеть что есть еще.

спасибо за фото.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

по надписи вижу что это смазка высокотемпературная для тормозов. 

Да.

Надпись DISC  & DRUM BRAKES гласит в переводе:

ДИСКОВЫЕ И БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×