Перейти к содержанию

GMC SUBURBAN 1988


valyidol

Рекомендуемые сообщения

Датчик давления ПЕРЕД ресивером. Не вижу обратного клапана. Нет датчика высоты. Что еще?

датчик давления ставь хоть куда

Обратный клапан по желанию, изменения в работе от него не будет

Датчики высоты ставятся на каждое колесо с подушкой, и подключаются проводами к контролеру

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Если магистраль от компа до ресивера будет на улице,то нужен пердун на компрессор

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Если магистраль от компа до ресивера будет на улице,то нужен пердун на компрессор

Как мне нравится это название!..

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вопрос: а имеет ли смысл ставить не 1 датчик высоты на ось, а 2 датчика на каждое колесо?  Так сказать, страховка от крена, в случае неправильной загрузки. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Да именно такой и будет эффект

С одним датчиком будет крен в бок если нагрузка по оси разная

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Опять же если собрать жесткую подвеску На бубликах, крен будет не заметный или не существенный

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

здравствуйте.у вас на сабурбане какая трансмиссия ?1500 или2500

я был владельцем шеви сабурбан 1996гв 1500 ,5.7 бензин.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

здравствуйте.у вас на сабурбане какая трансмиссия ?1500 или2500я был владельцем шеви сабурбан 1996гв 1500 ,5.7 бензин.

1500 и 2500 это не характеристика трансмиссии. Это так называемая "база". Это можно отнести, скорее, к грузоподъемности: 1500 -1/2тн и 2500 - 3/4 тн. У 2500 более мощные шасси и трансмиссия. У меня 2500. Но наши с тобой машины концептуально разные. С 1992 GM 4х4 получили переднюю независимую подвеску на торсионах. У меня спереди неразрезной мост на рессорах

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

post-6574-0-59757900-1390990623_thumb.jpg

вот, попробовал "нарисовать" схему. 

алгоритм работы пневмы:

компрессор=фильтр-осушитель=ресивер=блок клапанов

                         =правая подушка=ресивер подушки=клапан сброса давления

блок клапанов

                         =левая подушка=ресивер подушки=клапан сброса давления

 

компрессор подключается через реле; уровень подъема отслеживается через датчики высоты; предусмотренна ручная "накачка" с кнопок.

 

Вопрос 1: куда поставить датчик давления?

Вопрос 2: что не так?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1 хоть куда от компрессора До блока клапанов

2 пердун что защищает? В твоем случае трубку от пердуна до блока клапанов

Тоесть если будут проблемы с проходом воздуха До пердуна, то эти проблемы будут убивать компрессор

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1 хоть куда от компрессора До блока клапанов

2 пердун что защищает? В твоем случае трубку от пердуна до блока клапанов

Тоесть если будут проблемы с проходом воздуха До пердуна, то эти проблемы будут убивать компрессор

Согласен. Нарисовано неправильно. Трубка от ресивера до блока клапанов сама по себе. Пердун стоит отдельно на ресивере. Это все замечания?
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Это все замечания?

 

Рустем, что скажешь? Я думаю, ресиверы для слив не нужны. Тем более на первом этапе.

Изменено пользователем Александронблин
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На первом точно не нужны, да и потом наверное лишнее будет

Важно понять заранее делать машину мягкой или жесткой

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На первом точно не нужны, да и потом наверное лишнее будет

Важно понять заранее делать машину мягкой или жесткой

Ресиверы на подушки несколько увеличивают рабочий ход. Или я туплю?

Насколько я понимаю, делать мягче/жестче можно переключая на 1 или 2 контура.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

По ресиверам да, будет больше ход и мягче, но будет качать машину, клевать, кренится

 

По 1-2 нет, мягче Не будет, хотя может на каких то специфических кочках будет мягче, но для этого надо магистраль между подушками большую

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

По ресиверам да, будет больше ход и мягче, но будет качать машину, клевать, кренится

По 1-2 нет, мягче Не будет, хотя может на каких то специфических кочках будет мягче, но для этого надо магистраль между подушками большую

Тогда потерял нить. Говорили, что на трассе нужна 1-контурная система, а на бездорожье 2-контурная. Почему?
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Круто, мне не понять

Ну 2х то понятно, чтобы на Каждом колесе был уровень пола одинаковый Не зависимо от загрузки.

А 1-ух, подсказали чтобы ездить с кривыми мостами,тоесть наоборот. Видимо чтобы по горам колеса сцепление Не теряли

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Круто, мне не понять

Ну 2х то понятно, чтобы на Каждом колесе был уровень пола одинаковый Не зависимо от загрузки.

А 1-ух, подсказали чтобы ездить с кривыми мостами,тоесть наоборот. Видимо чтобы по горам колеса сцепление Не теряли

Greega часто поднимает эту тему 1-2 контура. Суть вопроса: якобы при одном из вариантов (кажется 1-контурная система) в повороте большие крены из-за того, что воздух перетекает из подушки в подушку, а на бездорожье это наооборот хорошо. Своего мнения на этот счет не имею.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

..

 

По 1-2 нет, мягче Не будет, хотя может на каких то специфических кочках будет мягче, но для этого надо магистраль между подушками большую

На соединенных подушках по кочкам на скорости гораздо комфортее.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На соединенных подушках по кочкам на скорости гораздо комфортее.

Здорово, сосед!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На соединенных подушках по кочкам на скорости гораздо комфортее.

Так все же имеет смысл мудрить с конвертацией 1-2 контура? Или разница ощутима именно в режиме "по кочкам на скорости"?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Так все же имеет смысл мудрить с конвертацией 1-2 контура? Или разница ощутима именно в режиме "по кочкам на скорости"?

Здорово ! По комфорту - по кочкам . А по проходимости ( если мост без блока) - при диагоналке .

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Здорово ! По комфорту - по кочкам . А по проходимости ( если мост без блока) - при диагоналке .

диагоналка для меня - важная составляющая! Изменено пользователем valyidol
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 7 месяцев спустя...

Доброго всем здравия. Если позволите оживить тему, то хотел поинтересоваться результатами. У меня похожее авто. Тоже на 2500-й базе. Очень интересно, какие компоненты использовались в системе?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

Загрузка...
×
×
  • Создать...