Перейти к содержанию

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'Golf 4'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • F.A.Q. (Часто задаваемые вопросы) и статьи
    • F.A.Q. и статьи
    • Пневмоподушки
  • Технические вопросы и решения
    • Иномарки
    • Отечественные автомобили
    • Stanceworks
    • Микроавтобусы
    • Коммерческие и грузовые авто
    • Внедорожники (всех марок)
    • Компресcор и подготовка воздуха
    • Ресивер,влагоотделитель,манометр
    • Шланги, фитинги, переходники, способы уплотнения, рвд, медные трубки и прочее
    • Пневмоподушки (вопросы и ответы)
    • Контроллеры,клапана, автоматика и управление
    • Амортизаторы
    • Схемы пневмоподвески
    • Пневмосигнал
    • Диски и Резина
    • Пневмо хелперы (Helpers)
    • Штатная пневмоподвеска
    • Тюнинг и нестандартные решения
    • Прицепы
  • Общие темы
    • Бортовой журнал
    • Мероприятия клуба
    • Курилка на обочине
    • Галерея
    • Гараж
    • Помощь и консультации по покупкам на Ebay
    • Интернет-магазин клуба
    • Торговая площадка
    • Правовые вопросы и ответы
  • Россия,Казахстан,Украина,Белоруссия,Грузия.
    • Россия
    • Казахстан
    • Украина
    • Белоруссия
    • Грузия
  • О сайте
    • работа Форума
  • Коммерческие предложения

Поиск результатов в...

Поиск контента, содержащего...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец


Группа


AIM


MSN


Сайт


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Марка авто


Имя:


Фамилия:


Город


Интересы:

Найдено: 3 результата

  1. Куплю живые передние амортики вместе с подухами, ну и на зад
  2. И так, товарищи, возникла идея. Предыстория тип. Были у меня винты фирмы ДГР. Надоела статика, я психанул и купил пневму. Но зачем добру пропадать (эт я про винты), дайка я собиру пневмостойки на них. Ну и забацал! Спеки такие: Перед рубены 130 х 3. Стойка DGR с кастомными брикетами. Положение нижнего брикета таково, что в спокойном состоянии верх сильфона на конце штока. Ход штока 12 см, 4 см отбойник. Итого ход передка 8 см. Низкая ж пневма братуха На выходе получаю: ездовое низкое 65 psi, ездовое повыше 80 psi и ваще полный подъем 100 psi. Недостатки: Ход спереди... 8 см! Эт жеж ваще не о чем. Жестко ващееее. Прыгучесть переда. Плюсы: Рулится збс) И вот глядя на все это, решил все перебирать. На зад штатные, по этому нет вопросов. А вот с передом возникла идея: Сделать разборную стойку. Купить рукава от F9000. Сделать кастомный поршень и крышкую под Макферсон. И посмотреть, что выйдет. Концепт перед вами. Вопросы следующие: Амортизаторы штатные? или картриджи? Газомасло или масло? Дроп - он в приоритете, но в разумных приделах без запила лонжа. Стоит ли оно того? У кого какие советы?)
  3. Список покупок для сборки: Стойки оригинальные б\у Audi A3 со штоком 22мм(400 р. шт.) — 800 р. Подшипник опорный(100 р. шт.) — 200 р. Опора амортизатора(290 р. шт.) — 580 р. Отбойник переднего амортизатора(80 р. шт.) — 160 р. Подушка Rubena с крпежами(2750 р. шт) — 5500 р. Брекеты опорные на обе стойки — 2500 р. Кольша уплотнительные 20\3 и 48\3 по 4 и 6 шт. соответственно — 200 р. Итого: 9940 рябчиков Вот примерный вид чертежей, по которым все делалось. Общий вид брекетов, и немного в пдеталях. Посадочные места под уплотнительные кольца в нижнем брекете Отверстие для шланга. Отверстие через которое воздух попадает внтрь сифона. Места под уплотнительные кольца в верхнем брекете. Кольца уплотнительные Так выглядят брекеты с уплотнительными кольцами Комплект сифонов, болтов и брекетов(опор сивонов) Так все выглядит в сборе. Одето на стойки. Нижнее положение сифона. А теперь немного подробнее о сборке: Первым одевается нижний брекет(опора) сифона, естественно с уже установленными в него уплотнительными кольцами. Далее идет, не знаю как правильно называется, крышечка или пыльник аморика. Следом одевается штатный отбойник. Сверху одевается сифон и притягивается к нижнему брекету 4-мя болтами. Видно, что в нижнем положении отбойник немного выпирает, что должно придать большую амортизацию, когда машина ляжет на брюхо. Прикручиваем верхний брекет и одеваем на шток штатный опорный подшипник. Далее, как и положено, одевается опора стойки и притягивается гайкой, вместе с подшипником, к штоку. Все давольно таки просто и незатейливо.
×
×
  • Создать...