Перейти к содержанию

лёха 630

Модераторы
  • Постов

    468
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    31

Сообщения, опубликованные лёха 630

  1. Ввиду износа амо решил попробовать прилукоблудить стойки ПП ВАЗ ( Админа разборные под PL 6022 укороченные от стандарта до 330 мм., для любителей пониже можно взять и минус 70). Отрезал уши крепления к поворотному кулаку, отрезал качергу под рулевую. Со старых родных стоек срезал ухо для стоек стаба и приварил между опорой  подушки и качергой рулевой( там металл толстый, можно варить обычной сваркой не боясь прожечь колбы амо). Так же демонтировал ухо для крепления тормозного шланга и закрепил на стойке силовым хомутом. Результатом доволен как слон. Характеристики  амо  что надо, ни раскачки, ни излишней жесткости.

    post-926-0-63686300-1420405991_thumb.jpg

    post-926-0-37942600-1420405997_thumb.jpg

  2. 0041 будет большая по грузоподъемности для твоей машинки, вот эта(http://pnevmopodveska-club.ru/topic/2431-pnevmopodushka-pl6022/) в самый раз и поршень как раз для нас(ровный и посадка на амо 60 мм.) и цена адекватная, заказать у админа,  только будет он доступен после праздников.

  3. Это место на опоре предназначено для восприятия нагрузки от амортизатора, но ни как всего веса от подушки(пружины), вес машины на штатном опорном подшипнике приходится на  резину большего диаметра ( большой заштрихованный прямоугольник на твоём чертеже). Вот фото разрезанной  опоры со штатным подшипником без внутренней железки msg-926-0-65509300-1362484538_thumb.jpg

  4. @лёха 630, псмтрел твою тему, все равно нифига не понял. То что у тебя на рисунке не должно нормально работать. То что на фотках вообще не понятно что это и как собрано) 

    Рисунок в 7 сообщении как раз не рабочий для пневмы(опора СС20 куин для ВАЗ 2110). В 60 и 61 сообщении как раз то что надо, рисовать на компе муторно, если будет время на выходных на кидаю  на бумаге и фото выложу.

  5. Нарисовать ктонить может эту конструкцию? Как ни кручу в голове - ничего не выходит. Внутренняя обойма подшипника должна крепиться к герметичному брекету. Внешняя обойма к площадке с креплением к кузову. Сам подшипник в этом случае должен держать нагрузку в обе стороны, чтоб его не разорвало))

    Посмотри мою тему, только там верхний брекет объединен с доп ресом.

  6. Я в этом года использую маленький ресивер(1л) с керамическим наполнителем....тк в прошлом сезоне все было отлично, но не до конца осушено))))

    Этот влагопоглотитель называется циалит, на вид светлокоричневый и шершавый.

  7. Аналогов нет, производится по заказу специально для нужд пневмостроителей, в основном разрабатывалась для ПП ВАЗ. Другие подушки все равно придется переделывать(вкладывать время и деньги), а эту поставил и поехал. 

  8. почему бы под поршнем не сделать?

     

    но по любому нужно тогда два циллиндра, иначе будет только в одну сторону работать, в другую на вакуум свободный ход будет

     

    точнее и верх и низ нужно соеденить через клапана с бачком

    Можно и так, тогда без подвода воздуха можно обойтись.

  9. Мне видеться такое исполнение. Полость под поршнем соединяем с атмосферой через фильтр. В расширительный бачок подаем давление воздуха из реса, чем регулируется жесткость цилиндра-стаба. Если надо совсем заблокировать закрываем ЭМК (по нашему клапан). Естественно в цилиндр и расширительный бачок заливается гидравлическая жидкость с амо или аналогичная. Шток,  поршень(перепускные отверстия заглушить) и цилиндр, плюс уплотнения можно подобрать с амортизаторов.

    post-926-0-07240800-1412505384_thumb.jpg

  10. Не аммортизатор, а гидроцилиндр, как на картинке (только вместо коллектора на трубку нужно поставить клапан). При открытом клапане цилиндр будет растягиваться-сжиматься, при закрытом - заблокирован. Ну а центр ловить просто - блокировать его на ровном участке дороги.

    .  56757855.png

    А как на счет компинсации объема штока.

  11. Это в нашем случае легко, по датчикам дор просвета выставляется положение моста относительно рамы. У тебя на сколько я помню стоит КПП - он сам выравнивает.  

  12. Попробуй. На тойота прадо  передний стаб к кузову крепится в одном месте как у всех, а второе крепление через хитрый гидроцилиндр и это уже дает стабу свободу на пересеченке.

  13. Идея хорошая, но думая надо ограничить ход отбоя дополнительно тросом или что то в этом роде, потому что постоянная работа амо на отбой(разрыв подушкой) - долго не протянет. Была идея сделать похоже только с гидроцилиндра где полости размыкаются ЭМК.

×
×
  • Создать...