лёха 630

На синий резьбовой. У меня ручное управление компом 3 позиционном тумблером, середина нейтраль - вверх вкл-е компа - вниз на НЗ клапан( атикер бензиновый с ГБО цена около 300р) сброса.

Мне кажется с любым герметиком если не сколько раз перепаковывать то придет кирдык. Надо делать сборку так, чтобы снимать на просушку не трогая эти фитинги. На ВО утечек не обнаружено, даже если будет небольшая не чего страшного, главное чтобы ОК держал. И ещё что то не вижу сбросного клапана от ком-ра до ОК.

Вчера смотрел - регенерации еще не требуется. Фитинги как раз надо сажать на резьбовой герметик, если будешь затягивать до упора очень большая вероятность лопнет пластик. Отверстие рассверли до 5 мм. Это облой при литье.

Пробуй из пожарки только поршень делай из металла, родной пластик вероятнее всего сломает. Всё равно ещё будешь  переделывать в поисках оптимума. Воздух это болезнь  .

Если не сильно ограничен бюджетом то F 9000, чуть дешевле 0041 и самый бюджетный пожарка. Сзади в любом случае удалять отбойник и железку к которой он крепиться внутри пружины под корень. И ещё какой диаметр чашки в нижнем рычаге куда садится пружина - хорошо если более 140 мм., что бы при сжатии рукав нетерся об него, все эти подухи раздуваются до 140мм. 

130х2 или 130х3 выбор зависит от того, что планируешь в смысле по подъёму. Мягкость рукавов зависит от диаметра и формы поршня. Не поленись почитай FAQ про подушки. Я тоже сначала ездил на бубликах(первый опыт когда ещё не было этого форума), потом перешел на рукава.

Комфорта на этих подухах не получиш. Лучший вариант для комфорта это рукава. Если хочешь попроще ставь рубены 130.

У меня такой осушитель собран из сантехнического сгона, размером поменьше. От беркута идет 2х метровый газовый подвод и сразу в него, а после влагоотделитель. После первой засыпки, селикогель отработал практически неделю, моментально заливает. Думаю сначало ставить влаготделитель, чтобы хоть большие объемы влаги снимал, а после осушитель такой. 

Если газовый гофра, то там в нем скопились много воды, от этого и первой засыпки хватило не надолго. 

цвет то не начал меняться?)

Вообще было б прекрасно, если б админ ещё и такой силикогель продавал

Нет и походу не собирается. Думаю на месяц, то и больше, зависит от погоды.

Да 1/4 с обоих сторон

Вот http://pnevmopodveska-club.ru/topic/363-blacktech-11025c-reno-premium-amortizator-39mm/

Комп- разгрузочный клапан- новый влагоуловитель-влагоуловитель камоци-обратный клапан-ресивер.

Простая ПЭП бутылка со стенкой менее 1мм. держит 10, я ими растягиваю рукава для натяжки на верхний брекет.

Сергей дал на опробование новый влагоуловитель, на основе цветного селикагеля. В сухом состоянии селикагель имеет синий цвет, при насыщении влагой меняет цвет на бледно розовый. Колба выполнена из прозрачного пластика максимальный диаметр крышки 60 мм., длина 300 мм., объём селикагеля 250 мл.(толщина стенки в районе 3,5 - 4 мм) , облегчает визуальный контроль. Колба имеет съёмную крышку для возможности разбора и просушки селикагеля, так же на входе и выходе имеет фильтрацию аналогичную входному фильтру Беркута R-20. По торцам  резьба под армированный шланг от головы комп-ра. Себе в крутил штуцера под кислородный шланг, буду сегодня ставить на расстоянии около 30см. от голов компов  между сбросным клапаном и камоцевским влогоуловителем оставленным для контроля влаги после нового осушителя( в последствии будет демонтирован). Два Беркута работают в день максимум 2 минуты, для поднятия давления в камазавском ресе с 10 до 12 кг. Будем посмотреть через сколько времени потребуется просушка селикагеля, при разрушении гранул планирую заменять простым без цветным с добавкой цветного для контроля насыщения влагой.

Верхнее ухо наверни-ка накручено на шток. Себе делал на скутер(фото есть в моей теме), зажимал шток в тисках в алюминеевых подкладках и откручивал ухо. За основу брал подушку 025, которая раздувается до 90 мм. Грузоподъёмности хватит, если будет мало выровнишь поршень. Трудность будет при расточке   поршня до посадочного диаметра на амо или делать кастом поршень.

С Фордом пока приостановлено, в производстве будущий 2 местный пневмоход для наших степей, гор и адреналина. Двигатель рено F3R  2 литра 8 клапанов(около 110 лош-й на 500-600 кг веса), перебранный и с всё остальное со  Святогора( М 2141). Разболтовка колес переделана на 5х108, диски форд или газ 31105, резина  R 15.По прикидке ход подвески в районе 500 мм., нижнее на земле. Сзади стойки от форда с подухой 0041, с переди   на  патронах гольф 1-2 с подушками PL 6020. 

Можно попробовать сделать серпы по принципу циркуля

Нет, это с предыдущей сборки с доп.ресом. Для последней конфигурации он не подошёл.

Сабли, на твоем фото он и есть.

Герметизация колечком, делал фаску на втулке саленблока под 2 мм колечко, шток протачивал под внутрений диаметр с-ка высотой около 15 мм только чтоб затенуть гайку штока . Канавка под колечко на штоке ослабит и так самое узкое место. Размеры под саленблок снимал с краба пп ваз.

Брекет разборный, в центре запрессован передний саленблок от сабли ваз 2110(дает подвижность штока, герметизацию и виброизоляцию) и всё это вставляется в подшипник и притягивается гайкой и заодно зажимает рукав в брекете. П.С. рисовать на компе туго,а вычерчивать на бумаге сейчас некогда. 

У нас в городе таких в наличии нет, конструкция моя получилась  кажется проще и есть защита от грязи штатными пыльниками . В эксплуатации пол года без нареканий.

Если корд целый, вулканизируется сырой резиной на шиномонтаже но не везде берутся

Возник вопрос, какими характеристиками и под что возможно заточены данные нижние поршни, обычно поршни имеют конус как раз развернутый на 180 градусов, есть поршни равные по всей длине то есть цилиндр, не будет ли это одно и тоже? Растолкуйте...

интересно соотношение верхнего и нижнего диаметров, а так же длина поршня?

Так делал кто то на форуме(только ровный), если диаметр окажется великоват можно кастом поршень сделать вовнутрь остатка заводского поршня.