Dimetriy

Спасибо!

https://youtu.be/1cE9RHh3Jls
 
видео для понимания того что это всё работает, а не просто красивые картинки

Попался вот такой экземпляр, что за подухи не знаю, но самоделка понравилась, датчиков не видать, походу ручное, задний сильфон 2х камерный 

укр. Шо?
рус. Будьте добры, повторите в более понятной форме сказанное ранее.

Цели:
 
Планирую создать систему подготовки сжатого воздуха на основе компа Беркут PRO-24. Эта система будет инсталлирована в машину SsangYong Kyron (рамный внедорожник).
 
В ближайших планах - использование системы для бортирования и накачки колес, продувка/промывка радиатора и других узлов после грязевых ванн, возможное использование пневмоинструмента в экспедициях, например для срыва закисшей гайки, проч.
 
В отдаленной перспективе - использование системы для пневмоподвески.
 
Схема:
 
Покурив форум, накидал схему так как я ее понимаю. Очень хотел бы выслушать критические замечания и советы от знающих людей.
 

 
Пояснения и Вопросы:
 
1. Магистраль 1 (М1) соединяет штатный фильтр двигателя (подкапотное пространство) с компом Беркут PRO-24 (стоит в правой нише багажника). Врезку магистрали планирую сделать в кожух фильтра.
 
Вопросы:
1a) Сможет ли комп конкурировать с двигателем за воздух, не будет ли воздушного голодания?
1b) Каким шлангом проложить магистраль М1, учитывая, что вход на компе 1/4''?
 
2. Комп Беркут PRO-24. (планируемая максимальная давка - 120 psi или 8.5 атм)
 
Вопросы:
2a) Требует ли он какой-либо доработки или хорошо работает из коробки?
2b) На сколько я понял, резьба на входе и выходе у него коническая? Стоит ли ее перерезать на прямую? 
2c) Стоит ли сделать дополнительные ребра охлаждения на выходе? И если да, то как?
2d) Установка его в нишу багажника не потребует принудительного охлаждения?
2e) Можно ли повысить максимальную давку до 150 psi (10.5 атм) или для одного этого компа будет чрезмерная нагрузка при накачке реса в 10-12 л?
 
3. Магистраль 2 (М2)
 
Вопросы:
3a) Штатный шланг компа имеет длину около 40 см (точно не помню). Стоит ли на этом участке использовать штатный шланг или перейти на более длинный газовый в желтой оплетке или какой-то другой? Читал в одной из тем, что с большей длиной лучше будет проходить принудительное осушение компа и ВО через НО клапан в завершающей стадии давки.
3b) Магистраль желательно вести немного под уклон вниз, чтобы возможная влага не стекала в комп, или в PRO-24 стоит OK, который не позволит этого, тем более, что в системе предусмотрена продувка?
 
4. Влагоотделитель
 
Вопросы:
4a) Уже есть ВО Camozzi MC104-F10 с характеристиками P max - 16 атм, T max - 50 градусов С. Пойдет такой или лучше что-то более кондовое, рассчитанное на большую температуру?
4b) Стоит ли ставить дополнительно силикагелевый ВО или это чрезмерно для моих скромных задач?
 
5. Магистраль 3 (М3)
 
Вопросы:
5a) Каким шлангом проводить М3? Правильно ли я понял, что М3 желательно сечением больше М2? Или достаточно не заужать?
 
6. Нормально открытый клапан
 
Вопросы:
6a) Какой НО посоветуете с учетом максимальной давки в 10.5 атм?
 
7. Обратный клапан. Покурив профильные темы, выбрал ОК фирмы Метеко.
 
Вопросы:
7a) Клапан с какой резьбой 1/4'', 3/8'' или 1/2'' посоветуете?
7b) ОК желательно сразу вкрутить в рес или можно замутить еще одну магистраль (М4) для удобства установки?
 
8. Ресивер. Планирую установить рес в нишу багажника, частично он будет заходить в фальшпол. Объем реса около 10-12 л. Максимальная высота реса 17-19 см.
 
Вопросы:
8a) Из какого материала желательно иметь рес - нержавка или алюминий? Толщина алюминия при прочих равных по давке будет больше и в результате по весу сильной выгоды не будет?
8b) Если выбрать алюминий, не будет ли проблем с гальванопарой алюминий - сталь в месте присоединения фитингов?
8с) Если из соображений экономии остановиться на чернушке, то насколько критично использовать какой-то специальный состав для профилактики коррозии типа спирта или еще чего?
 
9. Слив из ресивера
 
Вопросы:
9a) Слив из реса чисто механический или можно организовать какую-либо продувку? Как часто желательно сливать рес?
 
 
10. Выход планирую сделать через шаровый кран на быстросъем, параллельно установив аналоговый манометр. К быстросъему подключать конечные потребители.
 
Вопросы:
10a) Какой манометр из бюджетных посоветуете?
10b) Какой шаровый стоит использовать? Метеко или что-то еще?
 
11. Аварийный клапан.
 
Вопросы:
11a) Какой бюджетный и надежный аварийный клапан посоветуете?
 
12. Реле давления.
 
Вопросы:
12a) Какое бюджетное и надежное реле давления посоветуете?
 
Сорри за такое большое кол-во вопросов. Если написал не в тот раздел, просьба перенести в профильный, а не удалять.

AIRMASTERS 
 
 

Не, не на продажу, себе делал.
Регулируемые отбойники это для прыжков, можно настроить.

Медленно но верно!!! Все собрано на родных стойках, сделан переходник для задних подушек. В передней подвеске поменяны верхние рычаги(кастом, с развалом) сзади будут чуть позже установлены развальные рычаги. И конечно же покажу как решил расположить ресивера в багажнике, дальше фото как будет в окончательном виде.

Не могу найти информацию по КПП на форме. Почему всё исчезло? К кому обращаться за покупкой? Админ, собираешься вводить в продажу?

Шыкарные заготовки под маслопомойку.

Во. Верно.
Чем смотреть надписи еще какие-то, лучше уверовать в непогрешимость админа.

Не, мне-то по большему счету все равно, как они у тебя работают, верно?

Но мне любопытно. Вопрос принципиальный.
Поэтому давай поспорим.
Что либо на твоих катушках написано OLAB - 24VDC
Либо КАТУШКИ на твоих клапанах 12-вольтовые, но НЕ олаб.
Принимаешь?

Та просто начитался форумов в голове кашаКтото говорит что моторное гуд
Ктото говорит ничего кроме компрессорного лить нельзя
Короч налью пока моторного потом подвернется достойное компрессорное поменяю

Подушка все время трется о нижнее крепление.
Чего удивляться?
Подушка стоит очень низко.

У меня такие стоят.
Претензий нет.
Типа реклама от независимых покупанов.

Всем Привет! В тему     стр.2   Kneken  вместо ММ370 можно ставить BF-350-3AA ( резистивный датчик давления) с али.Эксп.
Ценой " 200р.-5 шт. там-же и вольтметры (для переделки) максимальные затраты ==1000 руб.

поставил опоры от митсубиси, 
просели как минимум на 1 см, а то и больше, пробег около 1000 км. 
будет ли она дальше проседать, есть ли у кого опыт??
вес авто 1450. vectra c.  тяжелая морда 2.8 турбо. 
может еще кто нарыл опоры с плоским низом?

на фото в принципе понятно. 

1/4

Гадко,сыро и противно.К тому же и скушно.
 
http://www.youtube.com/watch?v=OHYdY5jqF6o

Всем привет продам БУП 12000т брал у Владича не пригодился. Экранчик тоже есть просто надо снять.
Датчики ведровера 4 шт,1 шт 1500т полный набор.
Крепление датчиков из нержи полный набор покупал у Технопорт. комплект 4000т
Влагоотделитель 500р камози.
Все новое.
Пишите звоните 89147465851

От себя хочу добавить, что мне было очень приятно работать с таким заказчиком - очень требовательным к мелочам и очень исполнительным в плане предоставления всей необходимой информации по проекту.
Те кто проектирует правильную пневматику прекрасно знают, как тяжело добиться от клиента необходимых параметров и размеров, да и вобще - понимания того, что вещи такого уровня на коленке не создаются, тем более - дистанционно и не видя машины.
 
Удачи тебе, дорогой и спасибо за теплые слова! 

Всем огромное спасибо!!!
 
Так же всем желаю здоровья и удачи!!!
 
Вот такой не обычный торт подарил  коллектив)))
 

Так друзья, у нашего Админа сегодня День Рождения).
 
Серёг С Днём Рождения)

Сколько сейчас стоит буп?

Датчика там 4 шт. стоит, выглядят примерно так:

Купил себе такую штуку.
Промышленный электронный манометр, с возможностью настройки отключения нагрузки по заданному давлению и возможностью настройки гистерезиса срабатывания.
Например нам надо отключение нагрузки (реле компрессора) на 10атм, а включение на 6атм, значит гистерезис ставим 4атм.
 


 
Не смог удержаться чтоб не разобрать. 
Очень прикольный манометр. Малипусенький и какой-то ладненький.
В общем диапазон давлений от минус 1атм до 10атм.
Максимальное давление 15 атм.
Как регулируется уставка срабатывания, еще не понял. Не разбирался, русская инструкция есть.
Выход на реле, блок манометра "минусит", т.е. нуно нагрузку (реле) вешать на плюс, одним концом, другим концом на блочок.
Пришел к коробке, комплектно с длинными проводами.

 
Разъем проводов на защелке. Довольно крепкая.
 

 
Наружная резьба G 1/8, внутри М5.
Сам корпус можно крепить на какую-то скобку болтиками М3
Манометр вообще ничего не весит. 
Будет нормально держаться на G 1/8
 

 
Снята крышка, кнопки, внешнее стекло экрана и сам экранчик.
Видны светодиоды подсветки. Настраивается несколько вариантов подсветки по цвету.
Пример у ТС в первом сообщении.
 

 
Плата индикатора с обратной стороны.
Могучая схема...
 

 
Вид на сам "мозг" манометра.
Дальше вскрывать не стал, чтоб достать до датчика. Можно сломать корпус.
Задачи распотрошить без возможности восстановления работоспособности, не стояло 
Что можно сказать из увиденного.
Ни о какой IP защите речь не стоит, изготовитель даже не приводит никаких данных, хотя бы каких-нить жалких IP20 (что это такое можно найти в сети по словам "IP расшифровка")
Значит его можно использовать только в салоне авто, где на него, гарантированно не летит грязь и вода.
Вибрационная защита довольно низкая. Индикатор там ЖК и подключается к плате через "гармошку". Боится пыли. Однако, сам корпус манометра довольно плотно защелкивается. Надеюсь, что проживет долго. В моих условиях. Я его дополнительно по щелям промажу.
Само устройство мне понравилось.
Как реле давления должно работать.
В багажник я б его ставить не стал бы. (у меня будет стоять в салоне, по плану)
Мои мечты сделать его раздельным (индикатор отдельно, мозги отдельно) не осуществимы.
Буим искать   Gregor вроде нашел подходящий.
Наберу денег, куплю и опять распотрошу.
Такая моя доля...