Wazokrit

@Cherry Fox, имхо припой .

Еще раз....бубликом, та возьмешь и снова зажмешь шток....ну как это не понятно? я рассказал решение правильное...почему оно тебе не подходит? стандартная опора у тебя отлично будет работать, все будет как надо....она на то и сделана тонкой чтоб работал шток...прикручиваеться там к металлу.....там втулочка висит на резине...отлично.....увеличив толщину, ты убираешь подвижность снова.....должнол быть только как в стоке(со стоковой опорой) или тогда уж бублики и забить на все......

@Рустем,не 3
 

Качество тут вообще непричем. Кто включает моск, если он конечно есть в голове, у того качество нормальное. К характеристикам работы подвески это отношения не имеет. Все как максимум оперируют тем что есть в продаже из резинок и что из этого можно впихнуть в канкретный автомобиль. И уже исходя из этого думают о формах поршней, рассчитывают или экспериментируют. И просят за стойки нормальных денег. А остальные 99 процентов бегут в магаз за сканиевскими подушками и нахлобучивают их на аморт или собирают на бубликах с бонусными рассказами о чудодейственных доп ресиверах.
 
Другая сторона вопроса что колхозники сформировали в интернетах устойчивое мнение о том сколько стоят пневмостойки. И те кто не шарит всерьез считают что можно поставить себе на аморт подушку за полторы тыщи и все будет ништяк. Пневма йопт! За нормальный продукт мало кто готов платить. И никто не готов платить за эксперименты для достижения своих хотелок. Те кто готов в итоге получают свое. Но за другие деньги. А у остальных получается круговорот гавна в природе и куча бреда на форумах и в блогах по поводу пневмы. Хотя чего они собственно ожидали?
 
И третья сторона это аирлифт! Чудесные волшебные буквы вызывающие трепет в сердцах дрочеров. Избавление от всех проблем сразу))) эффект плацебо в действии. По умолчанию удовлетворяет любые хотелки и снимает любые внутренние противоречия)) ведь это же аирлифт! Понятно что кетайцы присрали кое как первые попавшиеся подушки на универсальные аморты. Но зато как красиво. И главное в случае чего предьявить некому. Поэтому сознание само снимает все вопросы)) ну и ценник как бэ намекает. Но только тем кто кроме этого гавна больше вообще никаких пневм не видел и ценников на них тоже.

@Leon1981,не испытав не узнаешь!Пневма своими руками ---- один большой эксперимент!

@Бэтмен,это безо бшивки....к выходным покажу как соберу .....послемайс ких с ресивером покажу.....а так все спрятанно.я не стесняюсь....как есть!вдруг чтото подскажут свежим взглядом.....места не так много...как кажеться....2 кмопрессора+клапана+электрика.....все какраз скрытн получиться!!!!У меня универсал!!!гыгы

На нонец то, Ну на конец то я установил пневмо на машину
 

 
Верхний брикет пришлось переделать, т.к. травило, примерно 1-15 атм. за сутки
 

 
Сделал новые болты крепления подрамника (Крепление брикета к подрамнику)
 

 
Сделал спец. гайку для крепления поршня к рычагу
 

 

 
Сдела съемник для гайки 
 

 

 
 
 

 
 
Самое низкое положение
 


 
Можно еще ниже, если обрезать отбойник, примерно на 5см. но у меня не как, т.к. колесо шире стандартного и задивает крыло.
Буду делать развальные рычаги, что бы колеса стаяли домиком    А потом уже отпущу ниже
 

 
5,5 атм.
 

 
 
Посаветуйте пожалуйста как можно провести трубки, что бы ни где, не что не торчало
 

 

Это выброс обратной полярности от самоиндукции катушек.....надо ставить диод, иначе можно чтото еще и убить этим импульсом
 

Номер разъема 2-967616-1
контакт к нему 965906-1
уплотнитель на провод 0,5 мм2 967067-1 он же 963530-1
заглушка для неиспользуемых контактов 967056-1 она же 963531-1
 провод НВ4 0,5, он луженый, не луженый НВМ4 0.5
удачи!

Выставить схождение в ездовом положении!
А чтоб потом всегда ставить одно итоже положение надо всетиаки датчики высоты и хотябы к ним показометр! и все станет классно!либо с линейкой выставлять)))

Немного дополню.Тк есть вопросы по самим опорам.

 
 
 
На картинке видно что подушка со штоком(синие), находяться на какомто небольшом расстоянии от металла опоры(зеленая)....При работае подвески шток меняет свой угол наклона.Примерный угол составляет 4%, на второй картинке видно что угол уже изменен.Для данного хода нужно больше места,тк видно что верхняя часть подушки налезает на опору.В жизне же оно упираеться друг в друга, и самая тонкая часть, и самая напряженная оказываеться шток,Его в последствии и гнет, ли ломает.
 
Вот как происходит движение с подшипником ШС....

 
Принцип тот же.но для обеспечения угла наклона используеться коническая проставка, которая и не дает вопрекоснуться металическим частям, раньше времени.
 
По возможности, Нужно разделять шток и подушку, как это сделанно стандартно с пружинами, чтоб они соединялись только через опору(сайлентблок), тогда площадь штока даст возможность изменять угол, а подушка останеться обездвижена....ей двигаться и не нужно.

Пневмоподушка PL6022 
 
 
 
(диаметр амортизатора 60мм, штока 22мм.)
 
резьба в поршне R1/8
 
 
 
 
В этой теме только тех. вопросы!
 
 Купля-продажа в магазине клуба
http://pnevmopodveska-shop.ru/pnevmopodushki/pnevmo-lider/pnevmopodushka-pl6022
 
 
 так же в наличии  PL6014, PL6018,PL6020,PL6025 (то есть под шток 14,18,20,25мм)
 

 
Высота поршня 90мм

 
Поршень ровный!!!

 
Диаметр под амортизатор 60мм, уплотнительные кольца в подушке, то есть подушку  можно одевать  на амортизатор диаметром 60мм.(соответсвенно через адаптер, втулку и на меньший диаметр)

 
Шток 22мм

 
Длина рукава 280мм

 
Общая длина не в раздутом состоянии 375мм

 
Переходник (адаптер) под сварку.

Усилена площадка под запаску-
 
   

Изготовилено несколько ресиверов.....
Качество исполнения на высоте!!!!Все требования выпонены! опресовно.
Очень классные  ресиверы для кастома.
Всем рекомендую! Качество выше цены!
Спасибо.

Ещё один способ натягивания опресовочного кольца. Кольцо слегка зажимается в проточках кулачков токарного станка, рукав прячем в передней бабке и поршень или верхний брекет задавливается задней бабкой. Не давно так сделал прошло легко и не принужденно. 

Привет всем! Вот немного фотографий своей Калины! 
Реализовываю потихоньку пневмоподвеску на свое авто. Сейчас финальная стадия, которая затрудняется военными действиями вокруг Славянска, но я думаю что мы переживем это!!
осталось проложить магистрали и подключить манометры!! все остальное готово!! 
.
Подушки сзади: Аналог CB 0067
Подушки спереди: Аналог CB 0067 + Custom Поршни 55 мм + укороченный рукав на 40мм
. 
Стойки зад: Не укороченные разборные СААЗ, Полностью новая начинка, штоки, клапана.
Стойки перед: Не укороченные разборные СААЗ, отрезан и переточен верх стойки, Диаметр 55 мм, шток "Приора", перебраны клапана.
.
Компрессор: Беркут Р20
Ресивер: Укороченный до 15 литров ЗИЛ
Хард Лайн собственного изготовления)) от компа к ресу 8мм, от реса до клапанов 6мм.
Фитинги Камоццы под медь и под пластик!
Влагоуловитель Камоццы. 
Манометры в пути))
.
Ссылка на Авто: http://www.drive2.ru/r/lada/99845/ ... Там немного подробнее...
.
Ну и немного фото.
Подготовка воздуха:








.
Передние стойки:



.
Передние подушки и Custom поршни:









.
Задние подушки:


 
.
Герметизация верха, ПЕРЕД:




.
Весь комплект:

 

Решил завести отдельную тему, так как считаю будет многим интересно.
 
На автомобиль установлена самая правильная система для рессорных машин. Полурессоры с поддержкой 2х подушек с каждой стороны. От этого комплекта пригодился еще компрессор, тихий и с удобным кронштейном крепления, а так же система управления клапаном сброса воздуха для продувки осушителя. Фитинги, клапана и система управления пневпомодвеской были заменены. Системой управляет контроллер MF Tech Air Logic. Контроль по датчикам клиренса в полностью автоматическом режиме. Органы управления при установке на 1 ось не предусматриваются. Система обеспечивает постоянное поддержание заданного клиренса при любых обстоятельствах.
 

 

 

 

 

 

 
 
 
 
 

 

 

Вот тут почитай....и  спроси http://www.drive2.ru/cars/mazda/3/3_1st_generation/averinvasiliy/

A2113270430 MERCEDES BENZ
Резиновый упор
A2209930301 MERCEDES BENZ
Пружина
A2113270530 MERCEDES BENZ
Резиновый упор
A0009922250 MERCEDES BENZ
Втулка
и еще идет шайба-тарелочка и болт я их не брал а подобрал из имеющегося в гараже.
 

Вот такой контроль высоты сделан)плата обработки по размерам как и экранчик)

 

 

 

рукава ф9000...тут на форуме продают.У вас в Киеве причем.ониже и ремонтом занимаються.

Окончательный видос

@Рустем,не 3
 

Недавно только доделал... как есть в общем... Лада Калина

@abez,вот работает же http://pnevmopodveska-club.ru/topic/533-chertezhi-dlia-cb0030-v-honda-civic-88-00/
единственное чтоб фитинг не обламало....можно 2 болтика закрутить на фиксатор.