Lovebb

То Former
Ну по пунктам
Если я пишу то я так считаю, а по поводу представленного осушителя просьба если будет не стыдно расказать здесь сколко времени он прожил в Вашей пневмосистеме. Чуть погодя. Без предварительной фильтрации.(Кстати если в каталоге еще и почитать то там эт все описано, правда маленькими буквами)
Второе. Читать внимательно. Я писал о гражданских машинах. Для дудок и попрыгунчиков естественно совсем другие решения. И я их Вам не навязываю. Но Вы на Всех форумах пытаетесь убедить всех в том что пневма без клапана на три четверти колхоз и отстой. А о том что поймать уровень с таким клапаном это еще постаратся надо. Раза с третьего выйдет. Еще раз - вся гражданская пневматика ездит на клапанах с проходом 2-3 милиметра и этого с головой хватает. И если как говорите все все клапана перевидали то просьба рассказать чем отличается по сути клапан ГБО, пневмоблока мерса или аккуайра. А потм уж с заявками "колхоз" и тд.

В общем сегодня был продуктивный день. Я окончательно понял что бронзовые фитинги камоццы для алюминия не катят. поэтому был куплен метчик на 1\4 и благо был свободный фитинг все решилось новой резьбой в заглушке. выглядит не так красиво, но работает и не спускает. 
 
Начинаю задумываться о выбросе первого фильтра, ибо в ресивере собирается влага все равно. при 4 тестовых накачках и спуске через слив, вылетала влага. А вот при спуске через фильтр с регулятором давления влаги уже не было. 
 
передние подушки были накачано до тестовых 3 атм. дальше было сыкатно. и так раздулась прилично. нигде не травит. Осталось дело за задними подушками и в воскресение по хорошему уже надо заниматься электроникой и ставить все это дело.
 
 

@Lovebb, Возможно даже и переходник есть.стоит поискать! C m5 нашел только переход на 1/8"....ну всеравно, фитинг с 10 на 1/8" и с 1/8" на м5, 1 резьбовое соединение надежней намного чем несколько трубных.

И так, есть новости. Пришел наконец-то трубогиб, и оставшиеся фитинги. Естественно чего-то не хватит, но с этим уже можно работать. Так же в наличии 18 метров алюминия 10\8
 
 
  http://rutube.ru/video/328f8788d7ce0a7bfadd5e20468de845/

Как я рад что 22 года не курю и не собираюсь)

@Lovebb,фитинги с метрической резьбой у камоцци нахрдяться в c-track(фитинги тормозных систем грузовиков!)

@Former, Ты информацию из головы берешь?  OB1 это старый компрессор на который было очень много жалоб и он всегда считался хламом. Последняя в продаже модель это OB2. В самом начале выпуска у них так же было много косяков. Шумностьу него еще больше чем у Виэйра. Амперность тоже больше. 
Да действительно один Зенит будет мощнее двух 380 Виэйров. Но два  компрессора всегда лучше одного. При выходе из строя есть возможность доехать с одним из двух.
А на машины Гольф класса ставить два Зенита это приговорить к смерти генератор.
 
Ребятам которые читают форум:
Если один человек высказал свое мнение  не стоить думать что это истина.

Как то не пацански )) надо 165/45))

Вот честно как китайское гавно выглядит(( печально.
 
Всего несколько вариантов стоящих..

вот низкий профиль кто там хотел.
 
колеса с моей машины. первые 18е с резиной 215\35/18. вторые 16е с резиной 205/40/16 (заказана новая 195/45/16 для бешеного стрейча на 9,5J)
Вот адрес сайта резины для низкого профиля кому надо nankang.ru
 
По размерности сайт уже выложили http://tyrestretch.com огромный выбор дисков и резины.
 
востановление дисков это к аргонщикам, они наварят чего нет, ты ручками спилишь и выведешьв  идеал, если хочешь. если не хочешь мастерам, но цена будет анриал.
 
Вот здесь то как отполировать ручками диски http://www.drive2.ru/cars/toyota/bb/bb_ncp30/lovebb/journal/288230376153155343/#post
 
Никто меня не убедит что 14" диски это круто))
 
пневма нужна не для того чтобы ты поставил широкие колеса, а потом накачал до усирачки подушки чтобы клиренс был по колено, а для того чтобы ты поднял машину на 3 см от арки и поехал. ну как то так))
 
Конкретно Former, я похвалил то что достойно похвалы)) скинул бы что-то дургое, похвалил бы другое. ты же выбрал эти афто.

ну и 13-14 колёса - это уныние, пацаны

посмотри здесь http://silich.ru/autokorrector-naklona-far.html

http://www.airbagit.com/SearchResults.asp?Search=speed+up
Ну хотябы тут..

, ну вот а я ездил. на коротких пружинах и сток амортах, на винтах тоже ездил. Плюсы винтов это жесткость и занижение, пневма сочетает эти плюсы и уберает самый главный минус винтов - моментальное изменение клиренса. Поэтому надо стараться делать максимально рабочий ход и внизу и вверху)

Вот послушай меня) Я тоже зарегистрировался здесь чтобы мне подсказали как лучше, что купить, где купить, "И тут понеслось" как говорится. Каждый советует свое, у каждого сделано по другому. Я понял что мое мнение о пневме абсолютно не сходится с 95% здешних пневмокатов. И я понял что нужно просто посмотреть кто как сделал, почитать спеки, и выбрать для себя то что подходит. Хотя некоторые советы все таки были полезны.
На все сразу не кидайся. Возьмись за что-то одно. Взялся за подушки например, ищи кто каие ставил, на какой авто, какие доработки и так далее. Определился а подушками. Думай как их приделать к машине. Потом рассматриваю какие клапана тебе ближе.
 
Но соглашусь в том что если тебе надо 2 раза в год воспользоваться клапанами то механические тебе абсолютно подойдут. 2 клапана. маленький ресивер. магистраль 14 тоже не дорогая. Осушитель все же нужен, и до и после ресивера. Но там смотри сам. Фитинги я возьму camozzi ибо они уже проверены людьми. По компрессору, опять же если отталкиваться от того что ты не будешь играться пневмой постоянно, то и дешевый наверное подойдет. Но накачает ли он тебе нужное давление не известно.

Товарищ lovebb пишет о манометрах camozzi которые куда точнее тех что на картинке. И товарищ Lovebb общается с людьми которые ездят на манометрах и никаких проблем не испытывают.

Любители флуда!
 
По теме пришли распределители и фильтр, забрал компрессор. ска здоровый) сумка от него как рюкзак детский XDD

Именно.И если бы установка пневмы,была бы как опция в любом Автосервисе,и присела бы в цене до...5-7 тыров(комплектом)...очереди бы были,как на сезонную смену резины.
Вы посмотрите што творица на АВТОМОБИЛЬНЫХ рессурсах!Какую резину выбрать?Как поменять габарит в поворотнике?Чехлы на сиденье,какие лучше?И т. д. и т. п.
Кагда человек(молодой тем более) видит как авто,поднимаеца и опускаеца,да при этом ещще издает страшное шипение(сброс)-чем не прикол,фишка!Осознание,понятие,ощущения...приходят уже потом.
Потребителю не нужна эта навороченная ММ упровляемость.Ему даже не нужно лезть в принципы работы.Клапанов,обратников.осушителей,распределение давки,и уж точно-какая и ее № подушка.Потребитель этого и ждет-Пшшш,Пшшш,вверх,вниз...И што бы это было всегда и ...вечно.А ММ,Токи,проходы,брэнды.обьемы и пр.-не нужно ему это.Просто...

ХХХХХ ты пойми у него задачи немного другие, ты рассуждаешь немного по другому. Ты смотришь на пневму с точки зрения комфорта, а люди которые ездят на статикдропе у них другая логика, то что для тебя очень жестко и не комфортно для них верх мечтаний. Уверен что и на моей машине ты прокатишься и сходишь в туалет позвоночником. И то что ему не надо что бы она прыгала понятно, но хочется человеку что бы она быстро падала и поднималась. Немного разные цели и задачи у вас, вот и не поймете друг друга. И управление с iPada то же наверняка хочется, поэтому и клапана такие выбраны и трубка. У него как у тебя нет задачи выставить клиренс с точностью до миллиметров и поддерживать его, приподнялся, доехал до тусовки и упал, все!