Former

Одним из неотьемлемых отребутов пневмоподвески-являюца автомобильные диски и резина на них.
Штоба акцентировать внимание,на автомобиль в движении и статике ,при этом указав на его принадлежность к установленной пневмоподвеске,многие пользователи устанавливают своеобразные диски,на каторых насажена весьма специфичная, но очень органично вписаная резина.
 

 
Как Правило,это 13 дюймовые диски,не зависимо от марки и штатных колес авто.
 

 
И резиной 155х80х13

Попробовал изобразить примитивную(общую) схему подключения магигистрали,с контролем давки в подушке(манометр мех.)

seregaga87
 

 
Я не понял,почему здесь взялась эта фото...предполагаеца видимо,што это Твое?
 
 
Компактность сборки навеснова,на Компрессоре,не всегда заканчиваеца желаемым результатом.
 
 
 
 
Для 1/4 Камоцци обратного клапана-такая установка не допутима.Отношение обьема реса (20л) к производительности Б20-заставит Тебя вскоре пересмотреть место установки обратного клапана.Седло клапана,резиновое колечко,каторое после непродолжительной работы компрессора выкрашиваеца от рассыхания.
 

 
Тот же 1/4 Камоцци,стоял через фильтр на голове Б20 ,тоже в 20л.Сначала расплавился фильтрующий элемент фильра,а потом и перестал сдерживать противодавку клапан.
 

 
Даже перенос обратного клапана на 30 см от головы-не уберег его от перегрева и разрушения.Это был второй уже клапан...
 

 

 
 
Эксперементальным путем,на многих установках коллег,была получена Мин длина магистрали от головы Б20 до обратного клапана-это от 50см .И нивкоем случае не пневмомагистраль пластиковая.
 

 
 
Датчик Вкл/выкл компрессора должен стоять НА ресивере.При установке на магистрали -он дает не точные отмашки компу.
Пердуну -низя вминять в обязанности слива конденсата с ресивера.Он для этого не предназначен.
Запитывать Датчик Вкл/выкл компрессора-только по Минусу.

Давайте прикинем, и на этом закроем тему
мотор 1500куб см
Давайте идеальный дозаряд, 100%, чтоб проще было.
Мотор ведь это поршневой компрессор, по сути.
1 оборот = срабатывание (впуск) двух цилиндров по 375 кубиков. То есть 750куб.см, т.е 0,75 литра за один оборот двигателя.
При 3000 об/мин за 10секунд (1/6 минуты) мотор крутнется 500 раз.
 
0,75л * 500 = 375л (перекачивается воздуха за 10 секунд при 3000 об/мин)

Для того, чтоб создать избыток в коллекторе, нужно вдуть в этот коллектор, ЗАКРЫВ отверстие входа. Иначе избыток вернется в атмосферу. Ну допустим, мы поставили обратный клапан возле фильтра. То есть мотор тратит 375л воздуха чисто из ресивера.

Закон... не помню чей: произведление объема и давления у газа постоянно.
375л при 1 = 375 (константа)
 
Сожмем до 10бар нужное нам количество.
375 / 10 бар = 37,5 л (объем ресивера на 10бар)
 
Это такой ресивер нужно сдуть, 37,5л, для того, чтобы просто обеспечить движок воздухом для обычной работы на 3000 в течение 10 секунд, не говоря уже об избытке давления, разгоне и тп.

Теоретически это реализуемо.
Практически - ну я не знаю кто возьмется морочить себе голову.

Как-то так?

Жолтый,а их щас жолтые уже днем с огнем не ссыщщеш,более качественные,чем просто нержавеющая гофра.Ктому же жолтый-антистатичный.
Изгиб на жолтом допускаеца критичный,но тоже,только не в мастах цанг.
Место излома на фото-традицыонное.На чистой нержавейке(гофра) самое распространенное.
 

Что из этого более актуально для автомобильных пневмосистем?   МАТЕРИАЛЫ УПЛОТНЕНИЙ
 
 NBR (нитрильный каучук)  - наиболее часто используемый материал при производстве уплотнений.
Обладает устойчивостью:
жидкому топливу: бензину, диз топливу и мазуту к большинству минеральных масел и пластичных смазок на их основе животному и растительному маслу и жиру относительно низким температурам горячей воде Проявляет высокую набухаемость:
в ароматических углеводородах (напр. бензоле,трихлорэтилене, тетрахлорметане) при контакте с силиконовыми маслами и смазками в тормозных жидкостях на основе гликоля при воздействии озона Диапазон рабочих температур: -30°C...+100°C, кратковременно до +120°C, в специальном исполнении до -55°C
При повышении температуры материал твердеет, становиться хрупким.
 PU (ECOPUR, полиуретан)  - сложный эластомер, который получают методом термопластичной формовки гранулята, либо методом литья из специальных смесей. Материал имеет свойства в между мягкими, упругими резинами и хрупкими пластиками, стойкими к истиранию. В рабочем температурном интервале полиуретан обладает свойствами близкими к свойствам натурального каучука.
Полиуретан устойчив:
к истиранию (мех. устойчивость) маслам и минеральной смазке к озону Не устойчив к:
горячей воде (пару) щелочам и кислотам хим. растворителям как ацетон Диапазон рабочих температур:-30°C...+80°C
 VMQ / MVQ (силиконовый каучук)  - характеризуется стойкостью к высоким и низким температурам.
Возможно использование силикона с пищевыми продуктами.
Обладает устойчивостью к:
кислороду и озону маслам и минеральной смазке спиртам воде до +100°C условно устойчивы к негорючим гидравлическим жидкостям HSD Не устойчив к:
концентрированным кислотам и щелочам водному пару с температурой выше +100°C алифатическим и ароматическим углеводородам Диапазон рабочих температур:-60°C...+200°C, кратковременно до +230°C
 FPM / VITON (Фторкаучук)  - отличается высокой химической стойкостью и температурной стабильностью.
Соответствует группе резины 4 (ИРП 1287) согласно ГОСТ 8752-79. Содержание фтора обеспечивает негорючесть материала.
Фтористые эластомеры проявляют незначительное газопропускание и минимальную потерю веса при работе в вакууме.
Обладает хорошей устойчивостью к:
старению маслам, смазкам и горючему ультрафиолетовому излучению агрессивным химическим соединениям Не устойчив к:
горячей воде, пару эфирам тормозным жидкостям на основе гликольэфира органическим кислотам Диапазон рабочих температур: -20°C...+200°C, кратковременно - до +230°C
 EPDM (СКЭП)  - применяется в производстве резино-технических изделий, для изготовления изоляции проводов и кабелей; СКЭПТ в комбинации с другими каучуками — также для изготовления шин и ряда полипропиленовых деталей; а также в строительстве — в качестве гидроизоляционного и кровельного (рулонного) материала.
Обладает хорошей устойчивостью к:
озону атмосферному воздействию, старению мыльным растворам щелочам тормозным жидкостям на основе гликоля Не устойчив к:
минеральным маслам и смазке бензину и диз. топливу тормозным жидкостям на основе гликольэфира алифатическим углеводородам Диапазон рабочих температур: -50°C...+150°C
 PTFE (Политетрафторэтилен, тефлон или фтороплaст-Ф4)  - обладает редкими физическими и химическими свойствами и широко применяется в технике и в быту.
Обладает высокой тепло- и морозостойкостью, остается гибким и эластичным при температурах от —70...+270 °C, прекрасный изоляционный материал. Тефлон обладает очень низкими поверхностным натяжением и адгезией и не смачивается ни водой, ни жирами, ни большинством органических растворителей.
Обладает хорошей устойчивостью к:
минеральным маслам и смазке водным эмульсиям большинству хим. соединений атмосферному воздействию, старению С целью улучшения механических свойств, главным образом, прочности и истираемости, применяется PTFE с наполнителями:
стекловолокно дисульфид молибдена бронза графит либо измельченный уголь Диапазон рабочих температур: -200°C...+260°C
 
взято отсуда http://www.hydraulic.com.ua/materials.html

10ти барный клапан Летом очень неохотно открывался у меня уже при 9 барах.  Запас мощности должен быть

Изделия прошли процесс анодирования.
Москвичи, заказывавшие и оплатившие изделие могут подъехать и забрать его.
Время -  любое.
С 8 утра до 21 вечера.
Пересечение Дмитровского шоссе и МКАД.
А именно: Карельский бульвар дом 5 стр.1.
По данному адресу находится "Детский центр" - отдельно стоящее двух этажное белое здание.
Предварительно позвоните.
8-903-784-28-46 Андрей.
 
Сегодня съездил забрал пару коробок.
 

 
Та коробка что "Место№1"  чёрного цвета - это поршни для аммортов мне.
Та коробка что "Место№2" серебро - это наши изделия.
 
Оставил их у себя в кабинете:
 

 
Содержимое коробки хорошо упаковано и плотно зажато.
 

 
Всё распёрто в притык что бы не гуляло в коробке.
 

 
Ну а сами изделия после анодирования потеряли алюминиевый блеск и приобрели серебристый мат))
 

 

 
 
 

 
 

 
На изделиях есть некоторые огрехи...
Как то отверстия не совсем округлой формы:
 

 
И следы сверла внутри...на некоторых изделиях в виде наслоения(налёта)
Но это уже издержки производства.
На функционал не повлияют.
Воздуху всё равно по каким проходам бегать))) круглым или не очень.
 

 
Я сейчас приболел, поэтому отправку прямо завтра начать не смогу.
Скорее всего займусь рассылкой в Питер Ижевск и Белгород в понедельник.
Новосибирск, Мурманская область, Петропавловск-Камчатский про вас то же не забыл.
Отправку оформляю за свой счёт... потому как отправлять вам наложенным платежом и потом ходить эти платежи получать для меня займёт много времени.
После отправки всем вышлю треки для отслеживания и суммы, которые необходимо будет дослать мне за пересыл.

У компрессоров типа Беркут и Виайр-шатунно-поршневой механизм без подвижки.Т.е. отсутствие пальца в поршне.Этим отсутствием пальца и ограничен ход поршня.В Мах точках (ВМТ и НМТ) сам поршень и кольцр на нем уходят на запредельные (Мах) углы относительно цылиндра.При установке компрессора боком,к этой угловой нагрузке добавляеца ещще и сила тяжести.(поршень,шатун,кольцо)Т.е. трение кольца становица цыкличным по-одному сигменту цылиндра.Истирание кольца на Мах углах+систематическое истирание цылиндра (на одном сигменте)-в несколько раз уменьшает моторессурс компрессора.
Симптомы близкого конца от ,,боковой,, установки это сначала пропадание Мах Раб. давки,а затем невозможность набивки даже средней давки.
Замена кольца,при сьеденном цылиндре-полумеры.Паэтому замена комплектующих буит комплексной.Колцо+цылиндр.
Тани не очень охотно идут на предоставление з/ч.Да и з/ч для Беркута практически приближены к цене Нового компа.

На Про,в погоне за продолжительностью работы,они ослабили сам мотор.Всязи с этим и упала его производительность.
Но.Из двух моделей,я бы всетаки выбрал именно Б20 (обыкновенный).
Почему.Для этого нада погонять на авто,в составе системы,сначала Б20 один,два,три,а потом Про,один,два,три....
В итоге,какбы Ты не плевал на производительность компрессора(ов)...как бы Ты не говорил:Лучщще медлено,зато уверенно....и т.п. в итоге Тя задолбает постоянное наблюдение за цифрами давки,надоест даже зашумленность короба компов...это вечное дрррррр...И 20 КАМАЗА-это по-началу кажеца огромной,через полгода,поюзав систему,тебе ее окажеца...мало...А Б20 или тот же Про...будут оба работать награни...блокировок.
Вконце-концов,приходиш к выводу...Любой компрессор,даже самый громкий,даже самый жорный,самый неудобный в установке....но очень быстрый,самый быстрый,самый мощный...И желательно их Два.А лучше три...
 
Пневма-она Живая.Она не любит пшикнуть утром,и ездить целый день.Клапана должны работать.Воздух циркулировать,обьем перезаполняца...
Если этого нет,чево прощще взять БВД,литров на 7,и запихать в него 300 Бар.Поставить редуктор,и перепускной рес,литра на 3....
Одной заправки,хватит на месяц тишайшей ,компактнейшей езды.Голова не болит ни от воды,ни от давки,ни от ржи...
В принципе БВД-это эталон для тех,кто пишет:Мне прыгать не нада.Мне нужна комфортная езда.

Компрессор кондиционера,можно использовать как прибор для получения сжатого воздуха.Как допустим компрессор от...холодильника.Это не дает ограничение,для его использование вне системы холодильника.
Компрессору кондиционера(авто)-нужно только придать вращение.Вращение компрессора,его работу,можно получить как от приводного ремня дрыгателя(авто)так и от инова,достатошной мощности электромоторного привода.Производительность компрессора кондиционера(авто)-сравнима с производительностью таких компрессоров (12В) как Зенит(2шт) или Оазис3000/4000.(1шт).Т.е. речь идет не о двух-трех минутах получения 12-15 Бар в 70 литров,а о несколько секундах.
 
Пример подьема давки двумя Виайрами,и двумя Оазисами3000 в 52 галонный обьем.
 


 
Вот это-примерно таже скорость што и давит компрессор кондиционера.

издавна по сложившейся у джиперов традиции ведровером называют лендровер. если еще точнее - дефендер

Земля подключ к земле, тоесть выбивают 3 лома на толщину не промерзания грунта и вместе через шину к земле устройства.
Тем самым защищая людей от удара эл током в следствии пробиваня устройства на корпус.
Используется в основном в сетях выше 36 вольт.

Мне-красить не надо.
Буду красить Сам порошком.
 
.Деньги перевел ещще вчера,о чом уведомил Заказчика по-телефону.
 
Формер

Это для таво,што бы не потерять комплектующие в суматохе.
А скорей всево,Человек демонстрирует приобретение.Ибо компрессор Беркут 20-являеца б/у,и уже частично подготовлен к работе,а может быть и уже где-то был установлен,када-то.Крышка снята,провода освобождены на моторе.Замотаны изолентой,это говорит о ,,начитанности,, предыдущщего пользователя.
Воздушный штатный фильтр,видимо,был отдан как бы комплектом к компрессору,и ввернут в картер именно што бы не потерялся при транспортировке.
Ресивер с набором тройника-не затянут на порту.а только нажывлен,и все это,лежит на крафтпакете,в катором видимо и пришла эта посылка.Влагоотделитель из-за его обьемности и хрупкости,был закреплен на голове именно в целях компактности и целостности комплектующих в передачке.
(ИМХО)

Ошибаешся...Точнее заблуждаешся.То што Ты мне показываеш ссылкой- ЕхТРИМ 12В.Таких просто нет.Т.е. они есть-но теоретически.
Ехтримы-есть 220В.Есть.
У Меня Ехтрим бывший 220В переставленый на мотор лебедя 12000.Мотор лебедя-весит сам 12 кГ.
 
Для чево такой гиморой был? Обьясню:
Ехтрим на 12 В-имеет производительность 260л.
На моторе 220В- 380л.
См. таблицу.Т.е. моторм лебедя-я как бы раскумарил компрессор,до Мах возможной производительности,от....12В питалова.
 
Но.Мы щас с Тобой говорим о...ЕХТРИМЕ.....Ехтримов (12В)нет.Нет в России ваапче.
У мя Щас есть ЕХПРИТ.
Ехприт 12В. 220 л/м. И всево за 38 тыров.Што бы добица ево производительности нужно как Мин три 444С,или 2,5 -480С.
Щитаем питание.3х40=120А,против 80А Ехприта.Это +
47 тыров за 3 444С. против 38 за Ехприт.
Одна магистраль подачи-против трех в колектор+3 ОК. Одно Реле+один пред...Это ещще два +...
Теперь обьем самого компа....Он плоский и короткий.Попробуй разместить два 444 или 480....а три.....)))

Неее.С фитингами-индивидуально.Допустим один ставит переход 3/8х1/2 и далее трубой 15Х12,5...А второму и 3/8 под 10х8 за глаза хватит...А кто-то ваапче НО использовать не буит.Каму самотык нужен,а кто-то под накидную буит хотеть...
Индивидуально.Тем более изделие Камоцци-на данный момент безпроблемные в приобретении.

Поковыряй Инет.Искомые слова:РАПТОР,X-Line,Z-PRO.

зачем что то городить?, помазал клапана силиконовой смазкой и морозы им не страшны! у меня в -40 даже не  капли не примерзали

зачем греть клапана, зимой они залипают из за окисления в следствии конденсата

Это Ты решил поглумица над Дедушкой Морозом?
Щас Он с предновогодними делами управица,и покажет Тебе....в чом Ты не Прав,был.

Именно.12 литров!!!!
Дык и Беркут 20 не говоря о Виаре 380 или 444 (или ваапче 480С)  лехко набьют 20-ку.
Но набить 20-ку в 10-14 бар-это не их задача.
Изначально их задача подать в 50-60 литров(колесо) 2 бара.....!!!!
Вот в этом и идут заблуждения.
Это уже от безисходности эти бытовые компы-подстраивают под воздушные системы.
Спрашиваеца....нахера это-
 

 
када можно поставить это-
 

 
Да патамушто Все гоняца за обьемом,забывая о ...питании.
И тот же Италиус и Сенайко,плевали на обьем...Им нужен был...комфорт.А для комфорта им достатошно было и 3-5 литров.Как бы.
И тут....появились ресы!!!! Под бампером,в нишах...И не по одному в 5-10 литров,а сразу по два  общим обьемом под 20-30 литров.
И када видиш как размазывали Тя,и как смеялись Те в лицо,банили и предупреждали о несоответствии ,,моего,, профиля в пнево....вот тут то все и возращаеца на повторный круг...А давить то чем?
И все эти ,,тазики,, штатные....хараши када их много,и они Новые,и желательно даром.И лучше-в замен умершой системе.Снял-поставил.
А патом давай трезво посмотрим на....возрастной ценз Форума.
Детям нужен дешовый ,рабочий,эффектный ...понт.Чем дешевле,и чем эффектней-тем лучше.
И это главный критерий ,,здешней,, пневмы.

Проставка под звезду-алюминий.(от martinov )
Звезда -обьемная бронза.
 

 

 

 
ПротивоЭвакуаторное ухо.Нержавейка.Подложка 3мм пластина изнутри.Антивандальные болты.В багажнике 4-х метровая нержавеющая цепь с замком.
 

 

 

 
Стали,ссуки Эвакуаторы таскать авто из Центра.А так как парковка ограничена местами,и у работы никто и никада не платит...то стали таскать.
С ухом,паркуюсь,достаю цепь из багажника,и через проушину парковошного столбика закрываю цепь замком.
Эвакуаторы МОГУТ загрузить авто.Но Эвакуаторы не могут отрезать,или разрубить цепь.Это уже Статья.Паэтому -вот так....)

вы, считаете, это, нормально??
 Я не про талантливость, спрашиваю.
 а про АВАТАРУ.

Именно.12 литров!!!!
Дык и Беркут 20 не говоря о Виаре 380 или 444 (или ваапче 480С)  лехко набьют 20-ку.
Но набить 20-ку в 10-14 бар-это не их задача.
Изначально их задача подать в 50-60 литров(колесо) 2 бара.....!!!!
Вот в этом и идут заблуждения.
Это уже от безисходности эти бытовые компы-подстраивают под воздушные системы.
Спрашиваеца....нахера это-
 

 
када можно поставить это-
 

 
Да патамушто Все гоняца за обьемом,забывая о ...питании.
И тот же Италиус и Сенайко,плевали на обьем...Им нужен был...комфорт.А для комфорта им достатошно было и 3-5 литров.Как бы.
И тут....появились ресы!!!! Под бампером,в нишах...И не по одному в 5-10 литров,а сразу по два  общим обьемом под 20-30 литров.
И када видиш как размазывали Тя,и как смеялись Те в лицо,банили и предупреждали о несоответствии ,,моего,, профиля в пнево....вот тут то все и возращаеца на повторный круг...А давить то чем?
И все эти ,,тазики,, штатные....хараши када их много,и они Новые,и желательно даром.И лучше-в замен умершой системе.Снял-поставил.
А патом давай трезво посмотрим на....возрастной ценз Форума.
Детям нужен дешовый ,рабочий,эффектный ...понт.Чем дешевле,и чем эффектней-тем лучше.
И это главный критерий ,,здешней,, пневмы.