Former

200 psi держат норм, стояли на таком давлениии.

nix1am  В Строгановку буиш поступать? )))
 

3303/115=28.72.
 
Как ни пытались Тов. Акулыч,SERG,Dimetriy,Алексанлр61......увести Форум за 30 летнюю отметку....-нифига не получилось.
Пириятно.)))

У тя Б20.На фото и Видео-Б24....)
На Б24 иная конфигурация головы.Там проблема в воздушной рубашке (была).

А,что жаль то? меня?  по мне так в самый раз,я ей не играюсь и быстроты подъема не надо.

@Variant Z,Чтоб увидеть травку, стоит давать максимально возможное давление, тогда травка будет видна более явно! 

Не обижай...молодежь! ))))
 
Н поставь ты себе в поддержку пару балонов.Тем более на Караване-это вопрос 2 часов подьемника...
 

 

 
Вот именно...ТОЛЬКО в поддержку.Т.е. комфорт-буит отрабатывать штатная рессора.И только када выезжаешь в ,,массы,, задери на мах выгиб...хоть до Мах хода амо...и проедишь там,где и  твои же собратья...буут цеплять...

Во Нас 
ванокз то ...развел.Из Павлодара...)))))

Как это нету !!!!!! Я щас дам шороху.
 
 
Пневмоподвеска с 0 -это типа ты ещще в ползунках,в каторые ещще и ссышся досих пор.И стоиш только опираясь на диван.
Законченная пневмоподвеска-это када Ты уже на пенсии,сидиш на лавочке у подьезда,и разглядываеш проходящих мимо молодых девок в коротких юбках.
 
Сделаеш Ты пневму,или откажешься на полпути,это Твое личное дело.Но...Не бывает пневмы-без сжатого воздуха.Паэтому,стойки,мяхкость,комфорт,управление и прочее-это на Тя навалица по-ходу изучения Темы,и оплеух от Клубней на Форуме.У тя буит на это предостатошно времени.
А вот система подготовки сжатого воздуха-это как бы неотьемлемая часть пневмоподвески,без каторой пневма-не может существовать.
Определи сначала чем Ты это все буш качать,давить,питать.Буит ли компрессор от какой нить штатной пневмы,будет ли это один,или несколько компов от Беркута,Виайра,а может быть и Зенита.А кто знает,может Ты замахнешся на Оазис?
Определи обьем ресивера,или ваачпе буит ли он,рес,или Ты буиш давить прям с компа.А кто знает,может быть Ты ваачпе ручным насосом буиш изредка корректировать высоту....
 
Создав даже виртуальную,на бумажке систему,со всеми ее комплектующими,или частичным применением их-ты уже получиш приятность у ся в багажнике.Подкачать колесико,продуть воду после мойки,накачать матрасик на природе,мячик сыну....
За время сборки ,или покупки системы в сборе,и ее запуску на авто-Ты уже нахватаешся терминов,вьедиш в понятие и устройство пневмоситем,научишся делать скрутки,сможеш управлять пуском компа....и.т.п. интереснейшыми штучками....
А патом,Те нужно буит только состыковать собранную,установленную систему-с приобретенными или склеиными стойками и блочком клапанов.
Воооот.Так што как бы Успехов Те.)

Как это нету !!!!!! Я щас дам шороху.
 
 
Пневмоподвеска с 0 -это типа ты ещще в ползунках,в каторые ещще и ссышся досих пор.И стоиш только опираясь на диван.
Законченная пневмоподвеска-это када Ты уже на пенсии,сидиш на лавочке у подьезда,и разглядываеш проходящих мимо молодых девок в коротких юбках.
 
Сделаеш Ты пневму,или откажешься на полпути,это Твое личное дело.Но...Не бывает пневмы-без сжатого воздуха.Паэтому,стойки,мяхкость,комфорт,управление и прочее-это на Тя навалица по-ходу изучения Темы,и оплеух от Клубней на Форуме.У тя буит на это предостатошно времени.
А вот система подготовки сжатого воздуха-это как бы неотьемлемая часть пневмоподвески,без каторой пневма-не может существовать.
Определи сначала чем Ты это все буш качать,давить,питать.Буит ли компрессор от какой нить штатной пневмы,будет ли это один,или несколько компов от Беркута,Виайра,а может быть и Зенита.А кто знает,может Ты замахнешся на Оазис?
Определи обьем ресивера,или ваачпе буит ли он,рес,или Ты буиш давить прям с компа.А кто знает,может быть Ты ваачпе ручным насосом буиш изредка корректировать высоту....
 
Создав даже виртуальную,на бумажке систему,со всеми ее комплектующими,или частичным применением их-ты уже получиш приятность у ся в багажнике.Подкачать колесико,продуть воду после мойки,накачать матрасик на природе,мячик сыну....
За время сборки ,или покупки системы в сборе,и ее запуску на авто-Ты уже нахватаешся терминов,вьедиш в понятие и устройство пневмоситем,научишся делать скрутки,сможеш управлять пуском компа....и.т.п. интереснейшыми штучками....
А патом,Те нужно буит только состыковать собранную,установленную систему-с приобретенными или склеиными стойками и блочком клапанов.
Воооот.Так што как бы Успехов Те.)

Как это нету !!!!!! Я щас дам шороху.
 
 
Пневмоподвеска с 0 -это типа ты ещще в ползунках,в каторые ещще и ссышся досих пор.И стоиш только опираясь на диван.
Законченная пневмоподвеска-это када Ты уже на пенсии,сидиш на лавочке у подьезда,и разглядываеш проходящих мимо молодых девок в коротких юбках.
 
Сделаеш Ты пневму,или откажешься на полпути,это Твое личное дело.Но...Не бывает пневмы-без сжатого воздуха.Паэтому,стойки,мяхкость,комфорт,управление и прочее-это на Тя навалица по-ходу изучения Темы,и оплеух от Клубней на Форуме.У тя буит на это предостатошно времени.
А вот система подготовки сжатого воздуха-это как бы неотьемлемая часть пневмоподвески,без каторой пневма-не может существовать.
Определи сначала чем Ты это все буш качать,давить,питать.Буит ли компрессор от какой нить штатной пневмы,будет ли это один,или несколько компов от Беркута,Виайра,а может быть и Зенита.А кто знает,может Ты замахнешся на Оазис?
Определи обьем ресивера,или ваачпе буит ли он,рес,или Ты буиш давить прям с компа.А кто знает,может быть Ты ваачпе ручным насосом буиш изредка корректировать высоту....
 
Создав даже виртуальную,на бумажке систему,со всеми ее комплектующими,или частичным применением их-ты уже получиш приятность у ся в багажнике.Подкачать колесико,продуть воду после мойки,накачать матрасик на природе,мячик сыну....
За время сборки ,или покупки системы в сборе,и ее запуску на авто-Ты уже нахватаешся терминов,вьедиш в понятие и устройство пневмоситем,научишся делать скрутки,сможеш управлять пуском компа....и.т.п. интереснейшыми штучками....
А патом,Те нужно буит только состыковать собранную,установленную систему-с приобретенными или склеиными стойками и блочком клапанов.
Воооот.Так што как бы Успехов Те.)

Как это нету !!!!!! Я щас дам шороху.
 
 
Пневмоподвеска с 0 -это типа ты ещще в ползунках,в каторые ещще и ссышся досих пор.И стоиш только опираясь на диван.
Законченная пневмоподвеска-это када Ты уже на пенсии,сидиш на лавочке у подьезда,и разглядываеш проходящих мимо молодых девок в коротких юбках.
 
Сделаеш Ты пневму,или откажешься на полпути,это Твое личное дело.Но...Не бывает пневмы-без сжатого воздуха.Паэтому,стойки,мяхкость,комфорт,управление и прочее-это на Тя навалица по-ходу изучения Темы,и оплеух от Клубней на Форуме.У тя буит на это предостатошно времени.
А вот система подготовки сжатого воздуха-это как бы неотьемлемая часть пневмоподвески,без каторой пневма-не может существовать.
Определи сначала чем Ты это все буш качать,давить,питать.Буит ли компрессор от какой нить штатной пневмы,будет ли это один,или несколько компов от Беркута,Виайра,а может быть и Зенита.А кто знает,может Ты замахнешся на Оазис?
Определи обьем ресивера,или ваачпе буит ли он,рес,или Ты буиш давить прям с компа.А кто знает,может быть Ты ваачпе ручным насосом буиш изредка корректировать высоту....
 
Создав даже виртуальную,на бумажке систему,со всеми ее комплектующими,или частичным применением их-ты уже получиш приятность у ся в багажнике.Подкачать колесико,продуть воду после мойки,накачать матрасик на природе,мячик сыну....
За время сборки ,или покупки системы в сборе,и ее запуску на авто-Ты уже нахватаешся терминов,вьедиш в понятие и устройство пневмоситем,научишся делать скрутки,сможеш управлять пуском компа....и.т.п. интереснейшыми штучками....
А патом,Те нужно буит только состыковать собранную,установленную систему-с приобретенными или склеиными стойками и блочком клапанов.
Воооот.Так што как бы Успехов Те.)

Не должно быть голодание забираемым воздухом.Паспортные данные-говорят о 72 литрах в минуту.
Если эта магистраль и этот фильтр обеспечат подачу такова обьема в картер компа-то пусть так и буит.
 
Проверить правильность Твоего выбора магисрали и фильтра,можно эксперементальным путем.
В определенный обьем(рес) пусти комп ,абсолютно холодным,с штатным фильтром на штатном месте.Пуск компрессора до давки на отсечку-засеки секундомером.Желательно ещще и с цыфровым термометром прогрева головы.
Затем так же,абсолютно холодным-произведи запуск с теми же данными только со своей магистралью и фильтром.
Цыфирки Те подскажут-стало лучше или...хуже.

После давки до 10...12...попробовал давануть ЗА 14.
Результат,а главное с каким спокойствием это сделал Йорк-ваапче не укладываеца в голову,после долгова времени использования электриЧЕСКИХ разных,мощных компрессоров.
 
http://www.youtube.com/watch?v=WDd8bgy6o30&feature=youtu.be
 
Сидя за рулем,мозг постоянно требует информации с Вольтметра и термометра.Головой понимаю,што ничево в системе не запитано,и компрессор работает как бы сам по-себе,а мышечная память стараеца найти в чом подвох....Странное ощщущение.
Воопчем я бесконечно рад.)Наконец то...я сделал што-то...дельное и  правильное.))))))

После давки до 10...12...попробовал давануть ЗА 14.
Результат,а главное с каким спокойствием это сделал Йорк-ваапче не укладываеца в голову,после долгова времени использования электриЧЕСКИХ разных,мощных компрессоров.
 
http://www.youtube.com/watch?v=WDd8bgy6o30&feature=youtu.be
 
Сидя за рулем,мозг постоянно требует информации с Вольтметра и термометра.Головой понимаю,што ничево в системе не запитано,и компрессор работает как бы сам по-себе,а мышечная память стараеца найти в чом подвох....Странное ощщущение.
Воопчем я бесконечно рад.)Наконец то...я сделал што-то...дельное и  правильное.))))))

Продам компрессор пневмоподвески mercedes 220 б/у. Цена 8000. Отправлю.

Примерил еще раз компрессор,с подведенным выходным РВД (3/8)
 

 
Наметив отверстия на плите под компрессор,понял што раздрачивать ,,яйца,, под сдвиг буду месяца два...отправился в цех.
 

 

 
Фрезой прошли за пару минут все 4-е яйца.Круглым напильником одно яйцо-я пытался разбить минут 40,и то получилось кривовато.
 

 
На выфрезерованные яйца комп встал как влитой....
 

 
Выходной (3/8) РВД-встал на фитинг и накрутился на переход/удлинитель в полке кузова.
 

 
Капот как и заранее планировалось не закрывался СМ на 5-6...Выпилил ,,контрольное ,, окошко...
 

 
...обозначив габариты головы компрессора....
 

 

 

 
Вырезав окончательное окно,обозначил габариты ,,горба,,....
 

 

Размеры  думаю великоваты. Есть  поменьше. Ведь не кубы нужно постоянно перекачивать.

Потому что по мимо ОК желательно поставить нормально открытый клапан. Иначе толка от ОК как от стеклянного молотка.П.с. давка на комп будет меряться не в обьеме а в давлении и компу похеру какой обьем на него давит - трубка 14 мм в диаметре и метр длинной или ресивер на 100 литров. 10 бар там и там одинаковы.

mohavod Я !!! -попытаюсь ответить....)))Разве имеет разница,скока стоит авто,и тем более какова он года выпуска????Т.е. на Новый  и дорогой авто-ставить низя патамушто слетиш с гарантии и всеравно продавать через два-три года.....а на старый и дешовый-ставить опять...низя ибо -опять пустая трата время и денег.Так на што можно ставить?А может быть по-Вашей теории нуна купить Новый,дорогой и с штатной пневмой?
 

Минимальный обьем реса-это 5 литров.Т.е. 5 литровый ресивер подойдет под любую модель компрессора,каторый сможет набить в него давку до 8 бар.
Для ,,Твоего,, проэкта,,-обьем реса,должен выщитываца не от колличества и обьема подушек,а от модели компрессора,каторый буит стоять в системе.
Каждому компрессору-свой обьем.

mohavod Я !!! -попытаюсь ответить....)))Разве имеет разница,скока стоит авто,и тем более какова он года выпуска????Т.е. на Новый  и дорогой авто-ставить низя патамушто слетиш с гарантии и всеравно продавать через два-три года.....а на старый и дешовый-ставить опять...низя ибо -опять пустая трата время и денег.Так на што можно ставить?А может быть по-Вашей теории нуна купить Новый,дорогой и с штатной пневмой?