Former

Да лана.На Каширке2....в любом павильоне стены увешаны.От 50 см до 5 метров...И Мапа/папа и Мама/Мама.
Вот Германику....в резине....Да.Согласен.Найти трудно,но всеравно можно.
 
Вот такой-точно брать не надо.
 

 
Турция или Китай.Хотя и 3/4....но под давкой даже в 10 бар(постоянной) вытягиваеца самостоятельно,в 1,5 раза...
 
Из ГАЗов,лучшее што встречал-
 

 

 
Гофра,нержавейка,1/2,в броне,в силиконе,гибчайший.Опрессовка наконечников.Давка/температура-наивысшая.
 
 
 

Компрессор для....ПНЕВМОПОДВЕСКИ.
Если разделить пневмоподвеску хотя бы на две зоны,в каторые отнесем:
1. подвеска для комфорта.
2.подвеска ради....подвески.
 
то тут очевидны приемущества и недостатки ШТАТНОГО компрессора.
Шатный: Давит?Поднимает? Подвеска создает комфорт? Бюджетно? И славненько.
 
Теперь разберем наибольшее колличество Клубней,чье желание поставить пневмоподвеску-лишь частично удовлетворяющую требованием комфорта.
О каком комфорте можно говорить? Ни а каком! Сплошной гиморой.Но.Подьехать на Тусу,эффектно подняца,рухнуть на асфальт...задрать борт...колеса в арку,при этом сопровождаеца злым шипением....Разве может ЭТО создать Штатный комп? Ни в Жизнь.
 
Не нада обманывать самого-себя.Делимся сразу же.На ...ПОНТЫ и на КОМФОРТИКОВ.
Комфортникам-есть смысл брать Штатный комп.Штатный блок клапанов,ну и тагда...штатные подушки(если существуют для данной модели).
Понтовщикам,а это наибольший состав...форума-штатным компом невозможно выполнить поставленные планы.Для Понтов-нужен,просто необходим ресивер.И обьем ево,прямопропорционален планке понтов.
Опять же,обьем ресивера-прямым образом завязан с выбором компрессора.
Набить давку под завязку в рес,где-нить за углом,и патом выкатица и показать пару эффектных приседаний-это понты ради понтов.
А настоящий понт-это обьем от 20-30 литров в Мах давке,с 1/2 клапанами при 10-12 мм трубе на 4х контурной системе.
 
Паэтому компрессор ,,штатный,, ,,не штатный,, любой....-выбираем чотко определив поставленные задачи для Своей пневмы.Ибо коней на переправе не меняют.Поставив штатный комп,должны отдавать себе отчет,што ....зрелища-НЕ БУИТ.
 

Я уже 100 раз писал.Обьяснял.Што сердце любой пневмосистемы,любой-это система подготовки сжатого воздуха.
Без достатошного колличества обьема,без нормальной работы компрессора...т.е. без возможности получения некова обьема с некой давкой...-какие бы не были подушки,стойки,клапана,управление,тем более дудки-....все это буит мертво.
Либо буит напрямую завязано с системой.
Это всеравно што в гараже,собрать ахерительный,полностью оригинальный кузов и шасси...какова-нить Мазератти....Все афигительно.Кожа-рожа,лак....А мотора нет.Нет и ...не буит мотора.Нет возможности купить мотор для полностью эдентичной Мазератти.
И што туда ставить? О...! От ВАЗа.
Да.Можно.Можно и от ВАЗа.Но тада буит грош-цена этой Мрази.
Людей смешыть тока.И даже с номерными порогами и кузавными,с маркировкой остекления,и пр. штатно-заводских клеймений-эта повозка с ВАЗовским мотором-останеца гавном.
Гавном она буит постоянно.Што при продаже,што при постановке на учот...Куда не сунься со своей поделкой-везде она буит никаму не нужным гавном.
 
А терь представь,што у Тя в гараже,новый,с полным набором навесного-мотор Мазератти....Да сним можно...горы свернуть.

Вот уже каторый раз......!
 
СКОКА СЕКУНД ХВАТИТ 20 л. КАМАЗА ДЛЯ Т37Э ?
 
 
Ребята!Это тифон.А не громкая китайская дудка.Тифоны- ставят,на Ж/д состав.
 

 
ТС-15
 

 
о чом и информируют в сопроводительных документах.Тифон никто,и никада...не ставит на....афтомобиль.
Машинистам-ЗАПРЕЩЕНО использовать ТИФОН,на дистанции ВНУТРИ городской черты.
Используюца только -свистки.
 
Наконец,подойди к машинисту,где-нить на платформе...и попроси ево дунуть тифоном....скока тебе хвтит....Скокак Ты выдержишь?.
 1 сек. ?2 сек.....?10 секунд.?
 
Дуть тифоном свыше 1 сек.-нету такова места на дороге где можно это сделать.Канешно если Ты не полный,обдолбаный идиот.(без обид)

И весь механизм возврата самого клапана,в отдельном боксе.При этом пружинка-мегамяхкая на продавливание.
Нержавейка-не дает возможности ,,засирания,,Резиновый клапан-сменяемый.Стоит под стопорной шайбой.Наконец то примитивная система клапана-стала безупречной.

Так делают.

С-17 это свисток как из полдюймовой трубы длиной порядка 12-15см. Частота 520-800+Гц. Стандартная частота 660.
Трёхголосый, это как 700 гр. банка на ручке, как граната, чугунный и с приличным расходом воздуха. Звук- мажорное трезвучие +- погрешность отливки.

Начни с переделки схемы.
Про дырочку в мембране НО помнишь? Разместить в противоположном конце от выхода. Вообще-то, по уму, эта дырочка должна быть всегда сверху, если выхлоп вниз и так же сверху, если выхлоп вверх.
Клапан пришел, сделаю фото подробнее. Если не ясно.
У меня ничего не мерзнет.

Ну да.Слил с танка-беги стравливай.На глаз што ли?
Ставь компрессор на мотор,заводи масло,снимай масло,готовый блок Вабки под кабину,и рес...хоть два по литров 30-40,на раму...Двухконтурный блок и две пезлые обьемные подушки.
Заполнил танк,тумблерочком шуранул пару раз...выровнил и попер.А сливать то ваачпе красота.Сразу опустился и танк под наклоном практически чистяком выгонит наполнение.

подымим !!компрессор всё еще в продаже

Много не мало.Тем более для инвертора.Лишь бы он достатошно снимал с АКБ.

Шыкарные заготовки под маслопомойку.

ТС22 - новый 2300, бу 1800
Т9 - 4500
Отправка ТК.
тел. 8952-50-77-ноль07
от 2 штук скидки. 
 

В Армию иди.Придешь через год,мысли сразу другие придут...

Откопал еще реле лебедки, вроде на 450-500А. ZJSF 41 DC12V
Цена 2 000 руб.

В а/з продают набор,комплект щупов для клапанных зазоров.Веер раскроеш-найдеш тот каторый Те нужен.

Да не парься.Это технология Б17.Зазор -тепловой.Главное штоб клапанная плита плотнее накрывала ,,цылиндр,, и стягивалась с картером

1 метр - 800 рублей, соединение г/г 1/2
1,5 метра - 1150 рублей, соединение г/г 1/2
 
Отправка в регионы ТК либо почта

Для этого уже существует Т9. )

Злой это работающий до 16ти бар
Этот хз как будет работать на давке свыше 150пси

Попался вот такой экземпляр, что за подухи не знаю, но самоделка понравилась, датчиков не видать, походу ручное, задний сильфон 2х камерный