greega

Ну , судя по твоему запросу, ход тебе хочется, 25-30 см. Заоблочной мягкости, боюсь не выйдет. Тебе не хочется экспериментов, а готового 100% решения пока нет. Из подушек, могу посоветовать F9000, MONRO CB0076 и их аналоги, а так же подушки от Прадика. Бублики, не ставь.

Аморты, я бы поставил, от газона - пазика, зила, камаза.... нужно пробовать.  Камазовские, всё-же, думаю будет через-чур.

Ну и поштудируй тут темы, по внедорожникам.

Заужение к низу работает, но много нюансов, не подвластных подсчётам. Тут только подгонка по месту. И высота установки тоже очень важна.

А вообще рессоры прорежать нужно, всё от них, подлых )))

Зы а на пустую, какая давка?

Может нужно диаметр поршня к верху расширить? Попробуйте от центра к верху подмотать на конус с расширением...

 доустановил фильтр-осушитель, через 2 недели пневма перестала реагировать на температурные колебания   Теперь 3 суток высота кузова стабильна (дольше не проверял).

Ты хочешь сказать, что высота менялась из-за паров воды?

Выглядит не плохо.

Для того, что-бы посчитать давление в твоих подушках нужно много знать про твою машину, от места их установки, до нагрузки на ось , и размеры все в мм... А так только можем догадываться, ты уж извини...

Магадан. Четртежи которые я рисовал, они сделаны по штатным от ведровера, на чистые 1е06, а они не китайские ))). Ничего не имею против китайских, но чертёж не панацея, и тоже считаю, нужны поршня на 89. А чулки закажи новые у админа, я б не рискнул на потёртых ездить...

зы думаю доп падушки, и не дают полной нагрузки на основные, их поэтому и не дует полностью...

Ага, нада сломать, аккуратно))))

Очень похожи на 1е06

И да и нет. Что зелёная - правильно, что вертикально вверх - нет. При таком (правильном) расположении рессоры, колесо пойдёт вверх и к переднему колесу подруливание всё-же будет но в сторону поднятого колеса (а не наоборот) такое подруливание влияет положительно на устойчивость автомобиля, а вот когда рессора, стоит более горизонтально или удлиняют серьгу и рессора уже стоит по красной линии, колесо смещается назад и машину уже уводит в противоположную сторону и вот тут уже, может возникнуть аварийная ситуация. Как то так....

Всё-же почитай тему про буханку....

Зы с клюшками ситуация такая-же.

Ребята, ну некогда разжовывать прописные истины, ну почитайте форум, погуглите, писалось об этом не раз.

Зы На рисунке вам домашнее задание, попробуйте определить какая ось расположения рессоры правильная, и самое главное пояснить это. Только в этом случае можно браться за клюшки.

Предохранители, нужны всегда...

Ну мои грузовые подушки стоят второй год, со временем их раздуло, ездить в принципе можно, даже лучше чем на пружинах, но всё-же желаемый результат не достигнут. Защиты нет, износа вроде тоже нет. Но и до совершенства далеко....

Это-же надо, сделать фотки в таком ракурсе и повернуть их так, что-бы никто ничего не понял , зачёт

Топикпастер, к сожалению давно не появлялся(((

Да вот мне кажется, что 411 всё-же не комильфо.....  Я поставил себе 819 - вывод, нужны доп ресы. Не та грузоподъёмность у подух.  411 в руках не держал, но видится  мне, что подушки практически "братья", так что 1е06, должны имхо быть лучше.  

Встало всё и вправду красиво, ещё-б защиту примутить и вообще - красота.

Чё там у тебя с кузовом, когда ставить будешь?

Прикол в том, что при пробое чашки будут соприкосаться, а если будут соприкосаться не ровно, то чревато разнообразными поломками (перерубанием чулка, выворачивание крепежа и тд)

Я поршня выравнивал так, ложил машину в самый низ, и верхний и нижний кронштейн совмещал, при максимальном подъёме, соосность пох, при максимальном спуске очень важно КМК   

Почитай тему про Лэнды и эту. Если угадаешь с установкой клюшек (они должны быть параллельны земле) то может получиться не плохо. Но параллельность, это ещё не всё, там где то есть и программа расчёта, в общем там не всё так просто. На Патриоте вкорячили клюшки назад, а потом по грунтовке, не могли жопу поймать, короче через месяц, вернули рессоры.....

Лэндовские - прадовско - 4ранеровские пойдут , в районе 10-12 тыщ за пару.

http://pnevmopodveska-club.ru/topic/532-podushka-toyota-prado-lexus-gx-470-4runner/

или вот http://pnevmopodveska-club.ru/topic/345-podushka-kabiny-renault-magnum-monro-cb0076-blacktech-21009s/

Нормалёк так получается!

Вот поэтому, я и писал ранее, ставь подушки вместе с амортами от грузовика. Можно попрбывать аморт засунуть и в бублик....

А вообще, с такой проблемой сталкивались не только в этом проекте. Проблема в 3х секционных сильфонах, 2х секционные с таким углом , ведут себя нормально и не нужны ни какие шарниры. Шарниры в данной конструкции, имхо, утопия. И я до сих пор, считаю вариант с пневмостойкой грузовика, намного предпочтительнее.  

НО, есть в сильфонах и один +, высоту можно регулировать по давлению. И для регулировки, можно использовать редуктор, от кислородного баллона (к примеру) , ну или от углекислотного, контролить по монометрам, от этих-же редукторов.

Нужно два гидроцилиндра и кран, бачок не нужен.

А зачем 2 ? Чем проще тем лучше, а бачёк - это просто резервуар. Можно конечно соеденить через кран 2 полости цилиндра, но в этом случае понадобится герметизация штока и ещё есть нюанс - объём со стороны штока, не будет соответствовать объёму с другой стороны, так что с бачком проще.

Привет, мученики))))

Когда-то, тоже заморачивался со стабом, и вот что придумал.

нужен гидравлический цилиндр, а нём масло или тормазуха, для отключения стаба, кран открываем, жидкость бегает в бачёк и обратно, нужен стаб, выезжаем на ровную площадку и закрываем кран. Ну как-то так.

Кстати, на Прадике отключаемый стаб не встречал, а вот на Сафаре, - есть такие. Но ценник....

Зы, правда проекцию изобразил не очень корректно, ну думаю разберётесь.

Ну тогда, спасибо за фото!

Ну а то что не пережили зиму, тут уже , дело в эксплуатации (применении) сего продукта. Статистика применения этих подушек, достаточно разная.