Shrek
-
Постов
39 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные Shrek
-
-
Трубка 10/8 обусловлена тем, что проходной сечение фитингов все равно задушит бОльшую трубку. Я был бы рад использовать ресы меньшего объёма, т.к. катострафически не хватает места в машине, а ещё столько всего хочется прикрутить)))
А для попробовать, это надо где то купить два одинаковых реса, поставить, попробовать, а если не устроит, то продать их и купить другие... Это слишком долго, и дорого(((
Вопрос: трубки от ресов до подушек должны быть одинаковой длины?
И спасибо за ответ 😉
-
Даже не послали ни куда ☹️
-
Ситуация следующая: имеем УАЗ Патриот 2019 г.в.
Завод в попытке адаптировать авто под "город" поставил сзади уже двухлистовые рессоры, в городе и на трассе с минимальной загрузкой все конечно хорошо, но загрузив машину в карельскую глушь в этом году понял, что работать будут только отбойники, так в принципе и произошло, все грейдеры отдавались мне в пятую точку через отбойники. По приезду было решено поставить хелперы, исходя из финансов выбор пал на https://www.autoventuri.ru/catalog/pnevmopodveska/pnevmopodveska_rif_dlya_uaz_patriot_pikap_khanter_na_zadniy_most_dlya_standartnoy_podveski/
как устанавливал - это отдельная тема(( но в итоге получил довольно "лягучую" заднюю подвеску даже при минимальном давлении в 0.8 атм.
Поставил проставку под рессоры 3 см думал, что "растянув" пневму сделаю ее чуть мягче, но увы и ах((
Выход вижу только попробовать поставить по рессиверу на каждую подуху, интуитивно вижу объем каждого 10 литров, соеденить трубкой 10/8 и убрать проставки из под рессор.
Вопчем жду конструктивных советов или натыкайте куда пойти..... почитать))
-
Имеет смысл только для спорта, без заморочек со смазкой. Типа перед гонкой пшикнули во вход аэрозоли и хватит, отходит сезон на сухую и зашибись. На следующий сезон новый прикрутим ...
-
Собственно интересно что внутри))
Кто нить уже разбирал? Есть хотя бы предположения что и как? ))
Говорят лимитированная серия и больше не будет ;)
Ценник в районе 15 т.р.
-
Это шоб не разорвало)))
-
Будет время, возьму толковые клещи с термопарой или пирометр, и повторю....
Стало любопытно самому...
И ещё есть желание снять ОК с ПРОшки, может ему полегче будет...
-
Фото второго конкурсанта:
И результат....
-
-
Сделал второй замер, результат для меня был немного неожиданным...
У кого какие варианты будут?))
-
Млин, не даёт фотки грузить ((
Чё делать? 😳
-
Первый кандидат Беркут R20
АКБ Bosch 40a/h полностью заряжен автоматическим зарядным устройством Беркут.
Компрессор совершенно новый из упаковки.
Качаем колёсо Купер Дискавери М+S 265x75x16
Колесо полностью пустое, вывернут золотник, подождал минут 5 после того как перестал выходить воздух, завернул обратно.
Проверка производится электронным манометр ом Беркут)))
Время накачки 2 минуты по секундомер.
Результат 1,15 Бара.
А пока ставлю опять АКБ на зарядку и спускаю колесо 🙂
-
Ладно, на днях качну 33" колесо этим компом и обычным 20-м беркутом, там видно будет.
-
Атос, я обе станции пробовал, раньше были как на последней фотке, теперь идут с компами ПРО, пистолеты для накачки другие... Раньше на редуктор был папа от байпаса, сейчас маму поставили (что логичнее), в ресивере добавили порт 1/4 (закрыт заглушкой).
А вот с производительностью - загадка... ((
-
Да фото мне ни к чему, я сам со станции его снял, мне интересно откуда получилась такая производительность?
Голова то там от Р17ПРО, дрыгатель от 20-ки... Что то не сходится... ((
-
Как мы все знаем производительность:
Беркут R20 - 72 л.м.
Беркут R20 PRO - 42 л.м.
Беркут R24 - 98 л.м.
Беркут R24 PRO - 47 л.м.
У меня вопрос: ЭТО ЧТО ТАКОЕ ???
-
Я отпишусь, но пока вижу три варианта:
1. По старинке стрелочные в глицерине.
2. На пять датчиков электронный по ссылке с али.
3. Система контроля давления в шинах.
У всех вариантов свои плюсы и минусы.
-
Спасибо за инфу, но это не совсем то, что нужно, буду искать...
-
По ссылке немного не то: нет подсветки (мне она нужна) неудобное подключение манометра(снизу), нет возможности нормально его закрепить (придется опять колхозить), он не будет показывать онлайн - что самое плохое((
Да и не проживет он долго я думаю...
-
Сам спросил - сам отвечу... не более 7 атм. да и вместо резьбовых портов, там приварены штуцера "елочка" ((
Не то пальто вопчем ((
-
За два года про манометры ни слова.... ((
Оба идут с датчиками в комплекте, но вопрос, насколько они точны? Мне важна разница, в колесе у меня 0.1 ВАR или 0.2 ВАRа...
-
Ну хоть кто то и когда то отвечает, а то у меня полное ощущение, что ресурс мертв, приходится инфу собирать по крупинкам с просторов инета.
Поизучав, решил пока ограничиться распределителем с двумя катушками, пока завяжу все четыре колеса в одну магитстраль, потом поиграюсь, придет понимание что и как и скорее всего сделаю каждое колесо отдельно.
Сейчас занят поиском электронного манометра показывающего в атм. барах или кг. показывающего от 0.1 до 12 атм. видел на али такие, но нефига не бюджетно 4 т.р. за манометр с двумя дисплеями. Тем более, что не могу определиться взять с 2 или 4-5 дисплеями (там уже по 6-8 т.р.) правда они с датчиками, но непонятно насколько они точные, а мне важны показания в 0.1-0.8 атм.
Может хоть по манометрам кто что подскажет здесь....?
-
Добрый день, объясните вкратце , в чем отличие регулятора давления со сбросом давления и без сброса давления?
Регулятор нужно поставить, что бы из рессивера в колеса не пустить давление больше 2.5 Бар. (в рессе 10 Бар)
-
Потихоньку заканчиваю механическую часть на мостах, сначала хотел делать на каждое колесо отдельно, но для начала решил сделать, чтоб сразу спускались и накачивались все четыре одинаково, так дешевле и для начала проще. Для начала как я это вижу: от каждого колеса идет трубка 6-4 (нар-вн) понимаю, что это очень мало для хорошей производительности, но больше туда физически не впихнуть, без ослабления конструкции( . Далее их нужно собрать в одну магистраль на которой стоит манометр (в салон) и два НЗ клапана , плюс редуктор, который ограничит давление подаваемое в колеса на 2.4 бар. (т.к. манометр будет от 0 до 2.5 бар) . Один НЗ на подачу воздуха к колесам из рессивера , второй на спускание колес. Вопрос по конкретным компонентам: клапана - CFB-A24N-R1 присоединение 1/2 проходное 13.5 мм. Может взять по скромнее? Но так, чтобы не было затыка . Как правильнее (какими фитингами) свести четыре трубки 6-4 к 1/2 у клапана?
Манометр думаю типа MA-50-2,5-1/4-EN или M043-F02,5 т.к. важно понимать в колесах у тебя 0.2 или 0.4 бара.... существуют ли такие с глицерином? можно ссылку?
И какой регулятор посоветуете?
Рассчитать ресиверы для хелперов (двойной бублик)
в Пневмо хелперы (Helpers)
Опубликовано
Спасибо! Была такая мысль, но вот думал, что бутылка будет "играть" и получится немного не то, но попробовать стоит))