Admin

для разнообразия
 

Все кто обитал на Дроме, знают эту тему,
так как многих интересует установка пневмы на мостовые джипы,
то по большой моей просьбе Виктор перенес её сюда,
так что не удивляемся и все вопросы пишем сюда.

Извини,если я не сделал эпохальных открытий,прочитав вышеизложенное.Ладно,сарказм в сторону -кто как умеет,так и работает. Сегодня почти закончил установку вигоровских подух 1а502 на мв124 2.6 AWD 4matic 1987г.в.по передку.До этой авты на 124-ых использовалась в основном твоя голубая мечта 975-я в стальном жилетике с усеченным поршнем,что мне категорически не нравилось.Личное мнение-подуха была реализована процентов на 30.Людям нравилось,-мне нет.Можно было оставить мутную пружину и всадить Рубену на Мак-Ферсон,можно вместо пружины поставить 502-ю.Диаметр стойки 55мм,-значит скамейки курят.Поскольку передний дифф.накрылся, а находится он в поддоне картера движухеса,я решил,с одобрения закажчика,изъять полуоси,вынуть пружины и вместо них установить подухи.Есть также вариант установки 502-й вместо пружины с сохранением полного привода,-но он слегка дороже.

http://213.164.133.30/lufecatalog-ru/

Предлагаю выкладывать сюда понравившуюся музыку

начнем
http://www.youtube.com/watch?v=j4hXSqmjyUw

Это при штатном положении подвески? У меня при расчётах было так сейчас у меня так

как я понял из выше сказанова стаканы можно самому замутить под любой болон правильно я понял?

Да, Вы поняли правильно. Но не всегда это выходит дешевле чем купить в сборе. Например подушки от Скании. Но не всегда возможно купить то что нужно. Вот и приходится мудрить.
Вот описал http://pnevmopodveska-club.ru/topic/30-poleznie-soveti/#entry347

(Параметры подушки, могут немного изменится, не критично.)Очень спорное утверждение,Андрей!Иными словами,ты исключаешь из работы 7)10 полезной рабочей поверхности подухи, оставляя гулькин....для ее движений.Поправь меня,если я не прав,-почему никому в голову не пришло установить 975-ю на передок 09 жигуля?В принципе ,места там хватит,Dпружины 140 ,можна одеть на нее колокол.Ответ очень просто звучит-ездить она нормально не будет.При лифте,исключающем пробои подвески,почему-то клинили полуоси.Я описываю не позавчерашний сон ,а кошмар полуторагодичной давности .Вывод однозначен-каждая подуха рассчитана на определенный вес авто и если тебе нужно заключать сливу в объятия стакана,-значит в наличии проблемы иного характера .Заранее извиняюсь за критику,но,как сказано было до нас-в споре рождается истина.

Осушитель воздуха
При работе компрессор сильно нагревается, нагревается и воздух, точнее наоборот. Воздух при сжатии нагревается и нагревает компрессор, при выходе из компрессора , давление воздуха падает и он остывает, что в свою очередь вызывает конденсацию паров воды которые находятся в воздухе (получается такой самогонный аппарат ))) Эта вода попадает в систему и вызывает образование ржавчины, ржавчина разрушает систему изнутри. Зимой вода превращается в лёд и выводит систему из строя, Что может привести к непредсказуемым последствиям. Если автомобиль позволяет, то можно установить камазовский безкатреджный, самоочищающийся влагоотделитель Его цена чуть больше 2х тысяч рублей. Думаю нормальная цена за не обслуживаемый влагоотделитель
Если места нет, то можно поставить селикагелевый катреджный влагоотделитель, его лучше ставить в систему как показано на следующем рисунке, он обведён красным.

При накачивании подушек , воздух осушается, а при спуске влага из осушителя выбрасывается наружу. По такому принципу работают осушители на штатных блоках подготовки воздуха.

Новичкам в пневмостроительстве, будет интиресно узнать, некоторые маленькие секреты.
Первое, что нужно знать новичкам, то что обычно пишут в данных ситуациях - Всё что описано дальше это не руководство к действию, а просто полезные советы, и то что вы будите в дальнейшем делать со своей машиной, вы будете делать на свой страх и риск http://pnevmopodveska-club.ru/public/style_emoticons/default/rolleyes.gif
Ну со вступлением покончено, к делу.
 Тест на Fairy
 
Один из них из этих советов, "Тест на Fairy". У американцев вызывает улыбку, и неподдельный интерес, когда наши ребята после сварки например, холодильной установки, проводят этот тест. Ну конечно у них ( у пендосов) для этой цели есть оборудование, которое выявляет утечку по малекулам улетучивающегося хладона. Но а мы имеем, то что имеем.
Для проверки герметичности нашей системы, разводим фэри (как одно из лучших средств для образования пены) в небольшом количестве воды и кисточкой или губкой наносим на проверяемые соединения, сочленения и везде где может травить.

Быстроразъемные соединения - БРС
 
БРС, - это надёжно и просто, при использовании качественных составляющих, соединение не требует дополнительной герметизации и всё просто как вставить вилку в розетку.

Устройство быстроразъемного соединения Legris

Быстроразъемный фитинг устроен (как проиллюстрировано на рисунке чуть выше) следующим образом:
1 = корпус
2 = зажимное кольцо (фиксирует конец трубки)
3 = освобождающая кнопка-кольцо
4 = внутреннее уплотнительное кольцо
5 = уплотнительное кольцо на параллельной резьбе BSPP и метрической резьбе или уже намотанная уплотнительная лента на конической резьбе BSPT
 
Для соединения нужно просто вставить трубку в фитинг. Цанга надежно удерживает трубку в фитинге, не деформируя ее и не заужая сечение.
Цанга имеет зубцы из нержавеющей стали, которые надежно фиксируют трубку в фитинге, а уплотнительное кольцо обеспечивает постоянную герметичность.


Как правильно соединять фитинги ?
Отрежьте трубку необходимой длинны, чтобы плоскость среза была перпендикулярна продольной оси трубки. Перед установкой в фитинг обработайте кромки трубки, чтобы убрать заусеницы и острые кромки.
 
Вставьте трубку в фитинг до упора и проверните его вдоль оси, зажим нарежет небольшую канавку на трубке для надёжной фиксации.

Проверьте надежность соединения. Для проверки потяните за трубку. Не забывайте проверять таким образом все соединения после их монтажа и (или ) перед первым испытанием собранной системы.

 
Разъединение.
Нажмите на цангу и извлеките трубку. Перед снятием фитинга убедитесь, что давление в системе отсутствует. Извлеките трубку, удерживая муфту в указанном на рисунке положении. Фитинг можно использовать повторно.

 
Такие соединения запросто держат давление до 15 атмосфер и выше. Особое внимание следует обратить на качество самой трубки, лучше использовать полиуретановую. Если трубка качественная, она хорошо держит воздух даже с китайскими фитингами. Но Китай тоже бывает разный. Поэтому желательно БРС тоже применять качественные. Если в подушках резьба дюймовая то её лучше не перерезать на метрическую, а купить дюймовые фирменные фитинги, это сохранит вам нервы, - проверено многими пользователями на этом форуме.

Ограничительный кожух


Может случиться так, что вы заказали подушку, поставили её на автомобиль, а при испытаниях оказалось что она раздувается больше чем вы ожидали и подушке что-то мешает, или она обо что-то трётся. Не всё потерено и необязательно искать новую и пытаться продать старую. Можно поступить следующим образом. Подобрать подходящую по диаметру трубу и одеть её на подушку, тем самым уменьшив её диаметр. Трубу можно свернуть из жести, ( разумеется не из консервной) только естественно края нужно развальцевать наружу Внутрь развальцовки не плохо вложить проволоку ( миллиметра 3 в диаметре) Шов желательно проварить в стык. Все швы края и стыки, должны быть прошлифованы и отполированы.
Пример:
 
Параметры подушки, могут немного изменится, не критично.
Подушка не будет протираться об наружный стакан, она так-же будет по нему кататься как и по поршню.

предлагаю для позитива на форуме создать тему "Юмор",
будем выкладывать сюда все что считаем смешным.

скорее всего будет несколько тем про контроллер,
так как есть еще одна разработка,
но контроллеры разные, то есть рассчитаны под разные блоки клапанов,
соответственно и исполнение разное.

Так как многие компоненты пневмоподвески продаются на Ebay,
для поддержки форумчан была создана данная тема,
всем у кого есть какие либо вопросы, писать сюда,
не стесняемся и задаем вопросы!!!

Всем спасибо за поздравления!

Крепление компрессора

Крепление датчиков клиренса

Вот решил поставить, главная цель что бы можно было заползти во двор зимой не оторвав бампер.
Перед пока так и не победил, он собака торсионный.
 
Забыл написать состав системы.
 
Подушки основа от Рено Премиум
Блок клапанов ВВ Туарег
Компрессор Wabco от Мерса
Датчики клиренса ЛэндРовер
Контроллер от Игоря italius
Все трубки 6мм
 
Задняя стойка
новые поршни для переда


Сдуру собрал передние стойки без опорников

 
был и такой вариант верха с опорником от мазды, но родную опору выдавило, сейчас делаю опорники на ШСах.
 

Поздравляем первого именинника клуба с Днем рождения,
и желаем успехов и крепкого здоровья!!!

Приветствую всех энтузиастов-пневмостроителей!
Представляю на ваш суд проект устновки пневмоподвески на мой Форд Фокус 2.

 
Пневмопружины изготовлены на основе пневмопружин кабины грузовика Скания.
Задняя подвеска:

 
Передняя подвеска:

 
Система 2-х контурная с контроллером поддержания клиренса на 4 положения.
На задней оси дополнительно добавленны рессивера на каждую подушку с возможностью их отключения с помощью кранов.
 
Всё что хотел от пневмы я получил:
1. При заниженном клиренсе очень мягко отрабатывает мелкие неровности и стыки дороги (пользуюсь таким положением подвески на трассе, где заведомо нет больших ям и колдобин)
2. При завышении подвеска мягко отрабатывает крупные неровности дороги (пользуюсь таким положением подвески на просёлке).
3. Крены в поворотах минимальны (Тестил Ситроен С5 на гидро-пневме - крены на нём такие- же как у меня)
 
Модернизировать буду только контроллер, всё остальное - полностью устраивает.