Пневма готова! :)

Ну да… чёто не срослось:) У меня всё нормально по сей день. Только радуюсь, тьфу-тьфу:)

Почитал, конечно не срастется, если делать через опу…

Удиви экспертизой — назови главную ошибку. Я то ее знаю, а вот что скажет эксперт?

Вот тут написаны буквы, которые объясняют, зачем это нужно: www.drive2.ru/l/288230376152772050/#post
Всё замечательно работает вне дорог не один год уже:)

Да, много букв. Главное чтоб самому нравилось.

Да, всё работает, как и было задумано. Возложенные задачи выполняет:)

Непонимание от того что за 6 лет владения УАЗом один раз пробивал и гнул бак, один раз гнул веткой тормозные магистрали, один раз их отрывал на заднем мосту, один раз ветка влезла между мостом и рулевой, один раз веткой оторвало верхнюю проушину заднего аммо и еще много чего упиралось в пузико сейчас и не вспомню. Это все было не только на соревнованиях, но и в поездках на охоту и рыбалку. Про веточки я скромно, некоторые потолше руки :).
Если конечно ездить до берега озера с пузотерками, то можно все навесить и будет работать несколько лет, но если УАЗ использовать по полной — надо максимально упрощать и упрочнять конструкцию.

Всё, что понавешано плюсом на надежность не влияет. То есть если сдохло, то я попросту лишаюсь некоторой части удобств, а УАЗ сам по себе осаётся УАЗом.
Понятно, что всякое бывало и всякое много куда залезало удачно и не очень, но от этого не застрахуешься:)
Ну и еще немаловажно, что я стараюсь ездить аккуратно, не ходом, а внатяг преимущественно. Ходом в одного страшно по далёким лесам мотаться. Ходом всегда больше всего ломается:))

Бильштайны какие-то

Да в общем то интересностей никаких… всё ездит исправно:)
Тонкость одна — объединил обе подушки в один контур и всё…

ну ты сделал Один контур на ось, отсюда и валкость.
я всё таки буду работать с 4мя контурами, а на форсмажор пробоя подушки будет клапан минимального давления на каждую.
обрыв фитинга в моём варианте сложен.
у меня airlift dominator 2500 и там 1\2 дюйма резьба.все трубки у меня будут со стороны рамы ( то есть неподвижно) и до рессивера подушки будет идти 20 металлопласт. между рессивером и подушкой будет кран шаровый для изменения прогрессии сжатия воздуха ( в процессе подгонки и тестов) а в рессивер от клапанов шланги 6мм(4мм ду).
от быстросъёмных фитингов отказался. всё под гайку зажимную.
клпанами уже на сложных участках будет возможность две подушки одной оси объединять для увеличения ходов. и плюс на уклонах можно будет компенсировать крен.
осушитель делал? как ведёт себя система зимой?

Про валкость я говорил, когда контура были еще раздельными:)

я сделал на один контур именно после обрыва. "обрыв" сам спровоцировал — перетянул резьбу, а она в подушке пластиковая. знал, что может вылететь, вот она и вылетела:) уход с прямолинейной траектории на скорости из-за перекоса машины очень не понравился. так что ну его нафиг. с тех пор они на одной трубке обе. если сдуются, то пусть одновременно:)

зимой не езжу, изредка… всё работает. осушителей нет. только стандартный влагомаслоотделитель.
на счёт "откренивания" у меня тоже мысли были… они быстро умрут у тебя после начала эксплуатации:))

спасибо за консультацию =)

да вроде не за что:)