цель: занижение клиренса.

пружины не устраивают т.к. с ними много нюансов да и купить весьма проблематично.

начинаю с переда т.к. больше нюансов. все пока только на стадии подготовки и обдумывания.

что имеем: передняя подвеска макферсон. куплены передние стоики Bilstein B10 на которых будет собираться перед.

диаметр амортизатора 45 мм, диаметр штока 20 мм, диаметр резьбы на штоке 14мм. длина штока до резьбы 213 мм, вместе с резьбой 247 мм.  

теперь хочу спросить вашего совета:

1. какую подушку посоветуете? 

2. меня смущает что подстаканник пружины находится под углом, не придется ли переваривать? 

3. какие потребуются верхние опоры?

не пинайте сильно новичек в этом совсем)))

забрал у компресорщика с профилактики мерсовский пневмокомпресор скоро установка

Перейдем к сути.

Ребята делают по кругу на Рубене 3*130, я изначально тоже так думал, но в итоге мы решили делать на передних стойках рукава, все таки благодаря этому форум в частности, я понял, что они мягче. По передним стойкам имеем, стандартный амморт, который был переделан в разборный, укорочен корпус на 4 см, и укороченный шток.

1) Из проблем с ними пока вижу то, что когда стойку делали разборной, верх наварен от пп ваза то есть, верхушка амморта длинной см 5, толще по диаметру чем стоковая стойка. Будем думать как там лучше сделать. ( жаль фото не могу приложить, пишу с работы).  Либо брать новые стойки стоковые, и делать на них.

2) Прочитал весь форум, но скажите знатоки, так я и не понял, у меня на сколько я вычитал. шток  должен и вращается в амортизаторе, это при герметизации сверху ухудшает положение и все становиться сложнее, или же наоборот? Надеюсь понятно расписал, просто как я понял есть не вращаются когда и когда вращаются, поправьте если не так что-то. И какой вариант лучше.

По задней подвеске, пружины у меня отдельно на балке, аммортизаторы короткие. изготовленные из вазовских, ход вверх на данный момент около 1 см, а вот вниз запас хороший на фото видно на какой высоте зад, это для того чтобы примерно прикинуть что выше этого не поднимется зад.  (фото прикрепляю в файлы)   была идея поставить тоже рукава, и вроде они даже влезают на аморты,  ( там просто до кузова мало места от аморта) но прикинули что с 17 тапками будет тереть скорее всего. В итоге пришли к бубликам.  

Так вот, для чего я расписал про задние аморты и фото, выбор подушек назад, если ставить рубену 3*130 мне кажется что она будет работать не пойми в каком режиме, я думаю вы понимаете о чем я, то есть она не будет распрямятся например на нужную высоту и т.д. для комфортной езды, т.к. шток и так почти в максимально верхнем положении. 

И собственно третий пункт.

3) Выбор подух назад, либо если это все я бред написал то ставить 3*130, либо 2*130 ? либо другие варианты?    

Надеюсь не сильно утомил писаниной, будет 4 контура, и думаю на 2 компрессорах, не буду писать об этом и так составляющие понятное дело. Спасибо за ранее за советы.

Диаметр стойки 45мм

Диаметр штока  20мм

А еще так же интересует подухи которые должны крепиться сзади, хочу поставить подушку вместо пружины.

интересует большой ход регулировки клиренса 

Что имеем.

Машина Рено Сценик 2008 года выпуска. Подвеска один в один как у Рено Меган 2 так что с постройкой трудностей не будет. Установлено все будет в багажном отсеке.

На данный момент собираем все нужные запчасти.

Было куплено :

- Компрессор Беркут R20 (разобран и подготовлен для дальнейших действий).

- Ресивер Камаз на 5 портов ( в стадии покраски)

- Регулятор давления

- Подушки Rubena  ( уже лежат в транспортной )

- Пневмоклапана ( собраны на единую планку)

- Датчик Давления IFM ( настройко по шкале )

- Манометры Festo ( 2 маленьких уже установлены в торпеду и 1 большой будет установлен на ресивере).

- Пневмолинии Festo (трубки 8).

очень дурацкая системе повротного подшипника, она находится под пружиной, тоесть при повороте опора, пружина стоит, а аммортизатора поворачивается, кто в теме знает систему.

На фото видно два заводских аммортика и один уже переделанный под пневму, но не в этом суть.
Опора, я ее сфоткал вверх /них для наглядности.

так вот, есть некоторые варианты, хочу обсудить, как будет лучше это сделать…

первый вариант был заказать втулки у токаря, чтоб вставить подшипник в заводскую люстру, но он отпал.

второй вариант купить люстру с подшипником и сделать переходную металическую пластину, чтоб прикрутить к кузову.

кто, что скажет по этому поводу?

вот такие результаты:

Подскажите пожалуйста по занижению! я себе поставил пневму и у меня в низких положениях выпадает привод из подвесного,где трипоид(как Вы думаете что сделать! удлинить привод или поднять двигун? или ещё что то можно сделать?