<?xml version="1.0"?>
<rss version="2.0"><channel><title>Gmc &#x43F;&#x43E;&#x441;&#x43B;&#x435;&#x434;&#x43D;&#x438;&#x445; &#x442;&#x435;&#x43C;</title><link>https://pnevmopodveska-club.ru/forum/66-gmc/</link><description>Gmc &#x43F;&#x43E;&#x441;&#x43B;&#x435;&#x434;&#x43D;&#x438;&#x445; &#x442;&#x435;&#x43C;</description><language>ru</language><item><title>GMC SUBURBAN 1988</title><link>https://pnevmopodveska-club.ru/topic/1769-gmc-suburban-1988/</link><description><![CDATA[
<p>У меня довольно большая американская машина. Срою экспедиционник. Основной пробег - шоссе, а далее - горное беждорожье. Здесь моя тема, кому интересно <a href="http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=50414&amp;hl=" rel="external nofollow">http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=50414&amp;hl=</a>. Есть проблема в виде немного просевших задних рессор. Хочу ставить Air Helper. Полная масса авто порядка 3500 кг, довольно высокая амплитуда артикуляции подвески. Есть готовые киты у американцев, но, с учетом доставки, цены космические и они пишут, что все это нужно использовать для буксировки трейлеров. Почему-то американцы на таких машинах для бездорожья не используют подвеску на подушках. Они строют машины на специальных пружинных стойках.</p>
<p>Я склоняюсь к подушкам типа "слива". Пытаюсь понять, какие подушки искать и по какому принципу конструировать поршни. Если не затруднит, бросьте в меня ссылкой, где копать. А то уже ум за разум заходит. Везде сплошные дискуссии и ничего внятного в пылу этих споров отфильтровать не смог. </p>
]]></description><guid isPermaLink="false">1769</guid><pubDate>Mon, 13 Jan 2014 08:28:42 +0000</pubDate></item></channel></rss>
