10 лет я шел к воздуху. Смотрел, читал, думал. Эскизы, схемы, таблицы. Половина форума распечатана и исписана заметками. 

Почему только сейчас пошла движуха? Да по разным причинам. Технической базы конечно же не было, это прежде всего. Или машина была не подходящая, или тупо финансы не позволяли. Так и откладывались все задумки в долгий ящик. Но помог случай, как обычно)

Теперь же, я строю своими руками пневмоподвеску. И у меня прям глаза горят. Ну и жопа конечно) Потому что это реально круто. Сложно, но очень круто.

В этой теме поделюсь с вами всеми косяками)

И форум немножко оживет.

А вместе мы точно к чему-нибудь придем.

Таков Путь.

С чем уже определился:

Компрессор - Berkut R20

Подушки - Rubena 130x3 все 4.

Пневмораспределители 53 V5332E5-10C

Фильтр EW3000-03

Брекеты - хэндмайд

Весь косяк в количестве фитингов.

Как определиться с количеством фитингов? Какие фитинги брать по присоединению (цанга или накидная гайка)?

Как подключить переднюю подушку? Она вращается вместе вместе со стойкой!

Сильно просели задние пружины, решил их не менять, а сразу поставить балоны, так как давно мечтаю о пневме. Начну с малого, в планах пока просто поставить подушки, качать буду насосом, а там по мере возможности модернизировать.

Сейчас вопрос заключается в подборе подушек, чтобы комфортно было на них ездить.

нравятся их цены. Помогите подобрать оптимальный варинат подушек, чтобы машина не слишком мягкая была ( и не убивались стойки за несколько недель) но и чтобы не деревянная стала. 

думаю лучше взять подушки пожёстче, так как жёсткость можно регулировать с помощью доп.рессиверов, в вот мягкие подушки жёстче сделать никак  не получится, если только накачать в полный рост, что не совсем правильно.

фото на автомобиле будут позже, рабочее давление около 5 кг.

есть заинтересованные?

Хочу собрать стойку переднюю с подушкой Monroe CB0041

Фото стойки 

Т.е. сверху будит упираться от куда выходит шток

Снизу держать подушку 

 

4. Либо пересмотреть подушку, например на монро 0030

Опять вопрос с пилением пластика

 

5. Либо пожарка, но опять надо пилить

 

Вообщем я в ступоре (((

 

Может ещё какие варианты?

Так же как и пасил людям с драйва с такими же авто как у меня, которые уже давно на пневме.. не отвечают особо.

Вообщем суть такова:

 - Имею авто тойота бб. Хочу установить пневму.

 - Зачем она мне нужна?

Хочу менять клиренс в довольно приличном диапазоне. В основном ездить в стоке или чуть ниже(иногда по настроению ложиться низко, хотя прям на землю не нужно); но и местами задираться на порядок выше стока(хотя бы см 5-7)

И главное, пневма должна быть по максимуму дешевая(но не в ущерб качеству, чтобы потом головняков не было сильно больших).

- Меня устроит 2х контурная, больше не надо в принципе.

- Да и еще.. пневмостроительством не занимался вообще никогда... я нуб

ВОПРОС:

С чего начать? нужно определиться с подушками? Я хочу делать на рукавах типо монро сb0030 как понял ходовые подушки

Как их крепить к стойкам? Может на форуме есть "бибиковод" который сам делал пнейму? Что нужно делать ? как высчитывать? там. резиночки, колечки.. 

Впрос два: глапана от гбо? чем хуже? только проходным сечением? сколько надо на 2х контурную подвеску? 4 шт? 

Манометры.. Можно же взять от зил 130? там в одном большом 2шт до 10 атм... цена посмотрел 400 руб, дешево и сердито.

КОмпрессор... чем обусловлен почти поголовный выбор беркута р20? макс давкой? если я не планирую постоянно играться с высотой.. так. 1-2 раза в день накачал спустил.. нужен ли мне дорогостоящий компрессор? 

По поводу автоматики? есть варианты просто поставить кнопки и по манометрам понимать о высоте подьема? 

 
Еще на самомо деле куча вопросов. но придумал их днем а добрался до компа только сейчас... в скоре напишу еще)

хотя в Япии он один из культовых.

Прикупил обвес, примерил и понял что без пневмы его жизнь будет не долгой.

Начал копать инет, и наткнулся на микроб.ру где один из клубней поставил себе на перед бублики.

Загорелся идеей, заказал с форума комплект подготовки воздуха, с па-рти - взял бюджетный комплект для ваза, арт. 9384 - это подушка бублик данлоп 6'x3( т.е. D = 154 мм). Дело в том что промерив стойки я получил те же данные что и для Ваза - диаметр стойки =52мм, диаметр штока-22мм, в резьбовой части 14,3 мм. Все пришло. Сначала прокинул все трубки( на фото не все), проводку, докупил датчики и пульт(хотя изначально хотел собрать на кнопках от приоры). Пульт собирал какой-то маньяк ))  Подготовку воздуха собрал в ящике из дсп. Фото будут чуть позже.

 По передним стойкам: т.к. диаметр стойки 52 мм и внутренний диаметр брекета 52 пришлось зашкурить корпус стойки, но этого оказалось мало и пару минут работы напильником по брекету и все с натягом изумительно оделось. Из выпускной трубы от газели делаем проставку 60мм, одеваем под брекет. далее подушку, отбойник от ваз 2108, чуть срезав, далее верхний брекет(предварительно чуть обточив напильником, правда на стойке есть проточки, пока замазал обильно хорошим герметиком, далее гайку  M18 и сверху опорник. В верхнем брекете пришлось на 1мм сточить крепежные винты, иначе травило. В результате без токарных и фрезерных работ имеем почти готовый вариант. До стоковой высоты поднимает уже на 4 бар, на 7 поднимает в максимум на весь ход аммортизатора. Поменял одну стойку прокатился разницы с пружиной особо не заметил(на 4 атм.), не скажу что мягко и комфортно, но и не жестко. Пока борюсь с утечками на второй стойке - плохо проварен верхний брекет, есть 2 свища.

Нижнее положение- машина лежит на отбойнике, подушка спущена в ноль но возможно передвигаться, резина 215/55/17, да и ниже некуда, т.к. будет стоять вот этот бампер -

Верхнее положение уже на 7 бар. -

ТРубка - камоцци 6/4 думал будет медленный подъем, но результат порадовал, видео есть но качество плохое, позже сниму нормальное.

 Скоро установка таких же подух на заднюю независимую подвеску.

первое что сделал срезал с подушки лишнее в основании, оно там под крепление сделано, фрезером снял до необходимой высоты, в верхней опоре просверлил дырку под шток. Стойка у меня на 45 мм шток общая его длина 12мм толщиной, а вверху утолщение под опору 18 мм и резьба опять таки 12 мм.

 подвод воздуха решил не переделывать в следствии чего накидал шайбу верхнюю и нежнюю опору во что соответственно и упрется подушка пока что это все, по мере поступления информации и продвижения буду пополнять. вот пару чертежей и общий вид в солиде)

в верхней шайбе есть прорези для колец, с ними я точно не определился, вернее с их глубиной. Взял на пробу 2 кольца, на 18 мм и 17,5 мм диаметром и 3 мм толщиной, так вот на 18 мм аж болталось, а вот на 17,5 отлично плотно сидит никуда не слетает, на нем и остановился. 

Думу думаю, из чего верхнюю шайбу делать, она 3 см толщиной и из стали будет довольно таки тяжелая, может капролон??? все эти упоры да шайбы делаю из за отсутствия возможности обжать все это добро. 

Чертеж Нижняя деталь.PDF

ШАйба верх.PDF

Сборка амортик.PDF

1160/1660
2) тип подвески перед-зад?

Макферсон в зади стойки балка
3) Диаметры пружин перед-зад?

170/110
4) Минимальное расстояние от пружин к любым объектам находящихся вокруг пружины (кузов, колесо, рычаги, стабилизатор ПУ, тормозные трубки....)?

30мм
5) высота пружины в стандартном положении (под нагрузкой), и высота с вывешенным колесом, ну и если кто то умудрится, то и в сжатом   (паспортная-полная длинна пружины не интересует)?

перед под нагрузкой 210 вывешено 230.Зад 210 под нагрузкой 190
6) Если тип подвески не "макферсон", то не помешало бы за одно с длинами пружин, замерить изменение расстояния от колеса до арки?
7) Желательно фото стоек-пружин установленных на автомобиле?
8) Диаметр стойки?

перед 51(шткок 22 вверху 12) зад 45

9) Если пружина смещена относительно штока,- замерить расстояние от штока до кузова. (актуально для "макферсон")~77

10) расстояни от стойки до колеса, и от нижней тарелки пружины, до колеса (актуально для "макферсон")30

11) Для чего вам пневма? Комфорт в стоке и изменение клиренса вниз-вверх

Или, может, кто-то продает винты?

Требуется квалифицированный совет и возможно помощь.

Имеем а.м. TOYOTA CENTURY , товар штучный , 

даже в Японии. При транспортировке а.м. были 

убиты пневмо баллоны на абсолютно новых стойках.

Купить , заказать новые и т.д. не возможно , ни как .

Вопрос : возможно ли подобрать пневмо рукав 

по размеру :  

Большой диаметр -  70 мм

Малый  диаметр - 50 мм 

Высота - 205 мм

Если кто то сможет отремонтировать за определенную плату , буду признателен.

Нужна четырёх каналка и два или три положения кузова, датчики пола и т.д.

Пысы машина новая, охота собрать на штатных аммах.

в компректации N-edition, в которую входит опциональная подвеска, спереди стоят так называемые перевертыши (макферсон), сзади довольно жесткие двухтрубники (многорычажка), все они газовые, выглядят вот так(задних нету фотки),

Стойки куплены новые, именно от этой комплектации, поменены, ну и что и требовалось доказать, стало еще жестче чем было до, рулится все это конечно здорово, но дорог нет, пару раз попадая в яму пробивал подвеску и ловил адский удар в кузов... решено, нужна другая подвеска...

Нужен комфорт семейного универсала, с возможностью немного подвалить... Падение на пузо, поочередный подъем, дистанционные пульты, пшики в арки... все это побоку...

Начать планирую с задней подвески. Аморт 45мм шток 12мм. Данных по пружинам и весу пока нету... 

На данном этапе главный вопрос у меня вот какой. Есть ли возможность сделать на этих, гражданско-спортивных стойках хоть что то приятное в плане комфорта? Или это утопия и я выкинул на ветер $ и зря ждал месяцами пока они плыли ко мне?

Подскажите какие сильфоны предпочтительнее выбрать для Тойота Тундра, для того чтобы увеличить грузоподъемность на 500 кг? При том что без пневмы грузоподъемность около 500 кг. С запасом разумеется. 

От чулка заднего моста высота до рамы 205 мм

От рессоры высота до рамы 130 мм

P.S. Про существование комплектов от Firestone и Air-Ride в курсе, но ценник на них неразумен.

Помогите подобрать пневму (а если есть готовое решение, то готов приобрести) на Хайса с ресорной задней подвеской.

Машина перевозит пассажиров с грузом и при сильных загрузках рессоры не справляются(( 

Грузим иногда от 1500-1800 кг....рессорам очень тяжело(

Вот фото задней подвески....

Заранее спасибо за помощь!

Машина для проекта Toyota Altezza as200, задний привод.

Маленькая предыстория.

Куплены на машину обвес trd дорестайл с юбками, широкие r18-тые диски. Хочу феншуй, значит нужно занижаться.

Примеры, вдохновившие меня, приведены ниже на фото. Обвес, к слову, купил я именно такой.

Едем дальше. На предыдущей неделе купил я пружины tanabe, которые должны были дать занижение на 3-4 см от стокового(а заодно и нынешнего) состояния. Всё было хорошо, я был доволен и ждал весну с мыслями о том, как всё это я впихну в свою машину и буду довольный "ползать".

Но есть пара "но".

1)Мне необходимо периодически ездить на дачу, заниженный с обвесами я туда просто напросто не проеду.

2)Дороги у нас в городе, как и по стране УГ. Особенно после весны, как показал Ростову-на-Дону прошлый год.

Тут я начал расстраиваться и уже начал думать о втором поджопнике.

И о, Чудо!

Мой одноклубник( altezza-club.ru) поднял старую тему про пневмоподвеску у нас на форуме...и я загорелся и заболел в хорошем смысле этого слова! В скором времени был найден данный ресурс и вот я пишу.

Теперь ближе к теме.

Знаний глубоких не имею. Будет осваиваться всё с нуля, благо на форуме есть достаточно информации и мудрых людей, которые могут помочь советом.

Начало, я думаю, положено! Завтра распишу всё более детально по самому проекту, и задам несколько вопросов.

Ну а напоследок, моё ведерочко:) Диски с прошлого сезона, на этот куплены другие с более злыми параметрами

Беркут 20

Блок клапанов админ (8/6)

Подушки рубена 130/3 перед зад.

Ресивер буду делать сам( пока не определился с объемом)

Вопрос по поводу клапанов а точнее трубки 8/6 или 6/4? Не будет ли проблема с корректировкой клиренса ? Второй вопрос по поводу подушек не будит ли жопа высока может нужно 130/2 поставить? Стойки передние каяба(витц)

Еще интересует чертеж брэкитов на перед и зад