Имеется Suzuki Escudo (GrandVitara) 2001 года

В связи с приобретением межколесной пневмоблокировки ARB RD79 назрела необходимость пневмосистемы для ее питания...

Так же планируется установить Тифон Т37...

Поэтому здесь в магазине был куплен комплект подготовки воздуха... спасибо огромное за сию возможность Admin-у...

Планируется

Компрессор Беркут R20

Давление в системе 10амт

Через редуктор на блокировку будет подаваться 6-8 амт

Прошу помощи в анализе предполагаемой схеме пневмосистеме и вашей критики в ее построении ибо сам очень посредственно в этом разбираюсь...

Схема будет редактироваться и дополняться по мере поступления замечаний

Пока только пневматическая часть ... в дальнейшем доделаю электрическую часть

Появились планы по радикальному занижению Suzuki Splash и решили попробовать поставить пневму. Руки на месте, почему же не попробовать. Требуется помощь профессионалов в подборе комплектующих. Вот ответы на список обязательных вопросов:

1. Тип подвески и развесовка. 

Вес авто - 1065. Данных по развесовке найти не удалось.

2. Тип подвески.

Спереди McPherson, сзади торсионная балка. Пружины отдельно от амортизаторов. 

3. Диаметр пружин. 

Перед - в нижней части 150мм, в верхней - 105мм. Зад - 108мм

4. Минимальное расстояние от пружин к любым объектам.

Перед - 25мм, тормозная трубка. Зад - 30мм, тормозная трубка.

5. Высота пружины в стандартном состоянии и с вывешенном колесом.

Перед - 145мм/250мм. Зад - 180мм в сжатом состоянии.

6. Расстояние от колеса до арки.

 --- 

7. Фото

8. Диаметр стойки. 

44мм.

9. Расстояние от штока до кузова. 

53 мм

10. Расстояние от стойки до колеса, и от нижней тарелки пружины до колеса. 

30мм от стойки и 30мм от тарелки

11. Высота и диаметр горловины стойки.

Высота - 30мм. Диаметр - 120мм

12. Для чего пневма. 

Занижение автомобиля с увеличением жесткости подвески и редкой необходимостью ненадолго вернуться к заводскому клиренсу. 

Несколько цифр потерялись в процессе записи. В бдижайшее время информация будет дополнена. 

Заранее спасибо за ответы.

Задумал поставить на свою малышку пневмоподвеску. Пока что проект на стадии компоновки общей схемы.

Исходные данные (В процесе пополнения)

1) какой вес авто, и развесовка?

По паспарту 820 кг, развесовыаться пока что к сожелению нет возможности.

2) тип подвески перед-зад?

Перед максферсон, зад мост пружины и аморты раздельно, отбойник в пружине.

3) Диаметры пружин перед-зад?

Перед 100мм зад 115мм

4) Минимальное расстояние от пружин к любым объектам находящихся вокруг пружины (кузов, колесо, рычаги, стабилизатор ПУ, тормозные трубки....)?
Перед почти без зазора, зад 20мм возможно чуть более, есть возможность чуть сместить подушки 130-140мм можно втиснуть.

5) высота пружины в стандартном положении (под нагрузкой), и высота с вывешенным колесом, ну и если кто то умудрится, то и в сжатом (паспортная-полная длинна пружины не интересует)?

перед под нагрузкой 180мм

зад      под нагрузкой 200мм

6) Если тип подвески не "макферсон", то не помешало бы за одно с длинами пружин, замерить изменение расстояния от колеса до арки?
д нагрузкой 110мм

7) Желательно фото стоек-пружин установленных на автомобиле?

передняя стойка

зад 

8) Диаметр стойки?

44мм

9) Если пружина смещена относительно штока,- замерить расстояние от штока до кузова. (актуально для "макферсон")

шток и пружина идут соосно.

10) расстояни от стойки до колеса, и от нижней тарелки пружины, до колеса (актуально для "макферсон")

от стойки 40мм, от  тарелки до колеса 10мм

11) Для чего вам пневма? Занижение (спорт,- нужно жестко), или комфорт в стоке и изменение клиренса вниз-вверх (по необходимости)??

Хочу ездить по русским дорогам. Нужны два режима

1- стоковое положение  или чуть выше, хорошая управляемость и комфорт на поганом асфальте.

2- поперечная стабилизация кузова на разбитых в каку проселочных дорогах (больше на артиллерийский полигон похоже) 

Оба режима планирую получить на одном давлении только за счет переключения с 4х контурной на 2х контурную систему подвески.