135 сообщений в этой теме

Шкив самопальный

post-10257-0-24243300-1455611477_thumb.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А сколько в такой компоновке уже работает?

Подшипники генератора выдерживают? На них ведь нагрузка больше чем в два раза возросла.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А сколько в такой компоновке уже работает?

Подшипники генератора выдерживают? На них ведь нагрузка больше чем в два раза возросла.

На подшибники генератора нагрузка уменьшилась

Родной ремень тянет вниз

Компрессорный тянет вверх

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


P.S.  Пользуясь случаем, промерил диаметр и ход поршней, получился объем моего Йорка 170 мл. за один оборот. Т.е. 170 литров на каждую тысячу оборотов. Это на вдохе.

Так и есть.

Согласно мануалу, у 210-го, производительность  0.169 литра за оборот

Вот расчет производительности 210-го, исходя из моих диаметров шкивов.

pnevmopodveska_1455620567___.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

На подшипники генератора нагрузка уменьшилась

Родной ремень тянет вниз

Компрессорный тянет вверх

 

Ну в геометрии за третий класс все верно ))) а в динамике мощность передаваемая через вал генератора увеличилась и переваривать ее приходится подшипнику. Особенно в моменты старта компрессора и увеличения/сброса оборотов мотора.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тоже задумался над установкой Йорка на дрыгатель. 206-й и 210-й по габаритам сильно различаются? Может, кто угостит габаритными размерами этих компрессоров?

Изменено пользователем Stalker

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну в геометрии за третий класс все верно ))) а в динамике мощность передаваемая через вал генератора увеличилась и переваривать ее приходится подшипнику. Особенно в моменты старта компрессора и увеличения/сброса оборотов мотора.

А при чем тогда вал генератора

Соединение шкив-шкив

С одного шкива сразу на другой уходит

Мне геометрии моей не хватает вас понять

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тоже задумался над установкой Йорка на дрыгатель. 206-й и 210-й по габаритам сильно различаются? Может, кто угостит габаритными размерами этих компрессоров?

Вот здесь чтото есть

ВВВ.therangerstation.com/tech_library/york_compressor.shtml Предположу что габаритно они одинаковые

Изменено пользователем Romandos77

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тоже задумался над установкой Йорка на дрыгатель. 206-й и 210-й по габаритам сильно различаются? Может, кто угостит габаритными размерами этих компрессоров?

Вообще-то не очень сильно.

Есть 206 мини, он меньше.

pnevmopodveska_1455629568__206-210.jpg

pnevmopodveska_1455629603___.jpg

pnevmopodveska_1455629635__206_.jpg

pnevmopodveska_1455629662__206_2.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Romandos77,

А ты доп шкив на ролик сам точил или приспособил/приварил из похожего? 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Romandos77,

А ты доп шкив на ролик сам точил или приспособил/приварил из похожего?

 

Приварил волговский

У меня родной шкив с обгонной муфтой

Саму муфту не выпресовать

Пришлось колхозить

В штатах продают готовую но за 45$

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот спасибо!

Шкивы видел в продаже, но все здоровые.

Думал зарядить своих выточить.

Про Штаты знаю, Килби запросили, но они молчат вторую неделю.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот спасибо!

Шкивы видел в продаже, но все здоровые.

Думал зарядить своих выточить.

Про Штаты знаю, Килби запросили, но они молчат вторую неделю.

Да какбы неза чо☺

Я тож думал из болванки заказать

Но всё уперлось в эту обгонку

А без нее говорят ну никак нельзя

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

А причем тогда вал генератора

Соединение шкив-шкив

Ну например в соединении маховик-бендикс вообще натяга нету, все свободно вращается.

Однако втулки вала стартера изнашиваются. И это при общей наработке около пары сотен часов.

По этому и интересно, долго уже ваш Йорк так работает?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну например в соединении маховик-бендикс вообще натяга нету, все свободно вращается.

Однако втулки вала стартера изнашиваются. И это при общей наработке около пары сотен часов.

По этому и интересно, долго уже ваш Йорк так работает?

Брррр

При чем тут стартер???

Там шестеречатая передача со всем с другими нагрузками

И втулки а не подшипники

 

Мой йорк установлен по отработанной методе

Таким образом даже реф компрессоры ставят на постоянную работу

В штатах готовые киты продают под данный тип установки

Это всё проверено годами

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


По этому и интересно, долго уже ваш Йорк так работает?

Правильно говорит Romandos77.

Именно годами.

Не нами придумано.

Тупо поставить Йорк не сложно. А вот обеспечить ему маслоотделение и возврат масла, просто необходимо.

В противном случае, кряк Йорка обеспечен.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Хорошую наводку дал камрад Romandos77.

Купил заготовку от Волги для ролика.

Ручей расширю и обточу лишнее.

Диаметр как раз подходящий для моей системы.

pnevmopodveska_1455696351__1.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Хорошую наводку дал камрад Romandos77.

Купил заготовку от Волги для ролика.

Ручей расширю и обточу лишнее.

Диаметр как раз подходящий для моей системы.

pnevmopodveska_1455696351__1.jpg

Если под сварку то повнимательней

Шкив чугун

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не, он не под сварку.

Что чугун понял сразу. Есть мысль нарезать резьбу, чтоб было витка три, накрутить на вал гены и затянуть штатной гайкой гены. Резьба только для целей предотвращения проворота на валу.

Вид самого ролика, конечно, изменится полностью, выложу конечный вариант.

Стальной ролик крутил в руках...

Диаметр большой.

Не хочется понижать обороты Йорка, хотя, вполне возможно, я капризничаю с этими оборотами. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

...

Но всё уперлось в эту обгонку

А без нее говорят ну никак нельзя

Почему ? Двс останавливается быстрее компа ?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Почему ? Двс останавливается быстрее компа ?

Обгонка на генераторе и работает только на вал генератора

Шкив компрессора одно целое со шкивом генератора с обгонкой никак не связан

Изменено пользователем Romandos77

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

СПС. Я уж испугался, что обгонка на компе. 

  А чем у него обороты ограничены, не более 6000 вроде?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Даю инфрмацию про шкивы.

 У меня на генераторе штатно стоит, 6-и ручейковый шкив, как и у многих.

 вместо него, я купил, 12-и ручейковый шкив, и поставил на штатный генератор.

 

--Сейчас, 6 ручъёв идёт штатно, на генератор, потом, 2 ручъя, --пропуск,

-и оставшиеся 4 ручъя,  туда оделся 4-ручейковый ремень, который идёт на компрессор, который выше генератора.

 Понятно объяснил.??

 у меня всё это, не на ЙОРК.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

СПС. Я уж испугался, что обгонка на компе. 

  А чем у него обороты ограничены, не более 6000 вроде?

 самого компрессора наверно конструктивом а то шатуны повылелают 

Даю инфрмацию про шкивы.

 У меня на генераторе штатно стоит, 6-и ручейковый шкив, как и у многих.

 вместо него, я купил, 12-и ручейковый шкив, и поставил на штатный генератор.

 

--Сейчас, 6 ручъёв идёт штатно, на генератор, потом, 2 ручъя, --пропуск,

-и оставшиеся 4 ручъя,  туда оделся 4-ручейковый ремень, который идёт на компрессор, который выше генератора.

 Понятно объяснил.??

 у меня всё это, не на ЙОРК.

Очень даже

Тоже хорошая идея

А с чего такой шкив 12 ручьев???

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти