Ka:Mar

Спортивная пневмоподвеска.

46 сообщений в этой теме

Я уже все прочитал. Со сливами слишком сложный рассчет получается. Бублики думаю проще будет считать и в спущеном состоянии меньше обьем. Это значит что на маленькой высоте будет меньше вероятность пробоя. Подбрасывает потому как недостаточное демпфирование. Амортизаторы более жесткие можно найти процентов на 50 больше, а увеличение диаметра подушки с два раза увеличит жесткость в 8 раз. Тут нужно амортизаторы из койловеров регулируемые .

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Интуитивно я понимаю что 170 будет много, а 100 мало. Но хорошо бы получить точные значения. Потому как от диаметра жесткость будет зависеть в четвертой степени. Тут на глаз не пойдет.

ПыСы Аирспорт если ничего не путаю 170 где-то

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

То есть увеличение диаметра со100 до 120мм приведет к увеличению жесткости в два раза. А спортивные пружины от обычных отличаются на 50-70% то есть если брать примерно, это как в небо пальцем тыкать. Потом амортизаторы под это дело точно не настроишь

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Значит так...

Если тебе интересен сам процес, то выбирай бублики, какие считаешь нужными, потом поиграешься с ресами, окажется, что с 5 литровыми, впринципе ездить можно, только управляемость овно, с литровыми упровляемость нормальная, но ездить нельзя, с 3х литровыми и то и то плохо, потом поиграешься с амами, потом покуришь форум, ну а потом, возьмёшь cb 0030, воткнёшь и успокоешься. И окажется, что для твоих целей вполне хватает подушки обычной скании, с поршнем 82мм, и расширяющимся к низу поршнем, и наверху будет комфортно, и внизу управляемость будет, такое вот моё ИМХО. 

Если у кого, поопытнее меня, будут другие мнения, с радостью выслушаю...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Езда в самом низу должно напоминать езду на отбойниках. Но при этом подвеска должна работать. Если так не получится то делать нельзя. Обвес будет сантиметрах в трех- пяти от земли максимум. Рабочий ход подвески должен быть около сантиметра. Я не сомневаюсь в твоем опыте, но мне кажется это другой опыт. Ты сам писал что пузотерки не по тебе. А требования к комфорту у всех разные. Кому попогрей и массаж булок подавай, а другому отсутствие салона вообще и каркас. и оба по-своему правы. В данном случае будет не лоурайдер, а действительно спортивная машина; в которой заложена эталонная управляемость. Если пневма будет ее портить, то разумеется такое решение на подходит. Тогда нужно будет оставлять пружины и делать подьемники отдельные.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Иными словами пребуется то, на чем невозможно ездить. Но поднятая машина желательно должна быть немного комфортной.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Езда в самом низу должно напоминать езду на отбойниках. ..... Рабочий ход подвески должен быть около сантиметра.

РХ 10мм - имеется ввиду на сжатие, видимо? Такой РХ достижим вот именно, что только на отбойниках, особенно для не-макферсона. Что мешает поэкспериментировать с отбойниками разной жесткости и толщины? Есть прекрасные материалы, как  силикон и полиуретан, из которых можно изготовить упругие элементы нужной жесткости. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нужно не в пневму в чистом виде упираться а в спаренную систему пружина плюс пневма или гидро. Полистав форум родились новые идеи. Чертежи точнее схемы в ручном варианте скину завтра на обсуждение

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Действительно так и есть? Невозможно обеспечить такой ход? Ни 170 мм ни 190 мм бублики не дадут? Так бы сразу и сказали. Ни к чему эксперементировать с отбойникаи если есть прекрасные пружины.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Так получается что сложив всю теорию прочитанную ночью сам понимаю что не будет работать. При маленьких ходах будет огромная прогрессивоность. Это не будет работать. Будет вначала прожиматься на несколько миллиметров а потом как удар об бетон. Стаканы повырывает ;) методом исключения приходим к варианту 2

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот над этим давно думаю. Ваши мнения.

post-2384-0-41843400-1366935089_thumb.jpg

post-2384-0-61545500-1366935147_thumb.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Интересно ваше мнение. С пропорциями может не угадал. Но ход мыслей попробовал передать. Мнения практиков интересно вдвойне.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Первый вариант более работоспособный

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я вот не пойму, а кто мои посты тырит?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Карбон гламурный;)

Если использовать пружины и амортизаторы от койловеров, то не получится, потому как машина никуда не поднимется. Обрати внимание, когда домкратишь колесо, то на колах оно вывешивается сразу, это потому что длинна штока амотризатора и пружины настроены так что шток полностью открыт и поджимает пружину. Чем больше поджимает тем жестче подвеска. Сам вес авто практически не продавливает койловер, только ударные нагпузки. Если сделаешь шток длиннее пружина будет вываливаться

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да и хрен с ней, что она бут вываливаться. Пружина с коиловера на обычной стойке. Пружину мона и зафиксировать на нижней чашке.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Или пружину по коиловеру опустить ниже. Освободив место под подушку. Скажите кароче. Есть шанс на воплощение в жизнь? Цель быть низким как на статике, но иметь возможность приподняться и переехать или по плохому отрезку проехаться.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Обычный амортизатор с длинным штоком не даст нужного демфирования внизу. На жестких пружинах. Хорошая управляемость и жеткая подвеска это во-первых жесткие амортизаторы. Пружины вторичны.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Так, у меня по переду рычаг поделен 7/26 см вес на морду по по 400кг на колесо. Жопа амортик крепится прямо к кулаку вес 300. Макс диаметр упругого элемента который влезет 130 или около того миллиметров. Слива получается наиболее современный и более гибкий в настройке вариант. Итак вопрос знатокам- какой рукав диаметром 130 мм я смогу найти. И за сколько денег. диаметр нижней части желательно более 56мм обжимать буду сам. Есль ли в краснодаре счастливый обладатель пневмоподвески, желательно жесткой, которая при этом устраивает владельца и сможет ли он продемонстрировать и прокатить?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подушка скании пожарка на перед думаю влезет, какую выбрать назад, учитывая что на перед впересчете 520кг, на зад 300 и зад должен быть мягче

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

пожарка на перед думаю влезет

если у тебя есть запас на ее диаметр тогда только с укороченным чулком. Присмотрись к такой http://pnevmopodveska-club.ru/topic/235-pnevmopodushka-monroe-cb-0077/ Изменено пользователем Patrol-sds

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти