Перейти к контенту
Former

Компрессор кондиционера для пневмоподвески

Рекомендованный пост

Ну слушай, с продавцами так!  Да ладно с продавцами, порой в сервис какой зайдёшь такого наслушаешься :wacko3:  !!!

Короче ты всё правильно писал, от себя добавлю, те плоские Харисоны они однорядные, эти Денсо 2-х рядные, завёл ты меня!  :smile: на днях опять разберу тот мёртвенький комп померю геометрию и тогда в цифрах получим производительность. 

Пары трения в этих компах следующие: валы на 4-х подшипниках 2 радиальных 2 упорных,  аксиальные поршня сплав AL, цилиндры то-же, Пятачки поршней керамика... не смог поцарапать ничем,  ни один круг не взял!!!только раскололи, причём только в радиальном направлении.

Все компы кондюков требовательны к подготовке воздуха, малейший мусор, клинит комп! пыль ... ну тут всем ясно. В связи с этим смазка нужна по впуску, как тут и писали, только нюанс в том что масло желательно туда не моторное! компрессорное или то что в фреон добавляют.

По надёжности даже без постоянной смазки, я эти устройства не могу поставить в один ряд ни с виэйрами ни с беркутами, разве что Оазисы масленные.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мы резали и Хариссон.....Хариссон намного эффективней чем Денсо.Там всего 4 поршня.Крестом.Трения в 2 раза меньше,И порня там в два раза Ф.

 

И у этих(маленьких) есть тоже различия.По колличеству поршней.

 

f7df872ed51a.jpg

 

Потерял фото резаного Хариссона.Это-Израильская установка.Тоже-Зверь.

 

03290fb70264.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Видел твои фотки, я не о трении, я о производительности +/- она примерно одинаковая и давка то-же, в кондюках, на одно дело они работают!

А по выбору... ну тут уж кто как хочет, так и ... я вот например  на Гавномесах, ты по асфальту :1:  так и в компах! (я образно, а не сравнивая)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Задача то у Нас одна......!!!!Как мона быстрее и как мона больше(давка)!

А чем и как-вот это уже дело и выбора и возможностей.

Если удасца запустить мотор+кондей,я всеравно не откажусь от Беркутов(Виайров...).Пусть он в паралели бьют.Скорость и обьем-это гланое,потом уже...все остальное.

Нужно определить потребление масла.Скока и как.А уж крутить то Мы его придумаем чем,так же ведь...

 

По производительности,тут вопрос интересный.....У Хариссона она выше.У Йорка-ниже но упертей.А вот на Вагон мой,есть штатный кондей.Размером чуть больше банки из-под Кофе.С 1 л.мотора работает.Медлено,но всегда.Правда и мотор просаживает ....до ,,остановки,, в 60км/ч.

 

Будем работать...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

37a82f2b101b.jpgd4f8dbeb9846.jpgeb37a9c1ec71.jpgd438651bd6d2.jpgecf5ea9f2a6f.jpg

 

b9fdb5ab20c8.jpg





 

Изменено пользователем Former

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А зачем придумавать огород с умаслманием воздуха, если в катере двигателя полно масляного тумана? Просто сделать забор водуха из картера, а с другой сторны картера поставить маслоуловитель, на то время когда не качает компрессор....

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А зачем придумавать огород с умаслманием воздуха, если в катере двигателя полно масляного тумана? Просто сделать забор водуха из картера, а с другой сторны картера поставить маслоуловитель, на то время когда не качает компрессор....

Так и делают, забор из тройника с сапуна, после компрессора маслоотделитель.

Sjawunjka нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня такой вопрос.

Если воздух использовать не для подкачки колес а для пневмоподвески и есть проблемы со смазкой компрессора ( от кондея) то тогда не стоит ли подумать вместо пневмоподвески о гидроподвески:

1. смазка уже в системе

2. не нужны большие ресиверы (масло не сжимается) а гидроаккумулятор на 5 литров хватит

3. компрессор кондея держит до 30 атм а надо для подвески 6-10 если масло, а если воздух то больше 12-16.

4. всегда видно где течет масло - там разгерметизация

5. не надо чистить воздух - система замкнутая, при ТО скажем 40 тыс меняешь масло и всё.

6. можно подобрать масло которое не будет разьедать пневмоподушки

7. компрессор кондея от мицубиси надежней тойотовского, он без поршня, вращется спираль и дает давление.

даешь народную гидроподвеску!

Изменено пользователем Сержио Армани

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

можно подобрать масло которое не будет разьедать пневмоподушки

ну это уже вобще ноухау, масло в подушках :sarcastic_hand:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

3. компрессор кондея держит до 30 атм а надо для подвески 6-10 если масло, а если воздух то больше 12-16

А зачем воздуха в подушки 12-16???

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ну это уже вобще ноухау, масло в подушках :sarcastic_hand:

масло бывает в подушках у гидры значит можно и в воздушные.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А зачем воздуха в подушки 12-16???

если цифры неправильные то согласен, я хотел сказать в любом случае что на воздух нужно давление выше.

А почему никто не оспаривает главную идею что гидра вместо пневмы имеет меньше проблем:

нет маслоотделителя

не нужно подготавливать чистый воздух а потом выбрасывать его наружу

аккум меньше объема

питание вот в чем вопрос от АКБ или ремень на двигатель? лучше электро

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

масло бывает в подушках у гидры значит можно и в воздушные.

у гидро подвески гидравлические цилиндры

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

если цифры неправильные то согласен, я хотел сказать в любом случае что на воздух нужно давление выше.

А почему никто не оспаривает главную идею что гидра вместо пневмы имеет меньше проблем:

нет маслоотделителя

не нужно подготавливать чистый воздух а потом выбрасывать его наружу

аккум меньше объема

питание вот в чем вопрос от АКБ или ремень на двигатель? лучше электро

 ну цифры для нормальной работы пневмо подушки 7-8....

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пару слов, для тех кто не в курсе, нет, не так.. А так - НЕ В КУРСЕ ВААЩЕ!!!

1. Компрессором кондея, масло качать нельзя! Получишь гидроудар, но так как привод ремнём, скорее просто ремень сгорит через 10 минут. Для жидкостей существуют специальные насосы (не компрессоры) Если и сушествуют поршневые жидкосные насосы (например БКФ) то они работают на незакрытую систему, или ставят перепускные клапана, но это всё не наш случай

2 Масло в подушки нельзя! Во первых, это равнозначно, тому что подставить просто чурки вместо подушек. Второе, масло не дружит с резиной! Нужна бензостойкая резина! Хотя может и есть подушки из такой резины.

3 Здесь обсуждается компрессор кондея для пневмы, а не гидро и давайте не флудить  на гидро тему.

Про гидро есть отдельная темка...

Изменено пользователем greega
andre34, MAW и Patrol-sds нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пару слов, для тех кто не в курсе, нет, не так.. А так - НЕ В КУРСЕ ВААЩЕ!!!

..............

уговорил.

1. Компрессор от Мицу Паджеро (галант) лучше чем от тойоты там спираль вращается и потому более надежный.

2. А привод можно от ремня - есть ведь обводные ролики - значит на их место можно подумать.

Изменено пользователем bemba74

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

1. Компрессором кондея, масло качать нельзя! Получишь гидроудар, но так как привод ремнём, скорее просто ремень сгорит через 10 минут. Для жидкостей существуют специальные насосы (не компрессоры) Если и сушествуют поршневые жидкосные насосы (например БКФ) то они работают на незакрытую систему

а что бывают гидросистемы работающие на закрытую систему?

наверное нет , по этому строить гидро подвеску на любом насосе на закрытую систему глупо

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я к тому, что не видел в гидросистемах, ни одного поршневого насоса, ну за исключением БКФа, но он не для гидросистем.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

подниму тему--

Давление всасывания не должно быть
ниже - 0,4 bar  для оптимального срока службы компрессора
 Это про компрессор SUNDEN
 Температурный режим
-- работа, --Только при положительных температурах.
 Дык Кто-нибудь реализовал, полностью рабочую систему.
 Которая установленна, и работает успешно??
Изменено пользователем алекса

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Выслали мне компресор

Скоро поставлю и испытаю

Пока вопрос только в количестве смазки на минуту работы

На входе давление будет атмосфера

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На входе давление будет атмосфера

 

 

Откула возьмёшь её??

Изменено пользователем алекса

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Разве атмосфера это не атмосфера?

Думаю нет.

 Электронный манометр показывает НОЛЬ, когда нет давления.

 На калёсах, с давлением 1 атмосфера, можно ездить.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти


×