Former

Компрессор кондиционера для пневмоподвески

663 сообщения в этой теме

 

 


Значит все-таки есть автомобильные компрессора кондиционеров не требующие подачи масла и не выкидывающие его в систему?

Таких нет.

Меньше или больше, все равно будут маслом кидаться.

Если только не переделывать компрессора с масляным картером, под задачу минимального выброса масла. Глобальные переделки.

Спиральник без масла вообще не работает.

99% компрессоров авто-кондиционеров - поршневые.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

...........

........99% компрессоров авто-кондиционеров - поршневые.

Я тоже так думал.

но  оказалось всего 96%

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Гы-ыыыы

Шутник.

Ты где колдуешь-то?

Давай домами дружить.

Псих психу товарищ и друг!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я кстати, недалеко от тебя работаю

.

 Всегда рад видеть.

 но накануне, позвонить.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Видимо, 94%, не больше.
В руках крутил от старых хонд и от какого-то старого маленького ниссана. Оба оказались роторные со скользящими пластинками.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я себе сейчас делаю кронштейн под спиральный  АВТОМОБИЛЬНЫЙ компрессор   АВТОкондиционера.

 Но ему тоже нужно масло, как и поршневым.

 по ссылке, --не автомобильные

Ссылка - информация по принципу работы спиральников...

Отпишитесь, пожалуйста, о результатах испытаний (как качает, шумит, много ли масла расходует)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем привет!
Наконец таки зарегился спустя долгое время.
Что меня привело в эту тему, так это смерть беркута R20!)
И я задумался о системе посезьёзней.
 
В общем к теме:
Машина: Toyota Aristo jzs147 (1993гв) (с завода есть кондиционер, поэтому с установкой проблем нет, всё готово)
Прочитав все 32 страници перейду к самой актуальной теме смазки кондёра.
Как то ночью придумал такую схему подачи масла.

Схема БЕЗ церкуляции масла в системе т.е. пока воздух из под капота дойдёт до ресивера в багажнике, нужно его фильтровать маслоотделителями влагоотделителями и т.п.
 

Shemavpusk_7761434_23302580.jpg

 
У кого какие мысли?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Компрессор стоит вот такой: Denso

Вопрос, где впуск? и где Выход?

Проще я так думаю определить по колпачкам на шлангах (H и L)

Как я понимаю L-Low (низкое давление) т.е. это впуск (засасывание воздуха)....так?

А H-Hi (высокое давление) т.е. оттуда должен качаться воздух в ресивер...правильно?

FotootGrig_5880758_23302997.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не проще поставить лубрикатор?

И в твоей схеме мембрану клапана за очень короткое время сожрет масло.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По крайней мере стоял такой клапан на дудке, а масло помойка плохо работала и кидала масло в систему. Не прошло и 2-х месяцев как клапан рассыпался

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Компрессор стоит вот такой: Denso

Вопрос, где впуск? и где Выход?

Проще я так думаю определить по колпачкам на шлангах (H и L)

Как я понимаю L-Low (низкое давление) т.е. это впуск (засасывание воздуха)....так?

А H-Hi (высокое давление) т.е. оттуда должен качаться воздух в ресивер...правильно?

 

 

я определял методом тыка) по очереди зажимаешь пальцами отверстия, подносишь открытое отверстие к  лицу и прокручиваешь... сразу чувствуется с какого дует

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не проще поставить лубрикатор?

И в твоей схеме мембрану клапана за очень короткое время сожрет масло.

Почитал о лубрикаторе...не думал что можно упростить схему.

Сегодня поехал купил.

Было два варианта:

IMG2016092_7812710_23365405.jpg

1) маленький, с выходами 1\4

2) большой, выхода вроде 1\2

 

Взял большой, чтобы масла больше влезло и взякой мелочи, шланг, фиттинги.

 

IMG2016092_2649499_23365489.jpg

 

 

Пока прокинул впуск, в коробку с заводским фильтром:

IMG2016092_7077176_23365524.jpg

 

 

Надеюсь шланга 10ки по толщине будет хватать для впуска, привык к 10кам, вся пневма на них собрана.

 

Кто какие поправки внесет?

 

1)Обязательно ли обратный клапан на впуск ставить?  (продавец сказал к маслу вроде как устойчив)

2)не тяжело ли будет всасывать компрессору?

3) Мне кажется можно обратный клапан поставить ПОСЛЕ компрессора, и хватит, не?

Изменено пользователем Grisha

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

на лубрикаторах обычно стоит метка 60 градусов.

 будь осторожен.

 так-же они не любят паров спирта.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

на лубрикаторах обычно стоит метка 60 градусов.

 будь осторожен.

 так-же они не любят паров спирта.

Температуру постараюсь учесть по местурасположению.

А откуда спирт то будет в системе?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сегодня затестил лубрикатор, вроде очень даже удобно регулировать подачу масла.

И ходил в контору по гидравлике и т.п.

Переделал родные выхода с компрессора на резьбу 1\4

Отрезали шланг ближе к концу, и обжали новые выхода.

IMG2016092_3376919_23377583.jpg

 

IMG2016092_3327745_23377596.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем привет.

По теме что то тишина(

В общем впуск готов, тестовый запуск прошел нормально.

Масло тянет, подачу настроил, тестовое время пока не больше минуты т.к. еще не куда накачивать.

Осталось прокинуть шланг от подкапотки до ресивера в багажнике, и будет тест на давление и скорость качки.

 

 

IMG2016092_2690793_23469440.jpgIMG2016092_9408744_23469467.jpgIMG2016092_6602391_23469483.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Все ждут результат твоих стараний

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Все ждут результат твоих стараний

Как прокину шланг, дам тест, сниму видео, где постараюсь всё подробно обьяснить, что нет там ничего космического)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

И надеюсь что компрессор долго проработает, хоть и есть второй на запас, всё же будет печально.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Компрессор поршневой?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

я не ставил лубрикатор.

забор воздуха из ГБЦ, судя по маслопомойке масла в воздухе там дохренища.

рес объемом 6 литров до 10 атм забивает за секунд 30

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Компрессор поршневой?

Наверное поршневой, не вскрывал, не могу сказать точно.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

я не ставил лубрикатор.

забор воздуха из ГБЦ, судя по маслопомойке масла в воздухе там дохренища.

рес объемом 6 литров до 10 атм забивает за секунд 30

Ресивер у меня литров 25-30, тесты покажут за сколько будет качать)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем привет!)

В общем в субботу дал установку финишного шланга, дал тест, всё норм, сначала 3 бара, подача масла идёт, воздух качает, потом до 6ти бар, потом до 9ти бар, услышал шипение из багажника, начал сифонить влагоуловитель (сквозной такой) из всех его щелей, думал щас разлетится, на этом решил закончить тест), надо его убрать вообще.

Скорость - Не сказать что быстро прям огонь....но думаю в два раза быстрее беркута R20 точно!)

Хотел в воскресенье видео отснять, но машинка приболела (дроссель начал гнать с оборотами) и весь день посвятил ремонту, чистке)

Так что придётся потерпеть до выходных, будет видео)

Dimetriy нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот собственно видео, не судите строго за ракусы)

первое в жизни подобное видео)

Кому что не понятно, обязательно отвечу, возможно много ньюансов не уточнил.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти