Former

Компрессор кондиционера для пневмоподвески

663 сообщения в этой теме

Кондей,ево механизм,работает точно так же,как и ...подача масла с поддона на рэкера.Чем больше оборотов-тем активней ,обильней полив маслом.С картерными газами,их забором и вход в лубрикатор-уже как года три-четыре назад использовали на УАЗбуке.

Это при убитом моторе.Каторый требует заправки бензина одновременным подливом таво же колличества масла в мотор.Да.Это может и буит коптить,для обеспечения смазки кондея.

Дальше.Кондей-от муфты.Т.е. на стоячем авто,на езжачем авто-масло,пары...поступают в равном обьеме.А масло должно поступать пропорцыанально давке в ресе.Т.е. в 0-масла мало,а под 10 бар-обьем масла-должен увеличица.

Теперь возьмем МАСЛООТДЕЛЕНИЕ.Када масло в конце давки,нуна отделять более активно с большим отбором,кто это буит регулировать?Зажать дроссель отбора?А в ресе буит 5-6 бар...а отбор буит как на 10,при подаче как на 5-6....

Это все прикольно на Видео.И как бы позицыанируеца как Ноу-Хау...Ай какой я маладец!

Убил Беркут,убил Агрессор...теперь в очередь встал кондей.....

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ваще каша :wacko3:  :wacko3:  :wacko3:  в голове после 28 стр те лучше беркут

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Компрессор кондея еще не спел свою последнюю пестню!

Все или почти все кто пробовал их использовать, как есть, отказались от этого девайса. Хотя по производительности и давлению, не было равных.

Но не долго.

Напилинг и болгаринг спасет мир.

:1:

Изменено пользователем Акулыч

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На уазбуке у людей великолепно работает.

 и от ремня есть.

 и от Эл. двигателя.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Компрессор кондея еще не спел свою последнюю пестню!

Все или почти все кто пробовал их использовать, как есть, отказались от этого девайса. 

:1:

А никто и не хоронит эту идею.Только не нада говорить,што вставив в подачу кондея -картерный шланг-все буит работать.

Буит.Не долго.А поставь стекляшку на лубрикатор-и увидиш што это само... и всеобщий обман.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На уазбуке у людей великолепно работает.

 и от ремня есть.

 и от Эл. двигателя.

Например......

Те видео што были сняты ещще три года назад-это такие же што и на ЛК Драйв2....

Это для молодежи,што бы как бы подстегнуть к Творчеству.

Либо давят раз в месяц,себе и в крайнем случае 4 колеса с 1 до 2 бар,либо дуют Китаем с 5 литрового реса в 5 бар.

А с Твоим поддувом в спину(на ТТК) да с Твоего обьема,и самое главное не только мне....да и ещще всеми....я думаю,кондей словит клина после первой же недели.(

Изменено пользователем Former

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Жаль што я так и не научен выставлять даже фото....(((

Я бы Те щас прям напомнил Твои поделки с Зингером.

Чож за все это время,Ты не смог сообразить запустить катрерные газики?????

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На фото 5 поршней.

Опозтник в системах кондиционирования на авто я не встречал.

От размера поршня, давления на кольца не меняется, меняется лишь усилие, необходимое для сжатия.

Давление на кольца изменяются при изменении камеры сжатия. В обратной пропорции.

 

 

Ты так делал или поболтать ради?

я их убил уже массу...

единственный вариант, который возможен на долговременную работу, это обычный фреоновый поршневой со своим маслянным картером. Встречал такие на машинах японского производства 70гг

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@serzhkam,

Ты не поверишь. Компрессор кондиционера и есть тот самый, обычный, фреоновый поршневой. И со своим масляным картером. Только поршня по другому стоят. Все остальное такое же.

Ты встречал, а я из на работе навскрывался. Без смазки убивается на раз-два

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

в ростовской области гоняет поцанчик на четырке унего от кондея стоит, такто быстро кочает,сам лично видел) но уменя доверия нету, вдруг в какойта момент умрет) а если ты ещо постоянно на дольняк гоняеш. Уменя например два беркута стоят) и ещо два лежат мне пока хватит))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@serzhkam,

Ты не поверишь. Компрессор кондиционера и есть тот самый, обычный, фреоновый поршневой. И со своим масляным картером. Только поршня по другому стоят. Все остальное такое же.

Ты встречал, а я из на работе навскрывался. Без смазки убивается на раз-два

Вы странный оппонент!

Ни зная человека судите со своей колокольни. 26лет работы на реф установках Вам ничего не скажут? А 30 лет работы с автомобилями, то же?

В посте выше я говорил о классическом, рядном поршневом фреоновом компрессоре.

Так же были попытки со спиральном и роторным с капиляром смазки и системой возврата масла, к сожалению возврат срабатывал только на низком, до 1 кг давлении. Конструкцию слизывал с японской промышленной установки подачи большого объёма воздуха при минимальных габаритах (3куб\мин).

Хотя это всё не имеет отношения к теме

 

А вот по теме

Поршневой оппозитник может работать на сухую и долго,..очень долго. Только его нужно доработать. Описывать процесс не стану, т.к не знаю даже, как называется материал, применяемый на обвязачных японских машинках из которого сделаны новые сферы и кольца. Очень напоминает капролон, но вот изделия из капролона, на той же обязачной машинке умирают через 3 суток работы в отличие от японского, который пашет сутками несколько лет

Изменено пользователем serzhkam

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


Вы странный оппонент!

Что вижу написанное про то и пишу.

Будем придираться к словам? Где звучало про классический и рядный и т.д? У нас полно, на работе, поршневых герметиков и полугерметиков.

Опыт работы, это очень много, это очень хорошо!

С понимающим человеком легко разговаривать.

С удовольствием продолжу тему, в конструктивном ключе, без выяснения у кого чего больше и толще :)

Есть много мыслей, не хотелось бы флудить в теме.

Не против, если в личку обращусь?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подскажите, самый маленький, по размерам и весу, компрессор кондиционера.

 пока нашёл, только  Дэу тико. хочется ещё меньше  покороче чуть-чуть.

dwk020.jpg

Изменено пользователем алекса

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подскажите, самый маленький, по размерам и весу, компрессор кондиционера.

 пока нашёл, только  Дэу тико. хочется ещё меньше  покороче чуть-чуть.

dwk020.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

завтра скину от форестера, но он наверное таких-же размеров, только подключение сзади сверху. но у них надёжность очень плоха...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вот форестер 06-07г.в., двс 2.0л, атм.

post-1013-0-18883800-1429030678_thumb.jpg

post-1013-0-32533000-1429030707_thumb.jpg

post-1013-0-07990300-1429030723_thumb.jpg

post-1013-0-64416500-1429030728_thumb.jpg

алекса нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

спасибо.

 то что на фото, по размерам, вполне устраивает.

 а экзист, выдаёт совсем другие габариты.

 поеду на разборки, смотреть.

 ещё раз, спасибо.

 \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\

 а тот, что на фото, не продаётся??

Изменено пользователем алекса

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

.........

Изменено пользователем алекса

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

продать могу по рыночной стоимости, он у меня лишний, т.к. менял движок турбовый(2.5л, японец 02-05г.в.) и он пришёл с навесухой. модификацию форестера я указал, на которую устанавливались данные компрессора, на компрессоре есть бирка с идентификацией модели компрессора. ещё ставились и другие компрессоры, ещё один Валео и Денсо, но они огромны по сравнению с этим, я так понял, он ставился на эти движки, из-за того, что осечка на данном двигателе 7400 об/мин. их постоянно ищут, т.к. они хорошо выходят из строя, но его можно найти и за 2тр, но в среднем около 8тр.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

понял. думаю

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня стоит спиральный, с доработанным внутренним подшипником и принудительной смазкой с возвратом через масло отделитель. Уже 2 года качает, смазку 2 раза в год меняю. Комп от тойоты калдины.

Изменено пользователем EdGr

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня стоит спиральный, с доработанным внутренним подшипником и принудительной смазкой с возвратом через масло отделитель. Уже 2 года качает, смазку 2 раза в год меняю. Комп от тойоты калдины.

 

хачу фото!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

продать могу по рыночной стоимости, он у меня лишний, т.к. менял движок турбовый(2.5л, японец 02-05г.в.) и он пришёл с навесухой. модификацию форестера я указал, на которую устанавливались данные компрессора, на компрессоре есть бирка с идентификацией модели компрессора. ещё ставились и другие компрессоры, ещё один Валео и Денсо, но они огромны по сравнению с этим, я так понял, он ставился на эти движки, из-за того, что осечка на данном двигателе 7400 об/мин. их постоянно ищут, т.к. они хорошо выходят из строя, но его можно найти и за 2тр, но в среднем около 8тр.

Нашёл ещё поменьше, от ДЕУ ТИКА, --длина 165мм.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нашёл ещё поменьше, от ДЕУ ТИКА, --длина 165мм.

 

ХАЧУ фото!

 

на моём такой-же размер, если сзади крепёж отпилить, он там в принципе ненужён.

 

но я думаю, что тебе важен размер от ручьёв шкива и до торца, а также выводы под трубки. учти эти обстоятельства....

Изменено пользователем Vlad-bodryi

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти