Former

Компрессор кондиционера для пневмоподвески

663 сообщения в этой теме

 

 


компресор и ресивер нужно отделить обратным клапаном, чтоб с ресивера при нерабочем копресоре давление не давило на лубрикатор

 

Это уже априоре....

 

 


поставить клапан электрический между лубрикатором и воздухом,чтоб воздух давил на лубрикатор когда запущен компресор

 

или по Реле времени,кормить комп но большим обьемом...И затем перекрывать трассу масла.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Может поставить обратный клапан от водопровода, который как створка сделан, только им расположение свое нужно, зато закрывается от легкого дуновения??Имхо.

Тоесть если на выпуск будет травить то по перекроет лишнее. Как-то так мне это видится....

Изменено пользователем Patrol-sds

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На фильтр....?На фильтр забора атмосферного?

Может поставить обратный клапан от водопровода, который как створка сделан, только им расположение свое нужно, зато закрывается от легкого дуновения??Имхо.

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
@Former,ну мне кажется сразу после фильтра... Может тему не так понял:$

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не-не...Здравое предложение.Эта створка,при обратке через филтр,буит закрываца....и создавать как бы свою давОЧКУ в обьеме фильтра.И следующий всплеск забора через фильтр,механически откроет ее...

Беру на вооружение.Спсбо.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Может поставить обратный клапан от водопровода, который как створка сделан, только им расположение свое нужно, зато закрывается от легкого дуновения??Имхо.

Тоесть если на выпуск будет травить то по перекроет лишнее. Как-то так мне это видится....

 

Не понял. Растолкуй.

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 Вопрос про смазку ещё раз.

 Собрал, на скорую руку, на столе систему смазки.

 Воздух, отбирается из магистрали, чуть-чуть, подаётся в лубрикатор, в лубрикаторе есть масло, которое под давлением, поступает в компрессор, через, Y -образный

 тройник, рядом с фильтром.

 На фото, блестящий  цилиндр, это воздушный фильтр.

 Проблема.

 При накачивании 6-7 атм, воздух начинает, идти, небольшим объёмом из фильтра в обратку.

 Я так понимаю, это тот воздух с маслом, который поступает через тройник рядом с фильтром.

 Какие мысли будут.??

 

 

 тут видим выход воздуха из компрессора, перед ним тройеичёк с дозатором, который можно покрутить на ПЛЮС\МИНУС

Из этого тройничка, немного воздуха отбирается и идёт в лубрикатор.

 

 

я так понимаю о сборе масла речи не идёт?

интересно, через какое время подушки маслом наполнятся и разъест все резиновые уплотнения?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пару ресивер поставить и Масло через год доберется до подушек, если целенаправленно не сливать муть

Изменено пользователем Рустем

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

О сборе масла, конечно, речи тут,нет.

 Тут речь, о системе смазки компрессора.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

О сборе масла, конечно, речи тут,нет.

 Тут речь, о системе смазки компрессора.

 

ну, для пользования пневмоинструментом это в пользу, остальное во вред, особенно если качать колёса........

нужно сразу полностью рабочую делать, потом всё заново придётся делать.....

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Друзья, ,

 Пока всё собрано на столе.

 Тестируется система смазки.

 Больше разговора, сейчас, ни о чём не идёт.

 Какой пневмоинструмент,??

 какие подушки??

, какие колёса??

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я бы поставил небольшой ресивер на Выходе с компрессора

С ресивер выход снизу на вход в лубрикатор

Ресивер должен быть теплым, точнее не холодным, чтоб в нем не конденцировалась вода

В этом ресивер будет собираться Масло и выходя снизу через лубрикатор будет снова попадать в компрессор

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

просто там сразу реализуется сбор масла и подача оного под давлением через сопло, регулируемое иглой и распылением непосредственно во впуск компрессора! потом же это всё предётся переделывать заново, замеры, подгонки, тесты и т.д.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Рустем прав!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Проблема сейчас в другом

--

, и всё равно откуда брать воздух для лубрикатора, хоть с рессивера, хоть, с выхода,

 На 6-7 атм,  в момент накачивания, , воздух начинает выжодить из фильтра, в обратку.

 Это, тот воздух, который поступает из лубрикатора с маслом.

 Часть идёт в компрессор, а часть в обратку, т

 Я думаю, это потому, что в компрессоре, в этот момент, давление становится больше, чем в моей тонкой медной магистрали.

 Могу ошибаться.

 Это только предположение.

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Проблема сейчас в другом

--

, и всё равно откуда брать воздух для лубрикатора, хоть с рессивера, хоть, с выхода,

 На 6-7 атм,  в момент накачивания, , воздух начинает выжодить из фильтра, в обратку.

 Это, тот воздух, который поступает из лубрикатора с маслом.

 Часть идёт в компрессор, а часть в обратку, т

 Я думаю, это потому, что в компрессоре, в этот момент, давление становится больше, чем в моей тонкой медной магистрали.

 Могу ошибаться.

 Это только предположение.

 

так ты жиклёр сделай перед впуском!

Изменено пользователем Vlad-bodryi

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Грубо говоря количество масла нужно регулировать воздухом а не лубрикатором

Лубрикатор же надо регулировать на максимум

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На тройничке, откуда идёт медная трубка на лубрикатор, есть крутилка-регулировка.

 Не помогает.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 алекса

 

Ты же помнишь,эту схему,того года ещще...

 

Nh9WO.jpg

 

xLS62.jpg

 

nfQXP.jpg

 

Она же писана была,со схемы Йорка.(№№ 6,5,13)

 

xSMTA.jpg

 

основываясь на этом-

 

XFgnB.jpg

 

Лубрикатор-работает тока в давку.Постоянную и ровную.При тех же 6-8 барах шинки-обеспечивая смазку пневмоинструмента.

В твоей,как и в моей схеме,давка идет нарастающая...по мере забивки реса.Што бы Преодалевая обратный клапан,давка должна быть в подающей системе на +1 чем в ресе...

При подходе к 6-7 барам,ей лехче ийти туда,где дака меньше,или ее ваще нету...

Поэтому я и говорю Те,замасливание,нада делать больше,но с ограничением в подаче.Т.е. через Реле времени,и через открывающийся клапан от Реле...

 

И то....это ТЕОРИЯ.....Ибо компрессор буит работать ТОЛЬКО в давку.Только с давки в 8 бар....А это,нагнанная давка в подающую магистраль с 8+0.1 бар.Это уже за пределами перепуска твоей системы...

Изменено пользователем Former

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

во-о, вот именно то, о чём я твержу, только ещё вариации могут быть с эл.клапанами....

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

типа того

post-5-0-81051400-1378006198_thumb.png

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

только эл.клапан максимально близко к впуску

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вообще вся система должна быть компактной и находиться в одной температурной зоне иначе масло будет с водой и замерзнет при случае

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

для этого надо ставить влагоотделитель до впрыска масла!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

не очень понятно , влагоотделитель сушит воздух на 100%?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти