Former

Компрессор кондиционера для пневмоподвески

663 сообщения в этой теме

То есть на вид не определить - требует он масла или нет не удастся.  

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Можно навернОе по наличию Масло пыли на выходе

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


по 50 грамм на 1тыс литров воздуха

 

 Откуда зти цифры??

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тесты

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


Тесты

 спасибо

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Разбирая ПОЛНОСТЬЮ компрессор,он имеет замкнутую камеру,в каторой находица СВОЕ,не растрачиваемое масло.

 

Ec8CR.jpg

 

Если ево там нет,или оно кончилось....хоть залей комп из ведра маслом....Кирдык ему -обеспечен.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня на demso во выпускном канале видно какраз эти толкатели что на фото. Я так понимаю там больше нет резервуаров под масло? Разобрать не получилось пока, съемник колхозю.

Изменено пользователем Patrol-sds

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Разбор полный,до картера-производят канторы,каторые специализируюца на РЕМОНТЕ кондеев.

И масло,они наполняют картер,до.....частичной обратной сборки.Масло в картере-там есть.И оно на как бы весь срок службы...

Были фотки....полной раборки...куда то я их засунул,не найду пока....

Изменено пользователем Former

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
@Former,тогда получается лучше вообще не соваться? Хотя... При их стоимости б/у можно и не париться сколько масла в картере, главное потом найти точно такойже чтоб не переделывать крепления. Я вот запасся одинаковыми:-)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да.Если строить ,,Воздух,, на Новом оборудовании,то тут нада более детально прорабатывать и фильтрацию,и маслоподачу,и отделение масла и воды....И эта проработка-встанет в итоге гимморойней самой установки НОВОГО компа....

 

А шприцевание,на глаз,по-наитию...это как бы...,,колхозный,, вариант-обреченный на медленное или быстрейшее убивание НОВОГО компа.

 

Я знаю Клубня,лично и харашо....))) каторый ставит эти кондеи на свой мотор-раз в неделю...Но...У него Собственная разборка больших моторов,по обьему....и этих Харисонов,Вабок,и Денсов-пол ангара.....Он не парица с этим маслом.Сдох-два болта,10 минут...и давка возобновилась...

 

И то!!!!Он понял што это не выход.Што кагда то...они кончаца.Все...И буит ставить себе Йорк,каторый он купил-

 

wh0BM.jpg

Купить Новый комп,и убить его в Месяц....мне бы этого хватило на один только Раз.Закон ,,Граблей,,И я ево хорошо запомнил.

 

http://pnevmopodveska-club.ru/topic/50-kompressor-konditcionera-dlia-pnevmopodveski/page-19

 

Пост №378 и № 380.....

 

Этот форумчанин-.....за пояс заткнет и Тя,и Рустемя,и мя ....вместе взятых....В кондеях-для Воздуха,ему Нет равных....Поэтому и вопрос ево-стольконкретный,а ответ-столь короткий.

Он сразу понял....што это только....фантазия....)))))

Изменено пользователем Former

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 спасибо

ну можно и развернуть ответ

 

10 грамм на 500 литров (50литров на 10кг\см),оказалось мало 

насосик шиберный застучал и это факт, дальше теория

 

предположительно считаю 25 грамм на 500 литров(50 на 1 тыс) должны поддерживать его в рабочем состоянии

 

хотя лить по 50 грамм может и нежелательно, будет большой промежуток работы без масла,возможно лучше делать смазку более плавной по 10 грамм

 

Расход воздуха у меня очень большой (задние подушки совсем плохие), по этому посчитал что столько масла лить будет совсем не бюджетно и закрыл для себя эту тему

Изменено пользователем Рустем

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


я не буду делать слив масла-пускаю воздух через масло отделитель,периодически сливать дрянь и буду компрессор шприцевать маслом. Сегодня с уазоводами местными еще раз перетер на эту тему-стоят от тойоты и ниссана старых, работают уже 2 и 4 года соответственно-на гудок,подкачку,блокировку. Неоднократно тонули вместе с уазиками,работают

 

Рустем.Вы уж как то определитесь с  ryancooper.....! )))))

 

Ты говориш -проблеМКА.

 ryancooper пишет-нет проблем...))))

 

Может всетаки не в компрессоре дело? ))))))

 

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Рустем.Вы уж как то определитесь с  ryancooper.....! )))))

 

Ты говориш -проблеМКА.

 ryancooper пишет-нет проблем...))))

 

Может всетаки не в компрессоре дело? ))))))

пусть строит и делает выводы

дело в том что точнее моих пока нету в интернете, остальное это типа "четыре года качаю колеса и нет проблем" не означает ничего

 

включайте компрессор под нагрузку с дозированой маслоподачей и пусть работает пока не заклинит, вот вам и фактические выводы

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


включайте компрессор под нагрузку с дозированой маслоподачей и пусть работает пока не заклинит, вот вам и фактические выводы

 

:buzz:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

опять у вас какие-то передряги между собой!

может перестаните и займётесь делом с более вдумчивым подходом!?

 

намедни пошёл в "ресторан"(обедать в столовую) и увидел проезжающий цементовоз, он был с насосом. насос был странный, не поршневой, по прикидкам - роторный(шиберный) или винтовой. вообщем припёрся домой и почитал типы насосов применяемых на цементовозах. почитайте, пользительно!

Изменено пользователем Vlad-bodryi

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Наверное,  АГРЕССОР??

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не.Не Агрессор.Качок.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


может перестаните и займётесь делом с более вдумчивым подходом!?

 

 

Дык дай Тему...вдумаца!

Как вкарячить тот моторчик с компрессором с Цементовоза в свае авто...?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

слов нет! :party:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Дык Ты и ничево не говори....!!! :смайл: 

 

Иногда надо просто уметь расслабица.... :buzz:  :wacko3:

слов нет! :party:

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Почитал про вакуумные насосы цементовоза

Тоже типа шиберные с постоянной смазкой маслом 150грамм в час, при расходе воздуха 200кубов в час

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

что-то мне кажется в цифирах у тебя ошибочка.....

и я так понимаю, они нагнетательные.......

Изменено пользователем Vlad-bodryi

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 Вопрос про смазку ещё раз.

 Собрал, на скорую руку, на столе систему смазки.

 Воздух, отбирается из магистрали, чуть-чуть, подаётся в лубрикатор, в лубрикаторе есть масло, которое под давлением, поступает в компрессор, через, Y -образный

 тройник, рядом с фильтром.

 На фото, блестящий  цилиндр, это воздушный фильтр.

 Проблема.

 При накачивании 6-7 атм, воздух начинает, идти, небольшим объёмом из фильтра в обратку.

 Я так понимаю, это тот воздух с маслом, который поступает через тройник рядом с фильтром.

 Какие мысли будут.??

 

 

 тут видим выход воздуха из компрессора, перед ним тройеичёк с дозатором, который можно покрутить на ПЛЮС\МИНУС

Из этого тройничка, немного воздуха отбирается и идёт в лубрикатор.

78de6c0093e6.jpg


99a467485c23.jpg


8073b799f381.jpg


387dfc7aa444.jpg


0b5bc4129ab1.jpg




4d69cb2c46e0.jpg


1607f2ac9a07.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 Вопрос про смазку ещё раз.

 Собрал, на скорую руку, на столе систему смазки.

 Воздух, отбирается из магистрали, чуть-чуть, подаётся в лубрикатор, в лубрикаторе есть масло, которое под давлением, поступает в компрессор, через, Y -образный

 тройник, рядом с фильтром.

 На фото, блестящий  цилиндр, это воздушный фильтр.

 Проблема.

 При накачивании 6-7 атм, воздух начинает, идти, небольшим объёмом из фильтра в обратку.

 Я так понимаю, это тот воздух с маслом, который поступает через тройник рядом с фильтром.

 Какие мысли будут.??

 

 

 тут видим выход воздуха из компрессора, перед ним тройеичёк с дозатором, который можно покрутить на ПЛЮС\МИНУС

Из этого тройничка, немного воздуха отбирается и идёт в лубрикатор.

78de6c0093e6.jpg

 

 

99a467485c23.jpg

 

 

8073b799f381.jpg

 

 

387dfc7aa444.jpg

 

 

0b5bc4129ab1.jpg

 

 

 

 

4d69cb2c46e0.jpg

 

 

1607f2ac9a07.jpg.

 

 

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

компресор и ресивер нужно отделить обратным клапаном, чтоб с ресивера при нерабочем копресоре давление не давило на лубрикатор

 

или поставить клапан электрический между лубрикатором и воздухом,чтоб воздух давил на лубрикатор когда запущен компресор

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти