Former

Компрессор кондиционера для пневмоподвески

663 сообщения в этой теме

Компресс крутится быстрее мотора

 

И правильно на любой машине кондер работает лучше когда машина едет,только это происходит за счет лучшего обдува радиатора кондера

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Компресс крутится быстрее мотора

 

И правильно на любой машине кондер работает лучше когда машина едет,только это происходит за счет лучшего обдува радиатора кондера

......и за щет перемещения фреона,по системе.....каторое и придает комп.....при увеличении оборотов дрыгателя...

Изменено пользователем Former

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

......и за щет перемещения фреона,по системе.....каторое и придает комп.....при увеличении оборотов дрыгателя...

Не правильно это...Важнее получается отводить тепло для кондёра...то есть на ходу он лучше обдувается и поэтому холодит больше...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не правильно это...Важнее получается отводить тепло для кондёра...то есть на ходу он лучше обдувается и поэтому холодит больше...

 

И тепло отводить и фреон гонять все важно :buzz: . 1 кг/час фреона (R22) снимает 0,05 кВт тепла. Тоесть хочешь снять 5 кВт тепла обеспечь расход фреона 100 кг/час. Математика простая. И естественно тепло нужно поглотить и потом сбросить. Иначе кондею плохеет, вплоть до отключения (если есть защиты) или смерти. Но это не по теме. Чево вы все в кондеи то скатываетесь. Здесь расклады другие.

   Я вот к чему. Подумав на досуге и литературку подчитав (как без этого :LaieA_029: ), кажется мне что со смазкой поршневого кондейного компрессора все просто. Настолько просто что она ему вообще не нужна по входу воздуха. Масло должно быть в картере. Точка. И все усилия кондиционерщиков ( в плане смазки) направлены на скорейший возврат масла в картер и не допущения его вымывания оттуда. Учитывая конструкцию кондиционера и свойства масла это невозможно полностью и идет борьба за возврат масла. Компрессор работает на масле которое в картере. От масла в контуре ему не холодно ни жарко. Так зачем добавлять себе гемороя? Поскольку вход воздуха в компрессор расположен с низкой стороны, тоесть для воздуха это наша родная атмосфера, то просто любым доступным способом (хоть болтиком вкрученным в картер) обеспечить контроль и необходимый уровень масла в картере и все. Именно поэтому были отзывы о том что компрессор работает без всякой смазки только пару раз вэдешкой прыснули и все (на джиперских форумах, а колеса у них большие и качают они их в грязи часто). Собственно и пшикать то не надо было, все и так работало бы. Вот такая мысль, жду помидоров :hunter: .

 PS В промпневме для смазки инструмента (турбин) стоят лубрикаторы. Расход в грамах  сказать сложно, но допустим при расходе воздуха 300-600 л/мин (лубрикатор стоит на выходе компрессора, тоесть это расход уже сжатого воздуха ) лубрикатор настраивается 3-5 капель в минуту ! А пневмотурбинка в той же болгарке работает на хороших оборотах и масла хватает. 

Тоесть даже если заморачиватся со смазкой по входу, то проблема скорее в том как обеспечить столь мизерный рсход. Как то так.

Изменено пользователем andre34

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не могу понять сути смазки насоса,каким образом Масло из картера попадает на поршень?

Разбрызгивание здесь не прокатит,так как "колено" крутится по другому

Изменено пользователем Рустем

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

был у "грамотного" кондиционерщика и он сказал: что работать не будет. вот как-то так.....

у него там стенд, компрессора в разрезе, уплотнительных колец на поршнях нет, то-есть насосы плужерные, поршня у них полые внутри.

вот теперь даже незнаю что дальше делать, скрестить обычный компрессор и электромагнитную муфту? или попробовать что-то со смазкой..... там надо что-то с маслянным туманом придумать, но и от гидроудара уйти.....

Изменено пользователем Vlad-bodryi

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В смысле работать долго не будет.

Хотелось бы узнать сколько это не долго.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не могу понять сути смазки насоса,каким образом Масло из картера попадает на поршень? Разбрызгивание здесь не прокатит,так как "колено" крутится по другому

 

Чего ж не прокатит то. Очень даже прокатит, только комп брать пошневой, маслянный, то есть с полноценным картером. Картинка для примера.

post-36-0-41390700-1375195991_thumb.jpg

Тут четко видно что масло из картера не попадает на выход, все клапана в голове, видна пробка для заливки масла, и куда оно денется как не разбрызгается по всему картеру и цилиндрам?

Для примера табличка от другого компа

post-36-0-84514100-1375196176_thumb.jpg

На ней мы видим на высокой стороне 3,53 МРа низкая сторона 1,57 МРа. Это для кондиционерщиков, для воздуха важно 3,53-1,57= 1,96 МРа, то есть этот комп не напрягаясь должен обеспечить давление почти 20 атмосфер. Производительность это уже зависит от модели, тут каждому свое. 

     Вобще в использовании компа на самом деле проблема не в смазке, а в том как обеспечить чистоту входящего воздуха. Чем чище будет воздух тем дольше отработает. Даже по фоткам видна чистота и точность сопрягаемых деталей, а туда уличный воздух с фактически абразивом.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


В смысле работать долго не будет. Хотелось бы узнать сколько это не долго.

Работать будет, сто пудов. Насколько долго никто не ответит, все зависит от очень многих факторов. (допустим найдешь- купишь полумертвый комп задаром-недорого на последнем издыхании, вместо фильтра - сетка, масло нигрол. Смерть через 5 минут. Или наоборот комп живой, на входе хорошая фильтрация, масло по мануалу - так чево б ему не работать?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Запустил я кондер,накачал 7кг в 50литров

Не шумит,не гудит, красиво работает

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


Не шумит,не гудит, красиво работает

Цифры, цифры давай! :smile:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
.............

  По теме.

Смазку подавать на вход через лубрикатор. Нужен мизер. Лубрикаторов тоже полно, а поскольку он стоит на входе без давления то можно поставить любой китаец. абы прокапывал.

................

 

andre34,

 Правильно-ли я понял, что, по Вашему мнению, чтобы накачать 50 литров, с ноль атм, до 10 атм, ,

 нам понадобится 3-4-5 капель масла.???

Этого достаточно, для УСЛОВНО-корректной работы компрессора??

 Естественно, это теория,   --  при среднестатистическом Б/У компрессоре, и приприемлемой очистке подаваемого воздуха.

 При 2-3 тыс оборотах компрессора??

 Тему читаю очень внимательно.

 

 Кстати, масленный картер, есть у     --  ЙОРК

 и условный, у санден.

 

 

Изменено пользователем алекса

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

2 тыс оборотов мотора,и ресивер 50 литров до 7 кг за 1 минуту и 20секунд забил

Обороты компресора и мотора совпадают

Изменено пользователем Рустем

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


Правильно-ли я понял, что, по Вашему мнению, чтобы накачать 50 литров, с ноль атм, до 10 атм, ,  нам понадобится 3-4-5 капель масла.???

По моему да.Здесь смысл в чем по моему - нужно брать компрессор у которого фреон не проходт через карте, так называемый маслянный. И все. Потому чт если взять безмасляный у которого картер проходной для фреона ( и смазывается маслом которое циркулирует по контуру) то тут уж придется городить смазку и потом ее отделять. Иначе он после пары минут выплюнет все масло и начнет работать на сухую. Именно такое мое мнение

 ps Чего на вы, мыж вроде не сорились? :biggrin: .

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

2 тыс оборотов мотора,и ресивер 50 литров до 7 кг за 1 минуту и 20секунд забил

Обороты компресора и мотора совпадают

 

Это было на месте или в движении??

 Почему только до 7 атм??

 Как смазывал?? ЧЕМ?? Сколько??

 Какой компрессор??

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не смазывал ,налил 5 грамм и пока все

Реле на 7кг

На месте качал

Компресс роторный

Изменено пользователем Рустем

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

правильно он называется не "роторный", а "ШИБЕРНЫЙ"! вчера ещё раз смотрел, вспоминал

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

система смазки 

позволяет контролировать процесс смазки и одновременно клапан подачи масла , и аварийное давление в системе автомобиля

тоесть если в моторе давления нету,компресор не включиться 

воздух с воздухана мотора 

post-5-0-52747900-1375204730_thumb.png

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


воздух с воздухана мотора 

Это мне кажется будет достаточно, или даже как то подключится к вентиляции картера

 

 

 


система смазки  позволяет контролировать процесс смазки и одновременно клапан подачи масла , и аварийное давление в системе автомобиля тоесть если в моторе давления нету,компресор не включиться 

 Эта система сожрет все масло с движка  за несколько включений компрессора. Был аналогичный опыт. Пробило прокладку у датчика разрежения коробки автомата. Масло сожрало за 20 км, а его в коробке 3 литра. Лучше не надо.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если будут проблемы с маслом в компресс (не важно много его или мало) загорится индикатор давления,а с горящим индикатором давления я не езжу

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


Если будут проблемы с маслом в компресс (не важно много его или мало) загорится индикатор давления,а с горящим индикатором давления я не езжу

Я к тому что можно получить проблемы с маслом уже в двигателе. Может лучше отдельный бачек для компа?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Отдельный бачек,насос,нагреватель

Сложно

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

пришлось купить тройник,в нем стоит жиклер на 1мм

post-5-0-63644800-1375265501_thumb.jpg

Датчик давления штатный , показывает давление перед клапаном, если клапан открыт то давление падает до атмосферного и датчик регистрирует это

post-5-0-73843600-1375265560_thumb.jpg

в головке штатное место под датчик давления, сюда эту загогулину и воткнул

post-5-0-30549800-1375265599_thumb.jpgpost-5-0-73040500-1375265643_thumb.jpg

 

пока только одно смущает,как поведет себя клапан ГБО с маслом?

 

клапан будет открываться на 10мс, при включенном компрессоре каждые 10тыс. оборотов мотора

Изменено пользователем Рустем
bemba74 нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

что то застучало в компресс,налил масла и тишина

масла мало чтоли ?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

пришлось купить тройник,в нем стоит жиклер на 1мм

 

Можно подробней про жиклёр, пожалуйста.

 КАКОЙ??

Где??

 КАК??

 От чего??

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти