565 сообщений в этой теме

А я это и не оспариваю.Продувай хоть 3 мм трубкой.

Дело не в этом,не в ДУ. А вотом,што 3 мм трубка забьеца гораздо быстрей,и замерзнет быстрей в разы.От двух трех капель жыжы в ней.

А замерзнув с каплей в 3 мм ДУ-давления и в 20 бар не хватит што бы ,,пробить,, ее.

Селикогель-поглащает.Тоже верно.Дык вот откуда при вывинчивания Вабки (банка сверху) обдает весь багажник с ног до головы? Што за вредитель туда подливает воду? Не я ли....???? Опять....))))

Откуда обдает с ног до головы? Из картриджа?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если много всякого дерьма, может есть смысл поставить сепаратор. Чтобы все это оставалось там. Типа такого на 1 литр. Дерьма много соберется.

post-2554-0-36330500-1447147887_thumb.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По поводу проходных сечений магистрали продувки могу так сказать.

 

Давным давно когда собирали подвески на пневмокнопках и не ставили ВО вообще ничего не мерзло никогда. Хотя вся влага была в системе.

 

Ну и надо понимать что быстрая продувка охлаждает воздух гораздо сильнее чем медленная. Если дуть со всей дури то можно и заморозить трубку в теории. Хотя на практике влятли. К тому же если продувка идет сразу по завершению цикла работы компрессора и этот компрессор стоит рядом с осушителем и подключен к нему стандартным шлангом, то продувается он теплым воздухом.

 

Это все я к тому что ньюансы системы подготовки воздуха при использовании ВО и осушителя довольно разные. Иэто надо учитывать.

 

Ну а по поводу использования НО клапана против НЗ для этих целей я тебе, Боря, уже рассказывал минусы этой конструкции. И ты даже со мной согласился вроде как))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если много всякого дерьма, может есть смысл поставить сепаратор. Чтобы все это оставалось там. Типа такого на 1 литр. Дерьма много соберется.

Думаю достаточно поставить на входе в компрессор топливный фильтр от таза.

 

Если честно вообще вот тут первый раз услышал о том что какое то дерьмо в системе появляется откуда то))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А что с НО и НЗ?

Моя идея использовать НЗ была в постоянном прогреве катушки и, соответственно, невозможности его обмерзнуть.

 

Думаю достаточно поставить на входе в компрессор топливный фильтр от таза.

 

Если честно вообще вот тут первый раз услышал о том что какое то дерьмо в системе появляется откуда то))

Я так подозреваю, текумсе-не-йорк подкидывает маслецо Изменено пользователем AROKH

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А что с НО и НЗ?

Моя идея использовать НЗ была в постоянном прогреве катушки и, соответственно, невозможности его обмерзнуть.

 

Я так подозреваю, текумсе-не-йорк подкидывает маслецо

НО обеспечивет постоянный доступ влажного воздуха прямо в осушитель. Я могу согласиться с тем что при использовании ВО можно и НО использовать. Но в случае с осушителем это не катит.

 

Не знаю что такое текумсе-не-йорк, но если это компрессор и если он кидает масло в систему, то нафига тут раздавать ценные советы по правильной установке осушителя? Он то тут причем?))

Как обычно, операция на гланды ректальным методом))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Думаю достаточно поставить на входе в компрессор топливный фильтр от таза.

 

Если честно вообще вот тут первый раз услышал о том что какое то дерьмо в системе появляется откуда то))

Наверное системы разные. У кого как. Хотя из воздуха не должно быть всякого дерьма. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В Москве такой воздух...

Я себе из сгона сделал силикагелевый осушитель с фильтрами из поролона. Никакого говна в нем нет, и по весу не заметил утяжеления. Недавно разбирал подушки, внутри все как будто чуть тальком присыпали. Ниче не залипает и не спускает от этой пыли. И самое главное - сухо! А смысл в этом картридже, если через неделю в нем гавно с водой? Стоит то он не 3 копейки.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В запорожье через краснодар не рационально качать, прокладывайте магистраль через таханрох;)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Warlord

по теме: фильтр вабко ставят вниз башкой, потому как он изначально видится как расходник. поэтому говнецо пусть в нем и копится, потом все равно вместе с ним и выкинется через некоторый срок.

 

Вот порадовал дедушку. ) Ай да маладесь! 

++++++

Изменено пользователем Former

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если много всякого дерьма, может есть смысл поставить сепаратор. Чтобы все это оставалось там на 1 литр. Дерьма много соберется.

 

Грегор.Зря Ты этот разговор затеял,про сепаратор на 1 л.

Щас ты автоматически в разряд ,,сказошников,, попадеш...)))

 

 

16339759415b.jpg

 

65945ca2046c.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Черный плащ

Это все я к тому что ньюансы системы подготовки воздуха при использовании ВО и осушителя довольно разные. Иэто надо учитывать. 

 

Прям што не пост-то бальзам надушу.)))) +++

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 AROKH

Я так подозреваю, текумсе-не-йорк подкидывает маслецо 

 

 

С точностью наоборот.)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В запорожье через краснодар не рационально качать, прокладывайте магистраль через таханрох;)

Типа пофик где...башню засирать?)))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


Я себе из сгона сделал силикагелевый осушитель с фильтрами из поролона
Покаж :)
 

 

 


С точностью наоборот.)
Дык а сепаратор у кого желтый под капотом? :biggrin:  Не от масла ли часом фильтрует?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
AROKH

 

Дык а сепаратор у кого желтый под капотом?  :biggrin:  Не от масла ли часом фильтрует? 

 

У мя и стоит.И стоял под Йорком.Штож его снимать штоль? Щас стоит под Текумсе.И пусть стоит.Лишним не буит.И после ОК РВД аж в 4 метра в багажник приходит,где стоит еще и Вабка. )))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Грегор.Зря Ты этот разговор затеял,про сепаратор на 1 л.

Щас ты автоматически в разряд ,,сказошников,, попадеш...)))

Я про сепаратор только из соображений решения вопроса - если есть чего то, так и отфильтровать его. Ну а кто и как это уже дело вкуса и возможностей.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Решил тоже заморочиться правильным осушением воздуха, уже начал подыскивать токаря, но тут подвернулся вариант штатного  осушителя DAF с подогревом и регулируемым клапаном сброса   за $25, не смог пройти мимо... :biggrin:

post-2128-0-84433400-1452161301_thumb.jpg

Вместе с фильтром (подходят Вабко 432 410 222 7)и почтовыми расходами получилось $40

патрон взял PETERS 076.954-10

post-2128-0-17730300-1452161473_thumb.jpgpost-2128-0-33260500-1452161451_thumb.jpgpost-2128-0-43075200-1452161494_thumb.jpg

Изменено пользователем Пират
homo нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

До Весны еще время есть,будет.Поставиш еще...)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Здравствуйте, могу произвести эти влагоотделители. Если подскажите грязи много в среднем идет если взять к примеру обычный компрессор. И какое давление там?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

И какие максимальные размеры?

Три метра.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Здравствуйте, могу произвести эти влагоотделители. Если подскажите грязи много в среднем идет если взять к примеру обычный компрессор. И какое давление там?

От 10 до 16 бар.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Добрый день.

Прошу обозначить недостатки данной схемы.

Блок из 10 клапанов брался в расчет для тяжелого внедорожника(2 доп клапана объединяют баллоны по осям для большего хода подвески на бездорожье)

Сейчас пробуется блок из 6 клапанов с похожим функционалом(минус в том, что он не может одновременно поднимать и опускать баллоны)

Осушитель не вабко.

 

На пневме накат больше 100 т. км. минимальная температура за бортом -43

проблем с замерзшими клапанами не испытывал.

post-7679-0-20579700-1461341988_thumb.jpg

Изменено пользователем Karhu
Dimetriy нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти