SERG

пневмоподвеска Mercedes Vito (638)

60 сообщений в этой теме

Судя по фото диаметр надутой около 140 .

Да ?

в геометрических замерах небыло необходимости ибо стакан стойки относительно просторный.

учитывая погодные условия даже лезть замерять небуду. слякоть, идет дождь и туман...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Судя по фото диаметр надутой около 140 .

Да ?

Да.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну и , для полноты картины.

Диаметр поршня 100 ?

И давка в райде ?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да.

а вот и изготовитель подтянулся.... :party:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну и , для полноты картины.

Диаметр поршня 100 ?

И давка в райде ?

порядка 7

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

то оба типа подух применяемых а задней пневме на вито в 638 кузове.

по комфорту собстно одинаково, только в комфортной зоне отличия. на тех что повышее клиренс повыше, буквально на 1-2 см.

плюс материал подух лучше нежели у подух с белым стаканом.

а какая общая длина у обоих подушек в таком положение,

ну и номера каталожные, есть?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а какая общая длина у обоих подушек в таком положение,

ну и номера каталожные, есть?

на этот вопрос ответ надо у Володи спрашивать. мож он по передним помтит.

я размерами незадавался, штатные то и штатные. да и занимаюсь то я именно такими бусами.а номерочки в гараже посмотрю.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

на этот вопрос ответ надо у Володи спрашивать. мож он по передним помтит.

я размерами незадавался, штатные то и штатные. да и занимаюсь то я именно такими бусами.а номерочки в гараже посмотрю.

ок,

подождем номерки

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ок,

подождем номерки

насколько срочно нужны номерки???

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я по этому и спросил .

Что-то не очень она похожа за задний штат.

А буртик на верху , что с ним ? И чёэто он вдруг вверх ногами стоит. ?

На стойке он есть , а на другом фото (где россыпью) его нет.

я все немогу понять о каком буртике идет речь??? тыкни носом....

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

насколько срочно нужны номерки???

не срочно,

хотел взять такую подушку для экспериментов.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

я все немогу понять о каком буртике идет речь???

 

Да , всё сообразил.

Это не буртик , а чашка верхняя. Она по диаметру больше чем диаметр верха подухи.

Вот она и торчит по окружности.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@SERG,

подскажи шток крутится,

как устроен верхний опорник?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@SERG,

подскажи шток крутится,

как устроен верхний опорник?

да, стойка вращается.

сама опора штатная, немного Володя изменил штатный опорный подшипник.

с него убрана часть которой он вставляется в пружину, сейчас он опирается о верхнее уплотнение подушки.

 

смотри фотки где стойка в розобраном виде...

Изменено пользователем SERG

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Скажите пожалуйста есть ли какая нибуди альтернатива или замена детальке A 638 328 06 30

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Приветствую, а не затруднит ли описать процесс поподробнее: как подушки сверлились, как заглушки изготавливались, может чертежи сохранились? У меня есть 4 подушки старого образца, не будет ли с ними затруднений каких-нибудь лишних? И как реализовали регулировку высоты клиренса, на драйве звучала идея про контроллер на ардуино.

Изменено пользователем Shteek

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если те нужен контроллер за 20 и выше штук, то на дроме, или в пендосии бери, если подешевле, то вот, датчики уровня , - тут, Вот энкодер, для контроллера

Альтернатива из Украины

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А фоток крепления передних датчиков уровня есть?или еще не ставили?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А фоток крепления передних датчиков уровня есть?или еще не ставили?

 

Это не Мерседес но датчики Админа.

post-92-0-12420600-1384705383_thumb.jpg

post-92-0-26882700-1384705449_thumb.jpg

post-92-0-16538700-1384705480_thumb.jpg

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

задние регулируемые аморты

attachicon.gifCIMG4298.JPG

Подскажите номера этих амортизаторов? и подскажите где их купить?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Привет! Я как понял компрессор у тебя родной? У меня мерседес w124, в данный момент я занимаюсь подбором и закупом компонентов для пневмы, так вот мне перепали на халяву пару подух от w638 и его компрессор. Подушки ставятся идеально, но меня интересует стоит ли использовать родной компрессор от вито или же лучше взять беркута?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


Я как понял компрессор у тебя родной?
да, юзал и родной компрессор, но на тот момент у меня была только пневма на задней оси.

компресорчику на момент когда он попал ко мне было уже 8 лет, 1.5 года у меня и вот уже 3 года на другой машине. работает без проблем. тоисть они очень качественны если попадется не ранее убитый.

однозначно лучше беркутов, тише.

но решение применять или нет его зависит от того как стоишь систему, для долгой и счастливой работы важно сброс делать через клапан на компрессоре или удалять селикогель с влагоотделителя (черный ресивер пластиковый).

сейчас 4 контурная система и компрессор выбран помощьнее но тоже их штатноустанавливаемых на мерседес и прочих.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


стоит ли использовать родной компрессор от вито или же лучше взять беркута?
если использовать брендо схему подключения то однозначно интереснее витовский.

главное что бы был не ушатан.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти