Перейти к контенту

Рекомендованный пост

Зато сравнивая размеры-

 

5547ff1954b2.jpg

 

1769559b4d61.jpg
 

fd91da1a75ba.jpg

 

dc4b4fb8e12e.jpg

 

769909fd73c8.jpg

 

976f555d013a.jpg

 

Этих 200 А Реле,Германские Реле-вне конкуренции.

 

И....Вопрос осталя ОТКРЫТЫМ.Как мине на Германское Чудо,прицепить хотя бы наконечник КГ35?Ибо на фото Германского реле,за КГ50-выдают наконечник КГ10....(?)

 

1ac977ed76f2.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 У меня обычное реле 70А, 4х контактное .  Контроллер airlift 7200 . Вообще с контроллеров идет жгут проводов и все провода соединяются штекерами . но так как я купил контроллер бу , то и жгута проводов не было.   От контролера выходят 3 провода красный , черный и бело-голубой . я так понимаю красный это плюс , черный это минус , и из ролика на ютубе видел что белоголубой провод цепляли на кузов . как правильно соеденить контроллер , реле и компрессор ? 

 

 Я так понимаю от компрессора " - " к кузову , " + " к 86 реле . 

 Реле 87 к "+ " акума через предохранитель . 30 " - " к кузову . 

 

 Реле 85 "должен быть подключен к " + " от зажигания через датчик давления . 

 

 К чему правильно подключить " + " и " - " от контроллера с ресивером и без использования ресивера . 

Изменено пользователем dias

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Возьми обычное Автомобильное Реле 40А.Четыре ноги.

 

c44f75b9bf11.jpg

 

a45efc4ad75d.jpg

 

или

 

9bf30ad0679d.jpg

Что за маркировка на проводах? 10 AWG,6AWG.Что это обозначает? 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

AWG смотрим по Табл. замещение проводки.На Наших меряюца в Кв.(квадраты) у Американцев а Ga.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Хочу добавит свои 5 копеек. Поляризованные контакторы Gruner  я давно использую в иных целях. См. хотя бы тему в барахолке про контроллер 2 АКБ. Они реально держат огромные токи. Скажем так  - стартерные и токи управления лебедкой без проблем. Народ их типично убивает не жестким креплением. Тогда быстро уши силовых выводов расшатываюится, идет попаданиевлаги и/или коинят контакты.

    Под них можно в принципе сделать модуль управления. Входную часть я рисовал где то в форуме. Под обычные контакторы. Как на россыпухе, так и на микропроцессоре.

Под рассыпуху проще отстроить - просто два подстроечных сопротивления на включение и выключение. Но это в условиях вибрации очень не надежно (переменники) и нарисованная схема расчитана н обычно не поляризованное реле,которое требует короткого имульса  - иначе сгорит. А добавка еще детлей не благотворно опят таки скажется на надежности.

   Т.е. под Gruner- логичнейна простейшем МК модклек управления делать. Но тогда надо точно знать какое входное напряжение от датчика есть включение, а какое - выключение. Ибо сам пользователь уже не изменит.

Изменено пользователем Admin

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Через грюнеровское реле джиперы питают лебедки, а там токи до 400 ампер. Само оно расчитано до 1000.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А у 5-лапого реле схема подключения та же? Перепробовал кучу вариантов-не запускается.Всё рабочее.

f576c5d0783e.jpg

 

Какая всётаки схема правильная?

первая:

22a45dfcbb2e.jpg

вторая:

91ac1a4eefac.jpg

Обе взяты здесь на форуме,но заметил разницу в "+" проводе компрессора на реле и "-" проводе на кузов.

Изменено пользователем lexter

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Интересная...но так же имеет отношение к высказыванию AvengerSE

 ..............

Поэтому штука-интересная,не ординарная,но...бесполезно-лишняя,а следовательно -дороже.

Разьве это вольт метр? Так кажется что это дистрибьютер

Изменено пользователем bemba74

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это -не дистрибьютер.Это блок предохранителя,с функцией Вольтметра.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это -не дистрибьютер.Это блок предохранителя,с функцией Вольтметра.

Аааа тупанул.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а вот такой вопрос, приобрел провод 4.5 мм меди (D по сечению), + реле 70а 4 контакта, и это дело под беркут 20й, вот думаю, релюху не оплавит? 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@DeathFantazy, почему его должно оплавить?

 

Кстати, чем может грозить превышенная сила тока реле над рекомендуемым? Комп может сгореть?

Для Беркута релюху рекомендуют 30 Ампер...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Замер Ампеража на Зенитах,показал 37 Ампер,в давке к 14 барам.

Штатно,на Зените,стоит Реле 80А.

 

Установка двух Зенитов,влечет за собой ,,наращивание,, штатногопитания....

 

SheRH.jpg KMUh4.jpg pgCD0.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@DeathFantazy, почему его должно оплавить?

 

у меня щас стоит реле 30а 4к + провода беркут завод, так иногда релюхи залипают, или на 1 или на 0...приходиться менять 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Формер дело говорит. Запас по току должен быть у реле. 

При старте компа ток скачет намного выше измеренного "при работе", вот тогда-то контакты и подгорают искрой.

Сам использую 1300.3737  для компа с заявленными 40А

(ну и автомобильную релюшку для его включения)  :smile:

6e3d2e8s-480.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Жоская штука!Особенно при правильном подборе кабеля питалова.

У мя ,давно...када стояло тока два Беркута 20...на 80А реле(с маленькими 4 ножками).....реле держало,и пуск,и работу в давку...Но на каком то этапе...Сила просто ,,вытекла,, из ,,мамы,,

После этого поставил Импортное,тоже реле 80А,но с двумя силовыми ТОЛСТЫМИ (двумя) ножками.Процесс пошол веселей,и ....,,холодней,,

Недавно,еще стояло Реле 200А,на 5 компрессоров...Ваабще полный ,,Дед Мороз,,Никакова прогрева.

В связи с переходом на 6 компрессоров,ампеража в 200А стало мало,и было поставлено Реле в 500А.

 

500А реле(АTV) изначально стояло на Варне+Хариссон.Мотор грелся хорошо.Реле-оставалось холодным,на всем протяжении Пуска.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоеденяюсь к вопросу тоже 5 палая реле:

с ней шла схема подключения

87 на компрессор

86 на землю

85 на датчик давления

30 на "+" аккумулятора 

подключил по этой схеме не работает ничего

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

как подключииииииииииииииииииттттттттььььььь??????????????????????????????

 


А у 5-лапого реле схема подключения та же? Перепробовал кучу вариантов-не запускается.Всё рабочее.

f576c5d0783e.jpg

 

Какая всётаки схема правильная?

первая:

22a45dfcbb2e.jpg

вторая:

91ac1a4eefac.jpg

Обе взяты здесь на форуме,но заметил разницу в "+" проводе компрессора на реле и "-" проводе на кузов.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

как подключииииииииииииииииииттттттттььььььь??????????????????????????????

 

А у 5-лапого реле схема подключения та же? Перепробовал кучу вариантов-не запускается.Всё рабочее.

 

 

Какая всётаки схема правильная?

первая:

 

вторая:

 

Обе взяты здесь на форуме,но заметил разницу в "+" проводе компрессора на реле и "-" проводе на кузов.

 Схемы электрически абсолютно одинаковые .  Если все правильно  собрал - должно работать .  Если у тебя само реле не щелкает , то и компрессор не заработает. 

   Подай принудительно плюс на 85 ножку - реле должно сработать.   Если сработало ,  проблема в участке - реле давления - плюс от зажигания .  Или нет минуса на 85 .  

   А лучше всего найди хоть немного соображающего в электрике , проводка будет целее. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@WerW0LF, датчик щёлкает сам но компрессор не включается

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@WerW0LF, датчик щёлкает сам но компрессор не включается

   Датчик давления ?   А контакт свой он замыкает ?  

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@WerW0LF, питание подаю щелчок в багажнике слышу с эхом

 

 тогда силы нет ,если само реле срабатывает.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@WerW0LF,  сейчас всё подключил всё работает, схемы не правильные что у меня с реле шла, что эта зенит. сейчас мощности чтоли не хватает....  компрессор работает обычно тррррррррррр.....  а сейчас...  тук..-тук..-тук..-тук..   провода жирнее надо или что? на реле на самой они не большие

Изменено пользователем Бэтмен

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти


×