Перейти к контенту
Pafi

Правильность расположения компрессора!

Рекомендованный пост

А вот ответьте, почему, комп, нельзя ложить боком, или вверх ногами? Как это может повлиять на его жизнь? Вспомните поршневые двигатели на сомолётах, или апозиты на Субару и Уралах. Почему пишите, что при установке боком или вниз головой, они умирают, может причина их смерти совсем не в этом?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А вот ответьте, почему, комп, нельзя ложить боком

 

Мне кааца,этот Вопрос должен адресоваца не к нам,к пользователям,эксплуатационщикам...а к представителям производства,к Инженерам и разработчикам...Хотя это тоже тупиковый вариант.Представители Гарантийных и Сервесных Служб-могут тока указать Тебе на...Инструкцию...

 

Вот несколько ответов,Ведущего Инженера Завода.Читаем:

 

Не нужен шланг - не ставьте, он в комплекте отдельно. Но в случае поломки клапанов на компрессоре со снятым шлангом, происходит автоматически отказ от гарантийный обязательств с нашей стороны, по причине нарушения правил эксплуатации. Это все, что мы имеем право ограничить покупателя, а там хоть в футбол играйте компрессором - это Ваше право.

 

еще:

 

1. компрессор беркут r24 - это компрессор для накачивания автомобильных шин(см инструкцию) - это конечное устройство и не предназначено для "наряжания" чего-либо, кроме собственного шланга.

2. компрессор беркут pro-24: выход компрессора заканчивается специальным шлангом с обратным клапаном и демонтажу не подлежит!!!(см инструкцию). клапан заканчивается дюймовой резьбой, а также в комплекте имеется ряд переходников. шланг можно подключить под любым углом.

 

еще:

 

Берем производство в Китае - как наиболее прозрачное:

Разработка модели - от 50.000 $

Подготовка производства с учетом унификации - от 200 000$, без - 1 000 0000$(если всё разрабатывается с нуля)

+ минимальный контракт на год в 2000шт, с обязательством в 5 лет = 3.300 000$

Итого: от 3.550 000 до 4.350 000 $ на производство новой модели.

 

и приписка,к посту....

 

ps. И сейчас имеются разработки двух, четырех, шестнадцати-поршневых компрессоров, на базе уже имеющихся моделей, но спрос на такие модели пока не превышает даже уровня - окупить разработку, не то что производства. Комплектация с "фурной разборки" - не катит.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А вот ответьте, почему, комп, нельзя ложить боком, или вверх ногами? Как это может повлиять на его жизнь? Вспомните поршневые двигатели на сомолётах, или апозиты на Субару и Уралах. Почему пишите, что при установке боком или вниз головой, они умирают, может причина их смерти совсем не в этом?

Поскольку в электрокомпрессоре нт смазки то действительно не понятно. Единственное что приходит в голову это скопление конденсата в голове при положении лежа. А действительно ли они умирают лежа быстрее? Здесь на форуме проскакивали установки с беркутами на боку, по отзывам хозяев все работает.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

проскакивали установки с беркутами на боку, по отзывам хозяев все работает.

 

Это отзывы,у каво еще не наступил момент Х.Безусловно,компрессор будет работать и на боку.

Но.Взяв два одинаковых,новых компрессоров,и запустив их в разных позах-один из них,проработает дольше.Интересно вот,какой?

 

ПС:Рассматриваем голову компрессора.Сколько поскостей обреберных на голове? Их 5.

Берем вертикальную установку.Теплоотвод-осуществляеца с 4 вертикальных,и 1 горизонтальной поверхностей.

Кладем на бок.Теплоотвод происходит с 3 вертикальных и 1 горизонтальной поверхностей.Куда пропала еще одна?Горизонтальная.А она-аказалась без теплоотвода ваапще!Смотри разрез.Поршень натирает поверхность(болше,жарче) цилиндра,именно того-каторый ваапще не имеет теплоотвода.

Изменено пользователем Former

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да это всё бред!!! Ложи ты его хоть боком, хоть вверх ногами, обеспечь ты ему просто охлаждение. Компрессор лежащий на боку, проработает дольше, чем твой компрессор, стоящий прямо, но в ящике и вот это аксиома!!!!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ув.greega

 

Так и напишите:Ставьте свои Электрические компрессора,любым удобным Вам положением.Гарантирую их работу.

 

ПС:У меня компрессора в коробе,шумо/биброизоляционном.Это действительно так.Но к этому,над головами компов-стоят вытяжные кулеры,производительностью 32 л/м(220В.) три штуки.Кроме всего этого,я имею отличное представление о tоC нагрева голов компрессоров как БЕЗ,так и С работой с кулерами.И не приблизительные,а Цифровые показания.

 

Справа-цифровой tоС.

 

9ef3ca98467d.jpg

 

Устанавливая компрессора-я ращитывал на долгую и продолжительную их работу.Они стоят денех.И я очень тчательно отношусь не только к сборке системы,но и к ее установке в авто.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мне кааца,...................- не катит.

да, и только для подкачки шин.... :LaieA_029:

Изменено пользователем bemba74

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Из этого всего следует , что самый лучший способ установки компрессора.....

И это только про УСТАНОВКУ (положение компрессора) столько ИМХОв.

 

А про ПОДКЛЮЧЕНИЕ,еще столько же...будет.

 

Вот официальные данные Завода производителя,каторые ставят (Нас) потребителя в двойственное положение при выборе Марки компрессора:

 

Цитирую.Т.е. не мое.

 

Faq по подключению компрессоров

Приобретая компрессор необходимо учитывать не только воздушную(выходную) мощность (за какое время компрессор накачает колесо определённого размера), но каким образом Вы будете подключать компрессор. Чем мощнее качает компрессор, тем больше он потребляет энергии из Вашего автомобиля.

1. Компрессоры большой и средней мощности подключаются непосредственно к аккумулятору, с помощью контактов-«крокодилов» или стационарного монтажа – модели BERKUT R17, R20, R24 и новые модели R15 с переходником.

2. Компрессоры средней и малой мощности подключаются к розетке прикуривателя или силовой розетке (розетка доп. оборудования)– все остальные модели (BERKUT R14, КАЧОК K30, K50 и т.д.).

 

Если в первом случае все довольно просто, компрессор подключают к клеммам аккумулятора. После этого запускают двигатель автомобиля, что бы исключить разряд аккумулятора и включают компрессор. Подключение с помощью стационарного монтажа рассматривать не будем, т.к. монтаж обычно выполняет квалифицированный работник и это отдельная, профессиональная тема.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Заводские компрессора практически все лежат боком...(для экономии места).и они ломаються. Ломаються и вертикальные, но реже.

Изменено пользователем Wazokrit

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Заводские компрессора практически все лежат боком...(для экономии места).и они ломаються. Ломаються и вертикальные, но реже.

Поясни, с чем связано?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поясни, с чем связано?

 

Вот это я не знаю.я лишь статистику привел которую я видел.А так видел внутренность после бокой эксплуатации,так одна сторона уплотнительного кольца сьедена намного больше другой,и естественно нагрев в этом месте был больше. у вертикальных равномерный износ......а вверх ногами не видел....но думаю тоже что и отгоризонтального.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А так видел внутренность после бокой эксплуатации,так одна сторона уплотнительного кольца сьедена намного больше другой....

Ну так гравитацию ни кто не отменил....поршень лежит одним боком на гильзе....наверное...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну так гравитацию ни кто не отменил....поршень лежит одним боком на гильзе....наверное...

Значит что вверх поршень, что в низ разницы быть не должно? поршень то будет ходить в одной плоскости.

Изменено пользователем Lovebb

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@bemba74,я и не говорил об отмене гравитации....я говорю лишь факты которые я видел....мне и самому очень хочеться положить компрессор....но жалко.....поэтому ищу место чтоб стоял вертикально!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня,есть три факта.Три компрессора,у разных пользователей-просто ПЕРЕСТАЛИ КАЧАТЬ.Кольцо стерлось на боку.Воздух гонял туда-сюда.Давка постепенно снижалась.Када дошла до Мах 2,5 бар-сняли.Вскрыли.Так пришли к выводу,што БОК-противопоказан.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

,я и не говорил об отмене гравитации...

Хорошо-хорошо ....Я бы не стал ложить ...Это быстрая его смерть ...вернее ускорит её приближение...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот это я не знаю.я лишь статистику привел которую я видел.А так видел внутренность после бокой эксплуатации,так одна сторона уплотнительного кольца сьедена намного больше другой,и естественно нагрев в этом месте был больше. у вертикальных равномерный износ......а вверх ногами не видел....но думаю тоже что и отгоризонтального.

 

 

Три компрессора,у разных пользователей-просто ПЕРЕСТАЛИ КАЧАТЬ.Кольцо стерлось на боку.

 

А как еще может стереться кольцо? Во всех компресорах стоит кривошип, и работает поршень в одну сторону, так и прижимает его к одной стороне. Именно из этих соображений в двигателе палец поршня смещен, и то цилиндр срабативается в овал.А если кольцо равномерно изношено то компрессор ине работал, все равно как лежа, сидя, вверх ногами. Износ будет с одной стороны.

Изменено пользователем andre34
Mehanikl нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

не знаю как на счет боком,но вверх ногами 7 из 10 ставил,работают несколько лет,один есть нюанс,вверх ногами громче!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В варианте "На боку" следует ещё учесть : На каком боку!! Как бы это было не смешно. Т.Е. чтоб нагрузка от поршня при ходе сжатия была направлена в верхний бок цилиндра.

Именно из этих соображений в двигателе палец поршня смещен

Это называется дефоксаж. Его размер определяется многими параметрами, в т.ч. и положением цилиндра. Интересно, в "беркутах" он присутствует? 

У меня сейчас стоит компрессор от LR, так вот, он до меня 10 лет на боку прожил, и сейчас свои 10 очков выдаёт.... Может, помедленнее, чем новый, но стабильно. Причём за время подъёма машины в самое верхнее положение нагреться существенно просто не успевает. Так что я думаю, пускай так и стоит боком, лет через пять и поменять не грех. :)  Зато по компоновке его не видно и не слышно.

Igor нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Крепление компрессоров,со смещением ножек на кожухе,закрывающим рес.

Креплением ВСЕЙ системы,на верхней полке багажника.высвобождаеца ,,ровный пол,, по всей площади багажника.

 

2aaed838e98e.jpg

 

Альтернатива...,,ровному полу,,-

 

0e5e649177c5.jpg

Изменено пользователем Former

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

b2a1d1977710.jpg

 

сюдя по фотке можно компрессор ставить к верх ногами?:)) мне понравился инстал)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Явно не для наших дорог. В японии такой инсталл еще будет жить, но у нас... Влагоотделитель точно оторвешь нах...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

уважаемые  товарищи ответьте пожалуйста на вопрос

температура под капотом около дрыгателя высокая (60-90град) комп перегреваться не будет?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти


×