mpas

Пневмоподвеска на Форд Фокус 1,2,3 (Мазда 3, Вольво С40)

69 сообщений в этой теме

Посмотри первую страницу этой темы повнимательнее там все написано.

Чулок накатывается только на нижжний брекет.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Посмотри первую страницу этой темы повнимательнее там все написано.

Чулок накатывается только на нижжний брекет.

Куда чулок накатывается я знаю, я имел ввиду как фаеры 9000 или  мои переделанные 0041 и 0030(можно сделать поршень на пару сантиметров длинее и рукав не будет контактировать с рычагом в любом положении).. Про длину поршня там нет ни слова. И ещё вопросик, центр отверстия рычага совпадает с болтом крепления балки когда машина в самом низу.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Длина поршня = половине хода рычага.

Я не знаю твой конструктив. На моём конструктиве если увеличить длину поршня, то при спущенных подушках (аварийный режим) поршень будет биться в верхнюю крышку. Если сделать поршень короче - то при полностью разжатой подвеске будет рвать подушку.

 

И ещё раз обращаю внимание : длины 0030 тебе не хватит для ПРАВИЛЬНОЙ работы!!!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

на передке у меня 0030 от опоры стойки до упора поршня около 30 этого мало, при сложенной стойке 10. Конструкция 0030 видна на фото в моей теме последний пост, я её хочу воткнуть на зад на родной рычаг, а на перед верну 0041.

Изменено пользователем лёха 630

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@лёха 630,

Я тебя сразу прошу не обижаться на то что я сейчас скажу.

 

Да видно, что у тебя есть большое желание сделать комфортную пневму.

Да видно, что руки заточены под работу с железом.

Да видно, что кой-какое оборудование имеется.

 

Но,

1. Страдает проектная часть, тебе видимо проще попробовать сделать и прокатиться, чем заранее подумать что из этой поделки получиться.

2.  Резать кузов - в моём понимании ПЕРЕБОР!!!

3. Заделывать чулок хомутом (даже силовым) - это забить на безопасность себя любимого и пассажиров.

 

 

 

от опоры стойки до упора поршня около 30 этого мало, при сложенной стойке 10

Вникать в твой конструктив мне, честно говоря, совсем неохота, т.к. проектированием своего занимался около года и каждый размерчик моих брекетов обсосан и вылизан многократно. И доказывать тебе с пеной у рта, что ты не прав, в некоторых моментах, я не буду. При желании ты сам до всего дойдёшь.

 

ПС. Нескромно скажу, что если говорить про мою конструкцию -"колхоз", то твоя, а тем более конструктив sergej72 - это  "феодальный строй".

 

ППС. Я когда людям отдаю сделанные пневмоэлементы практически всегда первой фразой слышу: "А-А-А-А, блин (б%я), как же я не догадался, что так можно сделать!"

 

Ещё раз прошу не обижаться на мои высказывания,я не коим образом не хочу вас обидеть.

  :buzz:  :buzz:  :buzz:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Установил FIRESTONE F9000 на форд фокус 2


Укоротить пришлось рукав на 60мм. Укорачивал с низу, сделал нижний поршень:


thumb_pnevmopodveska_1382170334__.jpg


Размеры и по детально:


thumb_pnevmopodveska_1382170321__.jpg


http://pnevmopodveska-club.ru/uploads/imgs/pnevmopodveska_1382170321__.jpg


В этой детали нужно в нижней кромке сделать проточку 6 мм для ключа


Я изготовил такой:


thumb_pnevmopodveska_1382171583_____2.jp


Можно конечно и трубным затянуть


thumb_pnevmopodveska_1382170305__.jpg


http://pnevmopodveska-club.ru/uploads/imgs/pnevmopodveska_1382170305__.jpg


thumb_pnevmopodveska_1382170277__.jpg


http://pnevmopodveska-club.ru/uploads/imgs/pnevmopodveska_1382170277__.jpg


Верхний поршень прикручивается через такой адаптер:


thumb_pnevmopodveska_1382170296___.jpg


http://pnevmopodveska-club.ru/uploads/imgs/pnevmopodveska_1382170296___.jpg


Так как рукав имеет коническую форму,


Рукав можно укоротить от 60 до 75 мм - размеры поршня подойдут


Затягивал ключами с рычагом около 80 см


Герметичность 100%


Изменено пользователем sergej72
Dmitry30 нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@sergej72

Очень сильно не тяни, а то можно порезать внутренний слой эластомера( который даёт герметичность чулку)

и травить будет через срез чулка по слоям из ткани. Не сильно конечно будет травить, но будет!!!

 

ПС. Конструктив уже значительно надёжнее и качественнее, но Оочень дорого изготовить твой стакан.

Изменено пользователем mpas

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Меня по началу тоже не устраивала работа задней подвески (бублики),но после того как установил били б6 она стала работать очень хорошо!

Но все же не след сезон хочу попробовать сливы

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

только,что перечитовал и нашел вопросы о нарушение схождения!так вот оно очень сильно меняется,я это наблюдал в цифрах на стенде,да и визуально видно как колесо крутится! 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Изготовил вот такие стойки, основная цена - мех цех, но на мой взгляд оно того стоит. Ездил не много, пока все великолепно, герметичность 100%.

pnevmopodveska_1409568625___.jpg

 

Также написал PDF по сборке стоек, с чертежами, советами, предложениями.

ИНСТРУКЦИЯ ПО СБОРКЕ ПНЕВМОСТОЙКИ.pdf

лёха 630 и Drive87 нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Красиво!!!!! А можно фото переда в самом низком, а то кажется опора толстовата получилась?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опора толстовата, это из за подшипника. Другого не нашел.

Зато отбойник 2см. Нижний поршень входит в верхний.

На сборочном чертеже, шток полностью в стойке.

Фото позже

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@лёха 630,@sergej72,

Вот вы ребята, всё никак не успокоитесь.

 

@sergej72,  

Скажи, пожалуйста, во сколько тебе обошлась по деньгам верхняя опора с подшипником?

 

ПС. У меня этот узел на Фокус стоит 700 руб и он заводского изготовления.

 

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

@sergej72,  

Скажи, пожалуйста, во сколько тебе обошлась по деньгам верхняя опора с подшипником?

 

ПС. У меня этот узел на Фокус стоит 700 руб и он заводского изготовления.

670р (подшипник) + 416р (родная опора) + 50р (стопорное кольцо) + корпус с гайкой - токарка ~ 2000р = 3136р

И я доволен в полученном результате, в надежности, долговечности.

А о твоей комерческой конструкции за 700р, и не поговорить о её достоинствах и не достатках.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@sergej72,

О достоинствах и недостатках моей опоры говорит то, что это штатная опора легковой иномарки ( не тоётовская, если чё) и машинки на ней катаются, как Фокусы, так и Матрёшки. Тоже самое стоит на моём Мондео с годом эксплуатации и 25 000 км пробегом.

 

А о "надёжности и долговечности" твоей конструкции, думаю, ещё рано говорить.

 

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@sergej72,

О достоинствах и недостатках моей опоры говорит то, что это штатная опора легковой иномарки ( не тоётовская, если чё) и машинки на ней катаются, как Фокусы, так и Матрёшки. Тоже самое стоит на моём Мондео с годом эксплуатации и 25 000 км пробегом.

 

А о "надёжности и долговечности" твоей конструкции, думаю, ещё рано говорить.

так выложи свой вариант , тогда поговорим

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поддерживаю!!!!!!!!!!!!! :buzz: 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не, ребята.

Я в своё время, вам обоим предлагал свои разработки. но вы решили сами до всего докопаться.

Я не в претензии, сам бы наверное так поступил, но на выхлопе получается, так как я  говорил и вам и всем остальным интересующимся. 

 

"Если хотите сразу кататься на проверенной и откатанной конструкции пневмы на Форд, то покупайте технологию изготовления или готовые стойки, либо придумывайте и отрабатывайте конструктив сами.

И не факт, что вы потратите на это меньше денег, чем стоит моя технология."

 

Ну собственно опять Бла-Бла-Бла, опять всё поехало по кругу.

Работаю здесь исключительно по принципу "Утром деньги - вечером стулья".

 

Ещё раз. Без обид. :buzz:

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не, ребята.

Я в своё время, вам обоим предлагал свои разработки. но вы решили сами до всего докопаться.

Я не в претензии, сам бы наверное так поступил, но на выхлопе получается, так как я  говорил и вам и всем остальным интересующимся. 

 

"Если хотите сразу кататься на проверенной и откатанной конструкции пневмы на Форд, то покупайте технологию изготовления или готовые стойки, либо придумывайте и отрабатывайте конструктив сами.

И не факт, что вы потратите на это меньше денег, чем стоит моя технология."

 

Ну собственно опять Бла-Бла-Бла, опять всё поехало по кругу.

Работаю здесь исключительно по принципу "Утром деньги - вечером стулья".

 

Ещё раз. Без обид. :buzz:

Удачи :buzz:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти