Рустем

Воздушный компрессор(Зил и его аналоги)с ременным приводом от мотора

199 сообщений в этой теме

постоянный привод, отключается разгрузочными клапанами?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Именно так, это на моей авто (ниссан-патруль, к-160, двигатель р-40) - пневмосистема классическая и полноценная, добавлен только масловлагоотделитель - современный, на 12 в.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Масло много с него летит?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да нет, он несмотря на внешнюю неприглядность - новенький, с хранения времен СССР, заменил сальники.....в движке изначально хорошее масло.

До этого кстати почти 3 года стоял компрессор от зил-157, с включением - установкой ремня, строго для накачки колес (35 а потом 37 размер), уникальность его была в том что на нем была автономная система смазки и попал он ко мне с рынка - перед этим проработав неизвестное количество лет у....сапожника как стационарный компрессор, был снят в рабочем состоянии.....:

00537.jpg

bemba74 нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я к кольца менял, все равно гонит, думал так и должно быть

Примерно 0.5 литров на 10тыс километров

Может поршни поменять

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Замена одних колец на рабочем агрегате - это самое распространенное заблуждение, хоть на двс хоть на компрессоре, менять только в ремонт и с расточкой цилиндров, насколько я помню - есть 2 ремонтных размера.

Хотя можно и проще - поставить новый блок цилиндров и новые поршня+кольца, правда качество запчастей сегодня совсем никакое.....при покупке мерять обязательно.

Или купить целиком у вояк с хранения......я затрудняюсь сказать сегодняшнюю цену - но никак не дороже 5 рублей......

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Он новый в магазине около 3х рублей стоит

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Значит я что-то спутал, мне его вообще в нагрузку подарили - когда покупал мосты-лебедки-колеса......

Тогда однозначно покупать новый.....и если есть возможность - то нового образца что комплектуют ПАЗ, одноцилиндровый....он компактней нашего и надежней по отзывам.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вот про одно цилиндровый думаю как он себя поведет, будет долбить в картер воздухом?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вообще-то любой будет, я уменьшил изначальное сечение трубки сброса масла с 18 до 12 и все пришло в норму.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

у меня наоборот были проблемы со сливом,сделал сеение на 16 и все встало в норму, а так бывало кидало все масло из мотора в ресивер

 

на входе тоже сделал 18мм,тоже кидало на вход масло

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нет, если вкладыши в норма при давлении в двигателе 4 кг и холостых оборотах масло из слива буквально капает......наверное у тебя проблемы с износом комплексные....и поршневая и вкладыши.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

надо видимо чего то сделать с ним, хотя так особо не напрягает

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А масло ты откуда брал.....внизу - от тройника....?

Давление на ГБЦ в канал компенсаторов не потерял...?

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Масло беру снизу с канала на гидро натяжитель цепи

Мерится давление на самом вверху в канале компенсаторов,от 1.5 до 4-х кг

 

Недавно умер шланг между блоком и компрессором,компресор застучал, шланг поменял,работает не стучит

но видимо в нем что то умерло немного

шланг между блоком и компресором тормозной с сечением 2 мм, раньше перед компресором было стабильное давление ,щас скачет с оборотами :(

Изменено пользователем Рустем

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Похоже на то, тогда действительно имеет смысл купить новый а этот пустить на зип.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

как пойти и купить новый , если в гараже еще два лежит, и этот вроде работает ?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как я тебя понимаю....жаба - это такое непредсказуемое явление....сам этим болен...:)

01595.jpg

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

у меня стоит два 30 литровых ресивера

первый собирает масло, вот в нем и собирается эти литры

второй после него дает воду, видимо всетаки конденсат проходит через первый,но масла в нем нету ни грамма!

 

после еще стоит влагоотделитель с регулятором давления и потом еще один для контроля.

 

ну короче масло не дойдет до подушек никак,по этому особо не заморачиваюсь, хотя можно собрать один из трех , боле менее чтоб был думаю

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 уникальность его была в том что на нем была автономная система смазки 

Очень хочется подробностей!!!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В смысле...?

Разобрать и сфотать....?

Шатун в нижней части пропилен продольно-наискосок вместе с вкладышем, в нижнем положении проходит по маслу заодно и разбрызгивая его на стенки цилиндров.....поддон самодельный...вот и весь секрет.

У него еще одна уникальность есть - охлаждение не водой, а всасываемым воздухом - через рубашку.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Разбирать не надо. Просто мне подумалось, что там действительно система смазки под ДАВЛЕНИЕМ. А разбрызгиванием много решений. Я собираюсь делать насос шестеренчатый.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да нет...я-ж говорю, работал у сапожника....какое там давление.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

многие так эксплуатируют, просто расверлив крышку шатуна под углом

надо как то контролировать уровень масла в таком варианте ,желательно на ходу :)

Изменено пользователем Рустем

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти