Перейти к контенту
rampageman

Строим пневму Lancer X

Рекомендованный пост

Привет!

 

Наткнулся на этот сайт не так давно, и в первую очередь хочу выразить огромную благодарность всем, кто добавляет детальные обзоры компонентов, всем, кто закачвает в FAQ полезную и интересную информацию. Благодаря Вам я заболел пневмой)

 

В этой теме буду пошагово описывать построение подвески на своем автомобиле MMC Lancer X.

post-4330-0-30587300-1379608042_thumb.jp

 

Постройка моей пневмоподвески сейчас в самой начальной стадии. Подобраны опоры с подшипниками подходящего размера

post-4330-0-44205600-1379608332_thumb.jppost-4330-0-69991700-1379608354_thumb.jppost-4330-0-89312300-1379608378_thumb.jp

Куплен комплект стоек

post-4330-0-51613700-1379608308_thumb.jp

На очереди покупка подушек. Я склоняюсь к покупке слив, но конкретную модель немогу подобрать.

Прошу помочь определиться с выбором

 

Передняя ось: 

Ход штока = 200 мм

Ф стойки = 51мм

Ф штока = 22мм

Резьба М12

МАХ Нагрузка ось = 920 кг

 

Задняя ось:

Ход штока = 150 мм

post-4330-0-43190300-1379609262_thumb.jppost-4330-0-92343900-1379609284_thumb.jppost-4330-0-91735200-1379609223_thumb.jp

Ф стойки = 38,7

Шток: (размеры сверху вниз)

Резьба М10 / Ф10,2 / Ф16 / Ф17,9 / и сам шток Ф12,5

МАХ Нагрузка на ось = 720 кг

На чашке пружины прям посадочное место под сливу монро с диаметром 44, но не все так просто

post-4330-0-64415300-1379609821_thumb.jppost-4330-0-02085700-1379609962_thumb.jp

Как можно загерметизировать эти отверстия?

 

Ну вот, пока все что есть)

Хочу выслушать ваши советы, а конкретно по выбору подушек. С остальным вроде все ясно

post-4330-0-30587300-1379608042_thumb.jpg

post-4330-0-51613700-1379608308_thumb.jpg

post-4330-0-44205600-1379608332_thumb.jpg

post-4330-0-69991700-1379608354_thumb.jpg

post-4330-0-89312300-1379608378_thumb.jpg

post-4330-0-91735200-1379609223_thumb.jpg

post-4330-0-43190300-1379609262_thumb.jpg

post-4330-0-92343900-1379609284_thumb.jpg

post-4330-0-64415300-1379609821_thumb.jpg

post-4330-0-02085700-1379609962_thumb.jpg

Изменено пользователем rampageman

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Судя по фото Ф стойки 39мм

Чашка сбивается молотком. Также как и верхняя завальцовка (она скорей всего больше по Ф)

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Все верно, с этим вопросов не возникает :)

Судя по фото Ф стойки 39мм

Чашка сбивается молотком. Также как и верхняя завальцовка (она скорей всего больше по Ф)

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если это каябы, померь под завальцовкой Ф там где шов. Он мне доставил массу проблем 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если это каябы, померь под завальцовкой Ф там где шов. Он мне доставил массу проблем 

Не совсем понял, диаметр стойки под серебристой чашкой? или ты про шток?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Под серебристой чашкой, там сварной шов должен быть 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Под серебристой чашкой, там сварной шов должен быть 

шва нет, все ровно, все идет к тому, что при установке подушки на заднюю стойку сварка не пригодится

 

ещеб спереди обойтись без сварки....

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Привет , а что за опоры такие? можно каталожный номер? и какое расстояние между шпильками ?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Привет , а что за опоры такие? можно каталожный номер? и какое расстояние между шпильками ?

привет

 

Опора тойота

48609-13010

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

супер , спасибо большущее , а то я уже совсем потерялся , не знал что на хонду свою приколзить,  вот эти опрки, думаю подойдут)))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

привет

 

Опора тойота

48609-13010

можешь сделать полное описание опоры?

и вылложить вот сюда.

http://pnevmopodveska-club.ru/topic/454-oporno-radialnyi-podshipnik-perednei-stoiki-r/?p=25162

 

на перед можно попробовать примерять,

11030,

http://pnevmopodveska-club.ru/topic/299-pnevmopodushka-na-stoiku-makferson-diametr-otv50/

 

на  зад, 11025 (выровнять и нарастить поршень)

http://pnevmopodveska-club.ru/topic/363-pnevmopodushka-kabiny-reno-premium-amortizato/

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 

на перед можно попробовать примерять,

11030,

http://pnevmopodveska-club.ru/topic/299-pnevmopodushka-na-stoiku-makferson-diametr-otv50/

 

на  зад, 11025 (выровнять и нарастить поршень)

http://pnevmopodveska-club.ru/topic/363-pnevmopodushka-kabiny-reno-premium-amortizato/

спасибо, как раз к таким и присматриваюсь

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

можешь сделать полное описание опоры?

и вылложить вот сюда.

http://pnevmopodveska-club.ru/topic/454-oporno-radialnyi-podshipnik-perednei-stoiki-r/?p=25162

 

добавил

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Что-то ту Все очень сложно совсем!!Я попросил знакомого который собрал себе комплект пневмы рассказать о ней!!Думаю скоро выложит фотки с комментариями!!Он в этом здорово волокет...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если машина груженой не бывает, исключительно "жоповозка", то на зад можно эту подушку Пневмоподушка кабины рено премиум (амортизатор 39мм)

имхо:

Из преимуществ, поршень почти готов внешне, и идеально садится на стойку! давка должна выйти 6-7атм. За счет конуса в 45*, можно ездить низко не опасаясь прабоев.

Из недостатков- если грузить машину на максимум, то давка будет 8,5-9атм, что для подушки абсолютно не критично (а может и не недостаток вообще). И поршень нужно правильно разместить на стойке, так как если конус слишком рано будет вступать в работу, то может быть не комфортно!

Изменено пользователем Maximus

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если машина груженой не бывает, исключительно "жоповозка", то на зад можно эту подушку Пневмоподушка кабины рено премиум (амортизатор 39мм)

имхо:

Из преимуществ, поршень почти готов внешне, и идеально садится на стойку! давка должна выйти 6-7атм. За счет конуса в 45*, можно ездить низко не опасаясь прабоев.

 

как раз на такие и выбрал, 11030с и 11025

скоро приедут ко мне

вперед просится кастом поршень, что если его сделать с такой же юбкой в 45 градусов?

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если планируется ездить комфортно на стоке и иногда низко, то 45* расширение внизу, очень интересный вариант!

Главное выставить поршень так, чтобы в стоковом клиренсе (или предполагаемом ездовом), основные кочки на дороге отрабатывались до момента наката рукава на убку, и только при наезде на серьезные препятствия (типа лежачего полицая), он вступал в работу!

А на заниженном уже работает исключительно конус-45*, и поведение подвески будет похоже на работу бубликов, но зато прогресивности хватит чтобы не пробивало! А что еще нужно, низко-жостко-упровляемо, и все равно лучше чем на пружинах!

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Итак, стройка не стоит на месте, скоро приедут блок клапанов на 4 контура и комплект подушек

 

Теперь стоит вопрос о компановке системы

Лансер 10го поколения обладает самым маленьким багажником в своем классе, места под рессивер с трудом, но можно найти

Есть две ниши с габаритами 220х400 и одна 500х220, в принципе туда влезут рессиверы неплохого объема, НО я рассматриваю вариант БЕЗ рессиверов. Предполагаю, что это положительно скажется на ресурсе компрессоров. Сейчас объясню свою логику

 

Машина будет эксплуатироваться в режиме завел машину - поднял в ездовое положение, припарковался - лег на пузо.

Качать воздух будут два Р20, общая производительность под 140 л/мин. 

Ездовое давление предположительно 7 бар мах спереди и 4 бар сзади, и как следствие невижу смысла напрягать компрессоры, чтобы вдувать 10-12 бар с рессиверы.

 

Ваше мнение...? в чем минусы и плюсы эксплуатации пневмы без рессивера?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


в чем минусы и плюсы эксплуатации пневмы без рессивера?

 

 

 

 


завел машину - поднял в ездовое положение, припарковался - лег на пузо.

 

Ну и нафига козе...баян?))))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Доводи давку сзади до 7 бар раз. С рессом я думаю наоборот меньше нагрузка на компы, + дополнительное место для сбора влаги ( чтобы в подушки не шла) ресс добил раз в день и то может не придется так часто и все, ну пару минут поработает комп, а если напрямую качать , то времени больше потратишь ( мое мнение)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


Машина будет эксплуатироваться в режиме завел машину - поднял в ездовое положение, припарковался - лег на пузо. Качать воздух будут два Р20, общая производительность под 140 л/мин. 

 

Чево тут еще можно пояснить?

 

Завел-поднял.Приехал-лег.Зачем тада Те нужен Рес?Тем более ДВА Б20-будут давить ...в два раза мощней....

Ты патом сам ...определиш.нужен ли Те рес,или достатошно буит и так давить...

С производительностью двух Б20-140л/м-нет ничево общева....Производительность,если быть корректным,у ДВУХ Б20-около 80 литров/м.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти


×