Перейти к контенту
airband

Компрессор и блок клапанов, какой поставить???

Рекомендованный пост

SERG,

чтоб было понятно, я не являюсь оф.дилером Беркутов, клапано ГБО , и т.д.,

..........

увы, я также не торгую запчастями.

тоисть цены приводил обычные.

 

до определеннго момента я также думал что на альтернативных компонентах получится дешевле.

увы, по итогу оказалось что ошибался.

да и эстетически некрасиво было.

зато сейчас все аккуратно, все как будто оно там и было. и что немаловажно при минимальном использовании свободного пространства и минимуме соединений.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не , ну творчество никто не отменял , ,для многих важен процесс( сам такой) и для большинства Vabko пустой звук,очень немногие знакомы с работой штатной пневмы,а еще меньше переносят эти знания и опыт на установку и эксплуатацию пневмы на своем автомобиле.

ведь тоже самое можно сказать и о беркутах, виайрах, томасах и прочих брендах. уж неговорю о ширпотребе. для непосвященных эти названия неболее чем просто пустые звуки.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По поводу штатных блоков есть еще один ньюанс. Как правило они собраны по схеме 4 на подушки плюс один спускной (для 4-х контурной подвески).По сути клапана ничем не отличаются от гбо0шных. Обратную давку держат чють лучше , и то за счет меньшего диаметра прохода. Если на авто давление по осям разнится больше 2-х атмосфер то управление превращается в развлечение - поднять все - ось с меньшей давкой взлетит до отбойников- потом отпустить ось с меньшей давкой.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

компрессор bmw e39, e53, e65, положи это в запаску и забудь. Цена нового 18000 руб. бу от 5000 руб.Подвеска будет для начала двухконтурной ,если будет надо добавишь еще два клапана.

Дык чо? Купил?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Блок клапанов мерседес держит давление в обе стороны , как минимум 10 кг, клапан сброса стравливает до 0 кг.

Вот , кстати недорогой компрессор с осушителем и клапаном сброса

 

http://www.ebay.com/itm/Suncore-61F-20-NEW-Heavy-Duty-Air-Ride-Suspension-Compressor-with-Dryer-/310423348874?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4846ac668a&vxp=mtr#shId

 

правда американец

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В обе стороны держат штоковые клапана, шаровы и тд. Если в мерсо блоке чтото не поменяли то в обратку 10 очков он не держит да и по логике работы вовсе не должен. Эт к слову, спорить не буду.

,

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Измерял с помощью манометра,наверное из за малого проходного отверстия , попробую еще раз

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Хорошо.

Если я беру штатный блок , то по умолчанию я должен взять и штатный компрессор.

Это было-бы более чем логично.

Блок нужен 4-х контурный.

А теперь озвучте минимальный бюджет этой схемы собранной на штатных компонентах.

Я могу сказать , что это будет минимум 2 цены от колхоза.

Причём по функционалу это не будет лучше.

 

Да и не забываем про фитинги , которые в штатном блоке есть и они как паравило по 4 трубку.

То-же нюанс , а по итогу ещё пару тыщ руб. высосет.

Мног всяких тонкостей.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 

я привел свой пример, в котором написаны реальные цены. и из которого следует что разница в цене не столь актуальна.

 

 

В этом примере слишком много "лишних" элементов , которых нет в штатной системе , но ценник на них вы прибавили в сумму колхоза.

Некорректно.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не понял, причём тут трубки и 2т рублей? Про штатный компрессор и блок клапанов тоже не согласен, не вижу логики. У японских авто, к примеру, компресор имеет клапан сброса и осушитель, а вот клапана , стоят попарно, спереди и сзади.

Я вот, считаю, очень удачный вариант будет, если взять комп от штатной подвески, и твои клапана ( правда твои по цене сопоставимы с бу штатными, это не есть хорошо, зато есть выбор) Если взять бу компресор, и купить рем комплект к нему, это будет в пределах 10т р, + твой блок = 16т р Вполне уже, где-то так)))) И главное всё красиво и как многие говорят, компактно.

Но это имхо, без обид....

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По поводу штатных блоков есть еще один ньюанс. Как правило они собраны по схеме 4 на подушки плюс один спускной (для 4-х контурной подвески).По сути клапана ничем не отличаются от гбо0шных. Обратную давку держат чють лучше , и то за счет меньшего диаметра прохода. Если на авто давление по осям разнится больше 2-х атмосфер то управление превращается в развлечение - поднять все - ось с меньшей давкой взлетит до отбойников- потом отпустить ось с меньшей давкой.

в штатных блоках клапанов в большинстве 5 клапанов. 4 контурных и 1 для ресивера.

спускной клапан располагается на компрессоре, и с его помощью реализовывается регенерация влагоотделителя.

увы, но с удержанием давления проблем нет, у меня в ресах 13 атмосфер, в то время как в подухах 5-7.

это на вито компресором можна продавить клапана.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Хорошо.

Если я беру штатный блок , то по умолчанию я должен взять и штатный компрессор.

Это было-бы более чем логично....................

Мног всяких тонкостей.

пожалста, бюджет на штатных компонентах будет примерно 500 евро (около 20000 рублей). это компрессор, блок клапанов, ресивер, трубка магистральная и 4 фитинга на подушки.

кстати, штатные системы имеют трубки как 4 так 6. поэтому заказывая компрессор и блок клапанов уточняем с какими фитингами.

а улучшеный функционал только благодаря плюшкам имеющимся в штатном комплекте- датчик давления например, а тот-же влагоотделитель.

да, трубка в 4 мм внешнего диваметра более чем удовлетворяет и по быстроте подьема и спуска( точнее все очень плавно и тихо).

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В этом примере слишком много "лишних" элементов , которых нет в штатной системе , но ценник на них вы прибавили в сумму колхоза.

Некорректно.

ах да, еще к 500 добавить надо показометр. еще в моём случае было порядка 30 евро.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я не знаю , что там у вас в Украине с ценами , но у нас за 20000 р. не купишь компрессор с клапанамии.

Это раз.

А теперь два:

Беркут со всей трехомудией для подключения стоит 5500 р.

Клапана мои стоят 6000 р.

Вот и разница в две цены.

Хотите влагоделитель , ещё 1000 р. силикагелевый.

Вот и вся арифметика.

 

Допустим есть датчик давления на штатном компе . и что ? Куда его пихать.

Да , круто , он там есть . Только что с него толку.

И не надо мне расказывать , что за 500 евро можно собрать пневму на новых штатных компанентах , да ещё и с ресивером.

С разборки - Да , на новых нет.

 

Дай хоть одну ссылку , где есть компрессор за приемлемые деньги . Скажем за 10000 р.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не понял, причём тут трубки и 2т рублей?...................

Но это имхо, без обид....

за 10000 можна взять новый штатный компрессор, изначально расчитаный на работу как с ресом так и с 4 контурами.

 

и плюсом штатных компонентов является вожможность работы в агресивных средах, ведь штатно компоненты располагаются в неочень защищенных местах. на вито под днищем, у 220 за передним бампером и тоже внизу. и работают годами...

 

применение блока клапанов сенайко в комплекте с штатным компрессором оправдано только в случае реализации 4 контурной системы с независимимы 4 каналами управления жосткости амортов.

или иного способа задействования как минимум 3 незадействуемых клапанов.

Изменено пользователем bemba74
..............

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я не знаю , что там у вас в Украине с ценами , но у нас за 20000 р. не купишь компрессор с клапанамии.

Это раз.

ссылок нет, после некотого времени потраченого на поиск выхода на поставщиков запчастей познакомился с человеком через которого и осуществляю покупки. при этом в цене вложен и его процент. :smile:

поэтому компрессор за 10000 не фантастика а реальность...

 

да, 500 евро новый комплект плюс 400 две пары подух, с разборки максимум 300 + 150 подухи.

жаль, несохранил квитанции :smile: о оплате.

но верить или нет ваше дело, но такие цены есть.

 

помимо влагоотделителя на компрессоре есть еще и клапан сброса, зщитный клапан от избыточного давления, да и сброс выполнен не просто тупым клапаном а с замедлением потока. плюс защита от минимального давления в подухах.

дооснастите беркут этим-же функционалом и посчитайте бюджет.

а еще выполните это в компактных размерах и исключив лишние соединения.

поэтому дешевизна беркута вовсе неисключает необходимости в доведении до ума, что в итоге скажется как на цене так и на компактности.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не пойму о чем вы спорите. Если контролер или ручное упраление подходит под брендо схему клапанов +компрессор то в чем вопрос? По моему сравнивать беркут и вабко даже не коректно. А вот если чуть в сторону, то от штатного блока остается только компрессор. Даже использование штатного влагоотделителя не вписывается. Плюс немаловажно у кого какой доступ к запчастям. Ибо по базарным ценам привлекательность както теряется. Так шо спор по моему ни о чем.

ПыСы. Попался б компрессор от штатного блока за вменяемую сумму однозначно поменялбы, двумя руками за.

greega нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не пойму о чем вы спорите. Если контролер или ручное упраление подходит под брендо схему клапанов +компрессор то в чем вопрос? По моему сравнивать беркут и вабко даже не коректно. А вот если чуть в сторону, то от штатного блока остается только компрессор. Даже использование штатного влагоотделителя не вписывается. Плюс немаловажно у кого какой доступ к запчастям. Ибо по базарным ценам привлекательность както теряется. Так шо спор по моему ни о чем.

ПыСы. Попался б компрессор от штатного блока за вменяемую сумму однозначно поменялбы, двумя руками за.

я к примеру не являюсь даже малооптовым покупателем запчастей. покупаю только то что мне необходимо.

собственно в свое время поиски поставщика были обусловленны необходимостью покупки мелких запчастей, копеечной стоимости, но хотелось именно оригинала. крупные интернет магазины отказывались, неговоря уже о мелких магазинах и темболее рынке.

в определенный момент даже думалось что идея с поском оригинала пустая трата времени.

 

а в сторону не получится ни чуть ни много, ибо если вабко штатно идет с влагоотделителем и прочими плюшками то он идет с ними.

ведь если чуть в сторону то то-же беркут доукомплектовав тем что есть у вабко однозначно получит существенную прибавку в цене, но при этом он беркутом и останется.

 

да, действительно. непонятно о чем спор.

хотя почему спор?

я всего-лишь пишу что есть штатные системы и по вменяемым ценам. да и для меня даже не цена а компактность имеет значение, даже еслибы пришлось отдать за компрессор не 10000 а 15000 то всеравно бы его купил, ибо имеет компактные размеры и необходимый в моем случае функционал. но зная что есть за 10000 зачем покупать за 15000???

для меня неважна брендовость, будь даже беркут с таким набором то и его купил-бы. но поскольку только бренды предлагают все в одном то и выбор именно на них.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

я решу ваш спор. я обычный потребитель. мне нужны: максимальная производительность при минимальной цене! допустим я хотел бы взять два компрессора, что бы они качали ресивер на 20-40 л. + блок клапанов с клапанами естественно ( пусть даже для кастрированной 14" магистрали),какой нибудь осушитель для проформы ( все равно весь осадок в ресивере оседает).

Что будет стоить фирменный комплект и собранный?

Для себя я конечно давно решил что собрать гораздо дешевле и производительнее, но вдруг ошибся?

Единственное что могу приписать в плюс фирменной системе - это шумовиброизоляция и компактность.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поддержу AvengerSE. Действительно, если есть вменяемый выбор, то вабко, это кул, если нет, то без вариантов, лучше обратить свой взор на инсталяции Формера, и попробывать сделать, что-то подобное, на мой взгляд, это то к чему нужно стремиться, так сказать образец, не обязательно использовать 2 и более компресоров, но вот сам принцип подхода, без сомнения правильный.

Ну а по деньгам, каждый выберет для себя подходящую ему комплектуху...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Самое главное, люди покупая компоненты разных производителей собирают то, что подходит им по производительности.

airband нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Цена вопроса?

 

Называеца-подбери по душе.Или по-шкульку.

 

http://www.ebay.com/sch/i.html?_sacat=0&_from=R40&_nkw=AIR+RIDE+SUSPENSION+COMPRESSOR&rt=nc

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А/м Ягуар

 

5a4e0f628741.jpg

 

d5e4527e98af.jpg

 

5697233d4a75.jpg

 

А/м Панамэра.

 

91b35918b1ae.jpg

 

7fda164b4499.jpg

 

928ff9ff1e70.jpg

красотища....

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти


×